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帖子 一篇實用的SMT制程改善案例總結!
這樣在回流焊的過程中,錫膏熔融后產生較大的張力,而該貼片件接觸的粘著力<張力,容易產生虛焊。找到原因后,QC 工程師聯系產品設計人員,修改了焊盤的大小。案例 4:如圖 26 左側一排 LED,常發生虛焊。經調整更改貼裝位置(如圖 27)后,使引腳完全接觸到錫膏,這樣虛焊的現象就避免了。
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電子制造工藝技術 ??? 3年前
一篇實用的SMT制程改善案例總結!
帖子 基于Workbench的吊裝強度計算
今天,我們用Workbench對物體的吊裝進行簡要案例演示,本案例的核心在于吊裝一體(吊繩物體)的建模計算。2 建模描述我們在DM建立線體模型,仿真四根吊繩起吊一個鋼平臺,如下圖。
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仿真客 ??? 3年前
基于Workbench的吊裝強度計算
帖子 仿真筆記——ANSYS與ABAQUS對比,你選擇那個?
除常規的金屬材料外,還可以有效地模擬復合材料、土壤、塑性材料高溫蠕變材料等特殊材料; 3)更多的接觸連接類型,可以是硬接觸或軟接觸,也可以是Hertz接觸(小滑動接觸)或有限滑動接觸,還可以雙面接觸或自接觸接觸面還可以考慮摩擦阻尼的情況。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
仿真筆記——ANSYS與ABAQUS對比,你選擇那個?
帖子 滾筒輸送機設計詳解——選型要點(原創好文)
適合輥筒輸送的貨物接觸底面應平整、硬質,如:硬質紙箱,平底塑膠箱,金屬(鋼制)料箱,木質托盤等。而當貨物的接觸底面為軟質或不規則時(如:軟包,手提包,不規則底面零件等),則不適合作輥筒輸送。同時需注意,貨物輥筒的接觸面過?。c接觸或線接觸),即使能夠輸送,也容易損壞輥筒(局部磨損,錐套破損等),影響設備使用壽命,比如底部接觸面為網狀結構的金屬料箱。
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工廠物流自動化 ??? 3年前
滾筒輸送機設計詳解——選型要點(原創好文)
帖子 Ansys應用于新能源汽車充電樁行業工程仿真解決方案
Ansys Mechanical 與Workbench綁定的工作流程 調用Mesh模塊快速建模 易用的接觸調試工具- 快速調試模型接觸問題 靈活的梁單元工作流程- 在Mechanical中創建、編輯、復制線體單元的截面屬性- 利用截面工具對未定義截面屬性的線體進行截面屬性定義 多物理場耦合- 支持更多的導入載荷類型
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Cruise ??? 4年前
Ansys應用于新能源汽車充電樁行業工程仿真解決方案
帖子 滾筒輸送機設計詳解——選型要點
適合輥筒輸送的貨物接觸底面應平整、硬質,如:硬質紙箱,平底塑膠箱,金屬(鋼制)料箱,木質托盤等。而當貨物的接觸底面為軟質或不規則時(如:軟包,手提包,不規則底面零件等),則不適合作輥筒輸送。同時需注意,貨物輥筒的接觸面過小(點接觸或線接觸),即使能夠輸送,也容易損壞輥筒(局部磨損,錐套破損等),影響設備使用壽命,比如底部接觸面為網狀結構的金屬料箱。
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工廠物流自動化 ??? 4年前
滾筒輸送機設計詳解——選型要點
帖子 hypermesh-ansys聯合仿真-《基本步驟1》
在有限元計算時需要給模型(Components下屬的part集)指定一些屬性,CAD模型只是一個容器,在有限元計算時CAD模型并不參與計算,參與計算的是CAD容器里面被賦予的各類屬性值,這些屬性包括:材料屬性、單元屬性、截面屬性、厚度屬性等,上述屬性是根據模型的類型來設定的,材料是必需屬性,無論做任何分析材料屬性是必不可少的,單元屬性也必不可少但是需要根據網格類型確定采用那種單元類型,截面屬性厚度屬性是針對線體面殼結構
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刺殺泊松比 ??? 4年前
hypermesh-ansys聯合仿真-《基本步驟1》
帖子 結構工程師必須要注意的6個“坑”!
由此可見,網格劃分粗細引起的如果是誤差,不恰當的邊界約束則會直接導致分析的錯誤失敗。 誤區六:不重視計算結果的分析對于現在的分析軟件而言,后處理操作都是非常直觀的,掌握這些操作并不復雜。但是如果沒有力學知識工程背景,不了解有限元求解的原理過程,很可能無法對計算結果的正確性做出評價,或者被一些數值計算的假象所蒙蔽,可能得到錯誤的認知。
2008
上海安世亞太 ??? 4年前
結構工程師必須要注意的6個“坑”!
帖子 結構工程師:請避開有限元分析中6個常見的“坑”
由此可見,網格劃分粗細引起的如果是誤差,不恰當的邊界約束則會直接導致分析的錯誤失敗。 誤區六:不重視計算結果的分析 對于現在的分析軟件而言,后處理操作都是非常直觀的,掌握這些操作并不復雜。但是如果沒有力學知識工程背景,不了解有限元求解的原理過程,很可能無法對計算結果的正確性做出評價,或者被一些數值計算的假象所蒙蔽,可能得到錯誤的認知。
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安世亞太 ??? 4年前
結構工程師:請避開有限元分析中6個常見的“坑”
帖子 基于LS-DYNA的鋁合金前防撞橫梁結構設計與優化
對于所有點焊連接,焊點所焊零件所有節點間采用的接觸是ContactSpotweld;而對于鋁合金前防撞梁系統各個部件之間的相互接觸,采用的接觸是SingleSurface,單面接觸。另外,建立無邊界的、幾何形狀為平板的剛性墻,設置摩擦系數為0.2,它將保持不動。6)約束 在約束方面,為了使背板不會隨意地轉動或平移,約束了這塊背板的所有自由度。
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小白Johnny ??? 2年前
基于LS-DYNA的鋁合金前防撞橫梁結構設計與優化
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