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其中一種情況是流體（或氣體）被封閉在固體內部，并承受各種載荷，例如輪胎、氣墊鞋和流體容器。靜水壓流體單元非常適合此類應用。本文介紹了對囊狀氣墊鞋的仿真模擬。鞋內空氣遵循理想氣體定律。這些靜水壓流體單元通過 ANSYS Mechanical 中的命令流進行定義。

圖4 風機曲線完成算例設置后進行迭代計算直至結果收斂，得到模擬仿真結果。2 模擬仿真結果分析由模擬仿真結果可以看出流體區域速度分布與預期一致，在中心管處由兩端向中心風速有所減小，空氣通過中心管上的分配孔加速進入氣墊輥腔體建立內壓再由氣墊輥上細孔排出。流體區域速度云圖如圖5所示，XY截面速度云圖如圖6所示，細孔出口處風速曲線如圖7所示。

風機廣泛用于工廠、礦井、隧道、冷卻塔、車輛、船舶和建筑物的通風、排塵和冷卻，鍋爐和工業爐窯的通風和引風；空氣調節設備和家用電器設備中的冷卻和通風；谷物的烘干和選送， 風洞風源和氣墊船的充氣和推進 等。 為了更好地了解風機的結構及特點，提高風機的總體設計水平與使用效能，可通過自建高性能并行集群仿真平臺， 利用OpenFOAM開源軟件進行計算， 考慮流固耦合方式對風機葉片上的氣動載荷進行分析。

Feng等［38-40］采用功率流方法計算了艇體艉部激勵對軸系縱向振動的影響，采用CFD流體仿真技術分析了螺旋槳材料屬性變化對軸系縱向激勵的影響和螺旋槳激勵力對槳—軸—艇體聲振響應的影響，并通過某試驗臺架對仿真結果進行了驗證。

（ 3 ）其它領域 除了飛行器，登陸艇和氣墊船也可以采用涵道風扇。隨著電機功率密度和系統效率的提升，涵道風扇能夠提供的推力更大，尺寸更小，安裝布置更加靈活，使得船艇的設計和使用更為便利。因此，涵道風扇在登陸艇、氣墊船領域也有發展潛力。