LS-dyna模擬薄壁結構鋼材爆炸分析，失效準則設置
問題：目前我模擬的是薄壁結構在爆炸下的響應，材料Q345，我目前采用的本構為JC本構，單元采用殼單元這種情況下采用哪種失效準則更合適呢，常用的鋼板的失效采用的指標是哪個呢。有沒有大神知道薄壁結構鋼材的失效準則采用那個指標合適呢，最大塑性應變還是其他，常采用的數值是多少呢，可私聊。
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一只會飛的豬 ??? 1年前
汽車材料的高速碰撞材料卡片及其應用方法 
4 總結本文概述了汽車碰撞中常用斷裂失效模擬方法；介紹完整的材料斷裂失效卡片開發流程；最后，通過零部件的試驗對標，展示該方法制作的材料卡片可準確模擬懸置在受到碰撞載荷工況下的斷裂現象。綜上，根據以上的方法及流程開發的材料卡片，可以對零部件斷裂現象進行有效模擬，仿真結果對結構設計提供可靠的指導。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 1年前
基于ABAQUS的超高性能混凝土UHPC單元失效刪除仿真模擬 
利用關鍵詞*Concrete failure來實現，UHPC混凝土單元失效刪除的仿真模擬目前只能通過動態顯式求解來定義關鍵詞*Concrete failure，type=strain（或displacement）拉伸開裂應變（或位移），壓縮非彈性應變，拉伸損傷值，壓縮損傷值把上面兩行編輯好的關鍵詞，放到CDP本構模型后面，如果在GUI界面定義編輯關鍵詞后，一定要去再次檢查定義的位置
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fengmo2194184 ??? 7月前
基于hyperworks＋lsdyna電池包擠壓之焊點失效模擬 
擠壓模擬（無焊點失效） 擠壓模擬（無焊點失效） 頂部右側焊點3701（無焊點失效）軸向力、剪切力 本案例僅提供模型文件結果文件及相關指導
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CAE追夢者 ??? 6年前
基于MSC Nastran懸置優化 
2、懸置點位置需要建立兩個重合的點，用來模擬懸置的主動側和被動側，并用三向的bush單元來連接這同一位置的兩個點。
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Whitney ??? 2年前
基于Optistruct的動力總成懸置瞬態動力學響應分析 
③連接關系定義：懸置襯套連接使用彈簧單元進行建立，采用CBUSH(帶非線性屬性 PBUSH/PBUSHT)單元模擬，本文所使用的襯套剛度和阻尼如下表所示，連續體建模時的共節點RB2連接，精確模擬懸置與動力總成、懸置與支架之間的彈性連接。支架與安裝點通常采用螺栓連接，使用RBE2進行模擬。
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320科技工作室 ??? 10月前
DEFORM 3D裂紋失效模擬 
裂紋失效是材料加工中非常常見的缺陷之一，DEFORM提供了多個斷裂準則來模擬斷裂過程。 在deform中斷裂模型有兩種處理方式，單元刪除（Element Deletion）和連續損傷軟化（Continuum Damage Softening） 要想通過DEFORM 3D來實現裂紋失效模擬，需進行以下設置。
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工科小學生 ??? 5年前
mat_add_erosion失效關鍵字在爆破模擬中的應用 
本課程主要對LS-DYNA軟件中mat_add_erosion失效準則關鍵字進行詳細解析，重點講解了關鍵字每個選項卡的含義及參數賦值原則。第5節錄制較早，有部分問題沒闡述清楚，第2~4節是最新錄的，只看第2~4節即可。另外，也講解了在爆破模擬中如何設置該關鍵字的失效閾值參數，并詳細解釋了為何采用此失效準則。
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浩雨 ??? 4年前
濕熱環境下復合材料結構件的損傷失效過程模擬 
采用Abaqus模擬濕熱環境下復合材料結構件的損傷失效過程。1、視頻涵蓋具體模擬操作過程；2、注：本課程封面與視頻操作的模型結構不一樣，視頻作為模擬過程介紹，模型通用。
子程序私聊。
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Wilson就 ??? 1年前
設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化（一） 
，該質量單元賦值發動機的質量屬性; 2、懸置點位置需要建立兩個重合的點，用來模擬懸置的主動側和被動側，并用三向的bush單元來連接這同一位置的兩個點。
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
精品課程A96-梁柱螺栓連接混凝土組合板梁柱節點中柱失效模擬 
