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（源代碼）Hyperview二次開發：模態陣型的自動排列、自動輸出GIF、自動輸出PPT報告等 實現的功能： 1、手動選擇odb結果文件 2、自定義根據窗口類型ID創建不同的窗口 3、點擊創建窗口按鈕，自動創建在 一個頁面中創建多個窗口格 4、點擊粘貼窗口按鈕，自動將復制粘貼多個窗口格，進行模態陣型的排列，如第一個窗口為第一階模態，以此類推 5、可選擇是否輸出約束模態或自由模態

（源代碼）Hyperview二次開發：模態陣型的自動排列、自動輸出GIF、自動輸出PPT報告等 實現的功能： 1、手動選擇odb結果文件 2、自定義根據窗口類型ID創建不同的窗口 3、點擊創建窗口按鈕，自動創建在 一個頁面中創建多個窗口格 4、點擊粘貼窗口按鈕，自動將復制粘貼多個窗口格，進行模態陣型的排列，如第一個窗口為第一階模態，以此類推 5、可選擇是否輸出約束模態或自由模態

進一步的實現對仿真word報告的自動化編寫。 效果展示： 對圖示結構進行模態分析，提取模態結果，利用word自身的VBA開發工具，實現模態統計表的自動創建。常規模態計算：模態信息提取自動編制報告：操作演示： 1.：在常規模態計算的solution下插入Commands 命令，在命令行中寫入附錄1中的命令。

,得到場景中對象的分布函數,并隨機采樣出一個初始場景描述．２) 實時渲染引擎(如UnrealEngine)會根據場景描述渲染出一個可供系統測試的駕駛場景．３) 待測試駕駛模型讀取場景．４) 輸出決策至缺陷分析器進行分析．５) 缺陷分析器(２.５節)會根據模型輸出生成約束,適應性地指導動態場景生成器產生新的場景描述,進行下一輪測試．６) 若缺陷分析器發現待測試系統的安全問題,會自動生成缺陷報告,以供后續的自動駕駛系統改進

*輸出名稱:此顯示下載輸出后的試模報告名稱。3.*檔案:在 試模比較報告 頁面中上傳想要使用的 PPT 或 PPTX 檔案作為試模比較報告的輸出。- 匯入試模紀錄表匯入試模紀錄表 分頁中的模板是用于輔助系統自動將Excel 試模表中的各項參數匯入至 管理功能 > 試模 > 試模紀錄 > 成型紀錄 > 表格 的各分頁對應字段之中。

*輸出名稱:此顯示下載輸出后的試模報告名稱。3.*檔案:在 試模比較報告 頁面中上傳想要使用的 PPT 或 PPTX 檔案作為試模比較報告的輸出。- 匯入試模紀錄表匯入試模紀錄表 分頁中的模板是用于輔助系統自動將Excel 試模表中的各項參數匯入至 管理功能 > 試模 > 試模紀錄 > 成型紀錄 > 表格 的各分頁對應字段之中。

*輸出名稱:此顯示下載輸出后的試模報告名稱。3.*檔案:在 試模比較報告 頁面中上傳想要使用的 PPT 或 PPTX 檔案作為試模比較報告的輸出。- 匯入試模紀錄表匯入試模紀錄表 分頁中的模板是用于輔助系統自動將Excel 試模表中的各項參數匯入至 管理功能 > 試模 > 試模紀錄 > 成型紀錄 > 表格 的各分頁對應字段之中。

如果結果清單是被夾到偏好設定中，也同樣支持套用、刪除、輸出及匯入功能。 ?生成報告(Report Wizard) Moldex3D 支持報告精靈 (Report Wizard) 可自動生成報告。點擊主頁中的Report開啟Report Wizard，即可設定報告的格式及輸出報告。在偏好設定區，使用者可以選擇樣板并調整報告的呈現效果，然后指定報告的名稱和輸出位置完點擊開始來產生報告檔。

