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【模型信息】箱梁截面尺寸信息如下圖所示，混凝土節段取1m，混凝土強度等級為C60。熱膨脹系數取1×"1" "0" ^"-5" ℃^"-1"，比熱容取"960" J/(kg?℃)，導熱系數取2.2" W/(m?℃)。后輸入不同分段的溫梯表達式，以美國和中國公路橋規、英國BS5400規范、中國鐵路橋規和新西蘭橋歸為例。具體溫度表達式可自行查閱相關規范，此處不再贅述。

<p>1、 引言</p><p>雙鋼板 - 混凝土組合結構的抗剪性能與傳統鋼筋混凝土結構存在顯著差異。該結構通過拉結筋和栓釘實現鋼板與混凝土的連接，在剪力作用下易產生界面滑移，導致試件剛度與承載力下降。本案例聚焦于論文第 4 章雙鋼板 - 混凝土組合梁的建模復現，旨在通過 ABAQUS 有限元分析軟件，對組合梁抗剪性能進行數值模擬。需特別說明的是，本次復現僅涵蓋建模過程教學，不涉及曲線擬合內容。

<p>關鍵詞： Abaqus；混凝土箱梁；熱傳導；輻射散熱；熱力耦合</p><p class="ql-align-justify">在橋梁工程領域，混凝土箱梁因其結構穩定性和承載能力而廣泛應用于現代橋梁設計中。隨著全球氣候變化和極端天氣事件的頻發，混凝土箱梁在服役過程中面臨的熱力耦合效應日益受到重視。

圖 6 裝配式組合鋼箱梁在曲線橋中的應用 （3）波形鋼腹板組合梁 波形鋼腹板組合梁，把預應力混凝土箱梁中的混凝土腹板采用波形鋼板替代。工廠預制波形鋼腹板工字組合梁如圖7所示。 圖 7 波形鋼腹板工字組合梁 常莊水庫橋也采用波形鋼腹板PC組合箱梁，如圖8所示。

但目前對于移動模架的設計與工藝研發多是針對混凝土箱梁而言，由于鋼板組合梁大規模建設時間較短，預制施工工藝較為成熟，因此對于鋼板組合梁橋的橋面板移動模架涉及較少。該文探索設計一種適合于鋼板組合梁橋橋面板現澆施工的移動模架，并進行了施工工藝和可行性的驗證。

案例概述本案例展示了一個基于 ANSYS APDL 的超大跨鋼管混凝土拱橋有限元建模與分析過程。橋梁主跨超過 400 米，模型采用雙單元法（Double-Element Method），以簡化且合理的方式模擬鋼管混凝土拱橋在彈性階段的整體受力與剛度特性。模型經過充分驗證，可一次性完成恒載分析并順利收斂，結果穩定可靠，可作為工程參考和教學示例的基礎模型。

十、橋面板橋面板的分類與特點混凝土橋面板鋼橋面板鋼與混凝土組合結構橋面板十一、混凝土橋面板混凝土橋面板：現澆，預制；預應力，非預應力；直線底面型，曲線底面型；固定支架施工，移動支架施工。現澆橋面板的早期裂縫的特點施加預應力之前，后澆混凝土段接縫附近橋面底板產生斜裂縫后澆混凝土的約束所致。

4.3 邊跨混凝土主梁應力 標準值組合作用下邊跨混凝土主梁應力圖如圖6所示。 從圖6看出，混凝土主梁最大壓應力為-17.4MPa，未出現拉應力，滿足要求。 4.4 混凝土橋面板應力 標準值組合作用下中跨混凝土橋面板應力圖如圖7所示。 從圖7看出，混凝土橋面板最大壓應力為-15.3MPa，未出現拉應力，滿足要求。