本課程為精品課程A96-梁柱螺栓連接混凝土組合板梁柱節點中柱失效模擬。適用對象： 全國各高校結構工程方向的研究生，尤其是課題與螺栓連接、鋼-混凝土組合梁板、梁柱節點中柱失效模擬有關的。課程亮點：非以往視頻的簡單介紹，核心步驟實操講解，各個環節，詳細介紹。干貨中的干貨，精品中的精品。
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大平-結構工程 ??? 4年前
設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化（一） 
，該質量單元賦值發動機的質量屬性; 2、懸置點位置需要建立兩個重合的點，用來模擬懸置的主動側和被動側，并用三向的bush單元來連接這同一位置的兩個點。
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仿真客 ??? 3年前
LS-DYNA自適應SPH-FEM方法模擬侵徹粒子飛散及材料失效和損傷 
采用自適應SPH-FEM方法模擬材料失效和SPH粒子飛散，該自適應方法在1區SCI期刊文章《The modelling of rock breakage process by TBM rolling cutters using 3D FEM-SPH coupled method》被應用，該方法可以不必考慮FEM-SPH耦合接觸的問題，應力和損傷傳遞更加連續，并且可以定義FEM的材料失效。
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浩雨 ??? 4年前
設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化（三） 
利用MSC Nastran SOL111求解器的頻響分析功能，進行整車狀態下振動分析，輸出方向盤、座椅導軌、動力懸置系統主被動測試振動響應，評估基于動力系統工作載荷下，整車響應和懸置隔振率。整車振動激勵輸入：施加發動機氣體爆發力、慣性力、慣性力矩在發動機曲軸中心處。載荷可以是基于理論計算或AVL等發動機性能模擬軟件，將發動機特性匯總到曲軸中心處。
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化（一） 
，該質量單元賦值發動機的質量屬性; 2、懸置點位置需要建立兩個重合的點，用來模擬懸置的主動側和被動側，并用三向的bush單元來連接這同一位置的兩個點。
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MSC結構軟件 ??? 3年前
大客車空調壓縮機懸置機構優化仿真 
4 懸置系統仿真分析 基于ADAMS建立壓縮機總成—發動機動力學模型，其中發動機曲軸和壓縮機惰輪的參數如表5所示。 在壓縮機總成質心處施加周期正弦載荷模擬壓縮機自身振動激勵[10]。
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
巖石沖擊破壞的數值模擬中，應該采用什么應力作為失效判定指標？
但是根據第四強度理論，馮.米塞斯應力更適用于塑性材料作為失效判定指標；對于脆性材料，根據第一強度理論，應使用最大拉應力作為失效判定指標。個人認為巖石類材料更偏向于脆性材料一點，所以想請教各位老師，在研究沖擊荷載下不同傾角節理試樣的破壞機理時，應該采用上述的哪一種應力作為失效判定指標呢？
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A5 ??? 1年前
如何給汽車零部件進行疲勞耐久測試？ 
車輪疲勞測試：徑向疲勞：在旋轉鼓上施加徑向載荷，模擬車輛承重下的循環變形，測試輪輞裂紋擴展。彎曲疲勞：通過偏心加載模擬轉彎時的彎矩，檢測輪輻與輪輞連接處的疲勞壽命（如 ISO 10328 標準要求循環至 10^7 次無失效）。2.橡膠部件耐久測試 發動機懸置測試：測試項目：動態剛度衰減、橡膠 - 金屬粘接面脫膠。
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德基西瓜 ??? 11月前
ABAQUS-復合材料工程應用案例三-復合材料彈簧壓縮變形損傷失效模擬 
本案例詳細講解了工程上常用的玻璃纖維增強樹脂基復合材料彈簧壓縮變形損傷失效模擬，重點講解了模型部件的建模處理方法，玻璃纖維樹脂基復合材料的本構參數設置、網格劃分技巧以及如何去調試模型的收斂性，在結果后處理中講解了模型的載荷、速度以及能量的轉化如何去分析，附件里提供模型源文件。
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深藍-ABAQUS-復合材料結構力學 ??? 4年前
ABAQUS-復合材料工程應用案例四-芳綸纖維增強樹脂基復合材料切削損傷失效模擬 
本案例詳細講解了工程上常用的芳綸纖維增強樹脂基復合材料切削損傷失效模擬，重點講解了模型部件的建模處理方法，芳綸纖維樹脂基復合材料的材料本構參數設置、網格劃分技巧以及如何去調試模型的收斂性，在結果后處理中講解了模型的載荷、速度和加速度以及能量的轉化如何去分析，附件里提供模型源文件。
2016
深藍-ABAQUS-復合材料結構力學 ??? 4年前
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