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BIM設計與智能建造方案 總體方案 為實現軌道工程高精度、高平順性、高穩定性，基于路基、橋梁、隧道等相關專業接口數據，開展全線軌道工程精細化BIM正向設計，形成底座、道床板、軌排等軌道三維模型以及標準化、數字化交付成果，以數據交互方式實現專業間協同設計；結合黃黃高鐵軌道工程建造重難點，融入信息化、智能化建造技術，打通BIM

系統可在全國與600+家設計院客戶保持著高黏度的交流，為形成《公路橋梁標準化智能設計BIM系統》應用生態圈奠定基礎，全面邁進商業化。

智能網關：連接物理世界與數字世界的橋梁 鄭州龍興物聯科技有限公司推出的智能網關，不僅具備強大的數據采集能力，還能實現多種通信協議的靈活轉換，是連接物理世界與數字世界的橋梁。它能夠將水務系統中的各種設備無縫接入互聯網，為智慧水務的實現提供了堅實的基礎。

在科技飛速發展的時代，智能已經滲透到我們生活的各個角落。而當智能遇上教育，會激發出怎樣的火花呢？今天，我們就來聊聊這個熱門話題——智慧校園和邊緣智能網關的結合，它們是如何共同塑造未來教育的新形態。 什么是邊緣智能網關？ 讓我們來了解一下邊緣智能網關。簡單來說，它就像是一座橋梁，將各種設備連接在一起，實現數據的收集和處理。而在智慧校園中，邊緣智能網關的作用就更為關鍵了。

系統建設內容 根據交通運輸部科技示范工程“三峽庫區奉建高速公路安全智能建造科技示范工程——大型纜索橋梁建設-運營期智能監測與控制技術示范應用”要求，針對大溪河特大橋開展建設-運營期智能監測與控制技術示范應用，建立綜合考慮橋梁施工監控-荷載試驗-健康監測一體化的大溪河特大橋數字橋梁管理平臺，實現橋梁施工監控量測智能化、成橋荷載試驗與運營期健康監測增量及全量數據的在線監測

裝配式橋梁具有傳統橋梁建造方法無法比擬的諸多優點，符合我國節約資源、保護環境的理念，是我國橋梁建造業可持續發展的大趨勢。

（IAPS）中國公路學會橋梁和結構工程分會中國計算機學會智慧交通分會土木工程防災減災全國重點實驗室山區橋梁及隧道工程國家重點實驗室橋梁智能與綠色建造全國重點實驗室極端環境綠色長壽道路工程全國重點實驗室城市軌道交通數字化建設與測評技術國家工程研究中心燕趙現代交通實驗室三、會議日程概覽會議時間內容安排11月21日下午 大會報到

展會覆蓋橋梁隧道領域科技創新成果、規劃設計、橋梁材料與結構、橋梁建設與養護、橋梁檢測與監測、智能建造、建設養護材科等橋梁建設領域的優秀企業、前沿技術與優質解決方案。此次展會將匯聚業內生產商、經銷商、配套商及服務商，政企交流、研討會等一系列同期活動，積極打造橋梁隧領域饕餮盛會。

土木工程防災減災全國重點實驗室 山區橋梁及隧道工程國家重點實驗室 長大橋梁安全長壽與健康運維全國重點實驗室 橋梁智能與綠色建造全國重點實驗室 極端環境巖土和隧道工程智能建養全國重點實驗室 橋梁工程安全與韌性全國重點實驗室 陸地交通地質災害防治技術國家工程研究中心 品茗科技股份有限公司四、大會組委會 大會主席：杜彥良 盧春房 張喜剛

中鐵大橋局是中國橋梁事業的領軍者。近70年來，公司一直引領著中國橋梁事業發展方向；擁有國家重點實驗室和博士后工作站，是國家認定企業技術中心，榮獲中國質量獎。中鐵大橋局建橋技術國際領先。近70年來，在國內外設計建造了3000余座大橋，總里程3600余公里，在大跨度公路橋、鐵路橋、公鐵兩用特大橋、超長跨海大橋、大跨峽谷橋等建設方面形成了獨特的技術優勢，達到世界領先水平。