這時，控制回路的輸出是由操作人員手動控制、調整，由操作人員觀察現場的控制效果，從而構成人工閉環控制。所謂 PID 自動/手動控制，就是看控制系統的輸出是由 PID 控制器自動控制，還是由操作人員手動控制。有些控制系統的執行機構不能承受較大的沖擊，這就要求在進行 PID 自動/手動切換時，保持控制輸出的穩定。這就是要求無擾動切換。

當然這里還需要GPS和IMU傳感器來獲得車輛的位置和姿態，從而將不同車輛的輸出結果進行空間對齊。自動標注可以解決標注的效率問題，但是對于一些罕見的場景，比如報告中所演示的在高速公路上奔跑的行人，還需要借助模擬器來生成虛擬數據。以上所有這些技術組合起來，才構成了Tesla完整的數據收集和標注系統。

用戶只需在開頭部分輸入矢高（決定網殼曲率）、環數（決定網殼分層）、徑數（決定分區數量），模型即可自動完成節點分布計算與單元劃分。 同時，腳本允許用戶選擇 單元類型（BEAM4 或 LINK8），以適配不同分析類型。 模型生成完成后，程序將自動執行求解步驟，并輸出幾何圖形、模態振型及結果云圖。

可擴展方向基于本模型的參數化特性，用戶可進一步開展以下研究與應用：網殼結構屈曲分析與整體穩定性研究；不同矢高與環數對剛度及臨界荷載的影響分析；模態分析與振型識別；參數靈敏度分析與優化設計；與外部工具（MATLAB、Python）聯動實現自動批量計算；圖形輸出與報告生成自動化研究。該模型在參數化設計、批量計算及結構自動分析方向上具有良好的拓展潛力。1.6.

在后處理中，Moldex3D提供報告精靈自動生成報告。在分析完成之后，使用者會在主頁頁簽上看到報告精靈的標志，并且藉由報告精靈>偏好設定>另存新檔>開始等步驟，產生標準模板的報告 Moldex3D提供使用者標準模板，或讓使用者可以在報告精靈中，制作客制化的模板。在客制化的模板中，可以根據使用者的需求進行修改，例如：更改分析結果位置、報告樣式、鋪陳與設計…等。

6.5 自動報告生成 操作步驟： 點擊“報告” → “生成報告” 報告模板選擇“碰撞分析報告模板”（李工前期已配置） 在報告內容中選擇： 模型信息（單元數、材料清單） 最大應力云圖（自動截圖） 最大變形云圖（自動截圖） 力-位移曲線（自動嵌入） 合規性結論 點擊

在后處理中，Moldex3D報告精靈提供自動生成報告功能。在分析完成之后，使用者會在主頁頁簽上看到報告精靈的標志，并且藉由報告精靈→偏好設定→另存新檔→開始等步驟，產生標準模板的報告。 Moldex3D除了提供標準模板，也可讓使用者在報告精靈中制作客制化的模板。在客制化模板中，可以根據使用者的需求進行修改，例如：更改分析結果位置、報告樣式、鋪陳與設計等。

當然這里還需要 GPS 和 IMU 傳感器來獲得車輛的位置和姿態，從而將不同車輛的輸出結果進行空間對齊。自動標注可以解決標注的效率問題，但是對于一些罕見的場景，比如，中金《人工智能十年展望（三）：AI 視角下的自動駕駛行業全解析》報告中所演示的在高速公路上奔跑的行人，還需要借助模擬器來生成虛擬數據。

2）RNN 并行能力受限，由于某一時刻網絡的輸出不但與當前時刻的輸入相關，還與上一時刻的輸出結果相關，因此 RNN 無法進行并行計算，使得計算效率非常受限。 Transformer 大模型的注意力機制成為自動駕駛感知算法的利器，它關鍵在于計算輸入序列元素之間的關系權重，通過引入注意力（attention）機制。

1、智能建模：CAE仿真智能體AICFD 2026R1創新性地引入基于大模型的仿真智能體，用戶僅需以自然語言描述一段仿真需求，智能體即可自動解析仿真場景、推薦物理模型與邊界條件、完成求解設置。 仿真結束后，系統自動輸出結構化報告，實現“需求輸入→報告輸出”的端到端自動化。