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從降低用戶成本的角度，采用去掉門內板左側加強板、內板坯料采用激光拼焊的方式設計輕量化方案一，除拼焊部分外所有零部件牌號及厚度不變；輕量化方案二為內板左側加強板厚度減為1.4 mm、內板厚度減為0.7 mm，其余零件厚度不變。輕量化方案有限元模型如圖6和圖7所示。圖6 車門輕量化方案一 圖7 車門輕量化方案二 新方案的輕量化效果如表2所示。

使用HyperWorks RADIOSS求解器的反映九種可能的工況，包括直跌落、前跌落和后跌落、左側和右側沖擊，以及幾種角度跌落。在確認這些仿真跌落和一系列由Mabe所做的相似的物理跌落沖擊具有良好的相關性之后，Altair 產品設計咨詢團隊在每一個可導致損壞的情況中創建了一套基準仿真來確定結構性能。仿真的結果可用HyperWorks的后處理器HyperView中的“洋蔥皮”功能來研究。

求解器采用LS-DYNA，后處理采用hyperview和LS-ProPost。 模型加載載荷為速度50km/h（13888.9mm/s），加載時間為0.5s，采用正面25%剛性墻碰撞方式。車輛模型主駕駛側（左側）與剛性墻碰撞。 為了研究各乘員位的碰撞情況，提取各駕駛位碰撞加速度曲線。