中國土木工程學會隧道及地下工程分會 中國土木工程學會市政工程分會 中國公路學會橋梁和結構工程分會 中國計算機學會CCF智慧交通分會 土木工程防災國家重點實驗室 山區橋梁及隧道工程國家重點實驗室 長大橋梁安全長壽與健康運維全國重點實驗室 橋梁智能與綠色建造全國重點實驗室 極端環境巖土和隧道工程智能建養全國重點實驗室 橋梁工程安全與韌性全國重點實驗室

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、應急指揮系統、REITs融資模式、智能防災技術、長效運營方案； 車路協同與自動駕駛：高精度定位設備、車路云協同系統、路側計算單元、車載感知技術、自動駕駛算法平臺； 基礎設施安全增效：數字治超及大件運輸全鏈條監管、干線通道主動管控、一張網出行服務、基礎設施監測預警； 橋梁與隧道技術：創新成果、規劃設計、橋梁材料與結構、地下空間工程橋梁建設與養護、橋梁檢測與監測、智能建造

（二）參觀考察線路一（選其一）：1.成都地鐵與地下空間工程（0.5天）；2.都江堰-汶川高速公路及汶川地震紀念館（0.5天）；3.西南交通大學校內陸地交通災害防治國家工程研究中心，極端環境巖土和隧道工程智能建養、橋梁智能與綠色建造2個全國重點實驗室（0.5天）。

（二）工程考察線路一（選其一）：1.成都地鐵與地下空間工程（0.5天）；2.都江堰-汶川高速公路及汶川地震紀念館（0.5天）；3.西南交通大學校內陸地交通災害防治國家工程研究中心，極端環境巖土和隧道工程智能建養、橋梁智能與綠色建造2個全國重點實驗室（0.5天）。

（二）工程考察線路一（選其一）：1.成都地鐵與地下空間工程（0.5天）；2.都江堰-汶川高速公路及汶川地震紀念館（0.5天）；3.西南交通大學校內陸地交通災害防治國家工程研究中心，極端環境巖土和隧道工程智能建養、橋梁智能與綠色建造2個全國重點實驗室（0.5天）。

橋梁智能與綠色建造全國重點實驗室 極端環境巖土和隧道工程智能建養全國重點實驗室 橋梁工程安全與韌性全國重點實驗室 陸地交通地質災害防治技術國家工程研究中心四、大會組委會 大會主席：杜彥良 盧春房 張喜剛 顧問委員會： 主 任： 錢七虎 鄧文中 王景全 委 員：（按姓氏音序排列） 崔俊芝 傅志寰 何華武 何鏡堂 黃 衛 江歡成 梁文灝

（二）工程考察線路一（選其一）：1.成都地鐵與地下空間工程（0.5天）；2.都江堰-汶川高速公路及汶川地震紀念館（0.5天）；3.西南交通大學校內陸地交通災害防治國家工程研究中心，極端環境巖土和隧道工程智能建養、橋梁智能與綠色建造2個全國重點實驗室（0.5天）。

（二）工程考察線路一（選其一）：1.成都地鐵與地下空間工程（0.5天）；2.都江堰-汶川高速公路及汶川地震紀念館（0.5天）；3.西南交通大學校內陸地交通災害防治國家工程研究中心，極端環境巖土和隧道工程智能建養、橋梁智能與綠色建造2個全國重點實驗室（0.5天）。

在建造過程中不需要在陸地或海洋中設置臨時錨固措施（在斜拉橋邊跨施工中通常要設置這種錨固措施）。主跨的每個構件都是在陸地上完成制造。場外預制橋梁上部結構節段可最大限度地減少現場操作，提高工人安全性，提高質量，并消除在現場澆筑混凝土的風險。使用鐵路、駁船和牽引拖車的組合將預制構件運至現場，以減少構件公路運輸量。這將有效地保護當地道路，最大限度地提高施工期間的機動性。