hypermesh怎么加質量點的搜索結果

問答 hypermesh 中需要對兩個質心分別施加不同的重力加速度，應該怎么設置？

hypermesh 中需要對兩個質心分別施加不同的重力加速度，或者說對部分模型施加重力加速度，應該怎么設置？

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養樂多_4528 ??? 2年前

問答 hypermesh頻響分析怎么看兩點相對位移？

怎么在hyperview里看頻響分析結果中兩點的相對位移

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quency ??? 2年前

帖子 HyperMesh 新界面功能與技術升級深度解析

之后導入硬點位置（比如約束點、載荷點），HyperMesh 會按預設距離自動抓取非設計空間，比如安裝點周邊區域，用紅色標識出來，快速完成拓撲模型的構建。拓撲優化完成后，HyperMesh 還能把拓撲模型或 2D 網格模型快速轉化為梁單元骨架模型。它會自動捕捉原始模型局部的截面形狀，生成 I 型、U 型等梁截面，不管原始模型是 CAD 還是 2D 網格，都能準確識別。

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技術鄰公告 ??? 8月前

問答 workbench中大質量法應該怎么實現呢呢？

為了將加速度時間載荷，轉化為力時間載荷，我在一個面上建立了一個大質量點，但是不知道怎么操作才能在這個質量點與這個面之間建立一個剛性的連接，請問有人知道怎么做嗎？

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用戶_16017 ??? 3年前

帖子技術干貨丨HyperMesh 新界面功能與技術升級解析

之后導入硬點位置（比如約束點、載荷點），HyperMesh 會按預設距離自動抓取非設計空間，比如安裝點周邊區域，用紅色標識出來，快速完成拓撲模型的構建。拓撲優化完成后，HyperMesh 還能把拓撲模型或 2D 網格模型快速轉化為梁單元骨架模型。它會自動捕捉原始模型局部的截面形狀，生成 I 型、U 型等梁截面，不管原始模型是 CAD 還是 2D 網格，都能準確識別。

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ALTAIR ??? 8月前

問答 Abaqus點質量定義問題，我好像遇到了Bug？

算例如下：中間的桿是一個圓桿，我把密度設置的特別小他的轉動慣量可以忽略，兩邊的質量點只有質量，100kg，桿長為100m，那整體的轉動慣量就是2*100*50^2=5e5，如果分開定義兩個點質量加到兩個節點上，結果沒有問題，但是如果只定義一個點質量加到兩個點上（abaqus本身就可以把點質量加到點集合中的所有點上），那轉動慣量就變成了7.5e5？？

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天舒1368 ??? 1年前

帖子基于nastran做的IPI（原點加速度導納/動剛度）分析的頭文件/include文件

還有一個簡單的模型modal（相關激勵點和響應點都是我隨便點選的），可以根據自己的需要，用hypermesh導入模型，重新renumber這些點即可。使用方法：用hypermesh導入自己的模型，把需要計算的點重新renumber一下就行了（節點編號，用記事本打開我的頭文件就知道了），然后導出模型。

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CAE&NVH-TT ??? 2年前

基于nastran做的IPI（原點加速度導納/動剛度）分析的頭文件/include文件

帖子基于Hyperworks-OptiStruct 做的IPI（原點加速度導納/動剛度）分析的頭文件

還有一個簡單的模型modal（相關激勵點和響應點都是我隨便點選的），可以根據自己的需要，用hypermesh導入模型，重新renumber這些點即可。使用方法：用hypermesh導入自己的模型，把需要計算的點重新renumber一下就行了（節點編號，用記事本打開我的頭文件就知道了），然后導出模型。

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CAE&NVH-TT ??? 2年前

基于Hyperworks-OptiStruct 做的IPI（原點加速度導納/動剛度）分析的頭文件

帖子基于HyperMesh的某商用車白車身模態研究

1 計算方法白車身近似為多自由度線性無阻尼振動系統，其振動方程為[3]式中，M 為白車身質量矩陣；K 為白車身剛度矩陣； X?? 和 X 分別為節點加速度、位移矢量。由式（1）及微分方程理論推導式（2）：通過對此方程進行計算，得到結構的固有頻率和振型。

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星空caer ??? 2年前

帖子 hypermesh幫助文檔中文下載

4、min mass和min volume的關系主要包括以下幾點：第一，當設計區域和非設計區域的密度相同時，二者一樣，且最小體積法不必要賦予密度；第二，當設計區域和非設計區域的密度不同時，二者的優化結果可能會出現偏差；第三，當設計區域和非設計區域的質量幾乎相同，但設計區域比非設計區域小很多，那么此時密度占據主導地位，采用最小質量法較為合適；第四，當設計區域和非設計區域的體積幾乎相同

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知識先鋒 ??? 4年前

帖子【工程仿真效率革命】HyperMesh二次開發實用工具箱——讓CAE分析效率提升300% 專為一線工程師打造，解決仿真建模90%重復性工作

，模擬部件承受正弦波加速度載荷工況，可以使用加速度載荷激勵，也可以使用重力場載荷激勵； create_xy_shock：創建X向與Y向模擬碰撞工況，類似創建加速度沖擊工況，兩者載荷曲線有區別； create_qiuji：創建底部撞擊工況，可以模擬剛性體施加初始速度撞擊其他部件工況； create_Crush

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留詩愛琴海 ??? 8月前

【工程仿真效率革命】HyperMesh二次開發實用工具箱——讓CAE分析效率提升300%
專為一線工程師打造，解決仿真建模90%重復性工作

帖子某軌道交通空調風機總成的分析與研究

，施加 X、Y、Z三個方向的沖擊加速度分別為5g、1g、3g。

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小白Johnny ??? 2年前

問答 ABAQUS動力學簡化模型與實際模型之間存在質量差怎么彌補？

大佬們，請教個問題，在進行動力學分析的時候有一個奇形怪狀的裝配體A，我給它直接轉化成一個規則的整體B取代它，因為動力學要賦予材料密度，這樣會造成B與實際的A之間存在質量差，這時候我該怎么彌補這個質量差啊，是定義一個質量點加上質量差值，還是給這個質量點直接賦予A原來的質量，還是其他的辦法。

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安_0510 ??? 1年前

帖子基于HyperMesh的某乘用車門外板抗凹分析及優化

1 數值模型建立1.1 模型建立通過三維建模軟件將車門總稱導出為.stp等HyperMesh可識別的文件，并導入HyperMesh中進行網格劃分前的幾何清理。忽略對車門抗凹性能影響較小的細小孔、螺栓、圓角等其他特征，保留主要特征。由于車門總成主要為薄壁結構，因此，采用抽取中面，鋪平面殼網格，并控制單元長寬比，翹曲，雅克比，單元角度，三角形占比等參數，來保證較高質量的網格。

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小白Johnny ??? 2年前

帖子基于Optistruct的動力總成懸置瞬態動力學響應分析

以左懸置為單獨分析對象，在Hypermesh中建立直接法瞬態動力學載荷分析步Transient（direct），計算懸置支座安裝點應力響應輸出，建立工況如圖2所示圖2 左懸置支座瞬態動力學分析工況設置動力總成懸置支架瞬態動力學分析結果在Hypermesh設置完成瞬態動力分析工況后，提交Optistruct求解器求解

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320科技工作室 ??? 10月前

問答 Abaqus穩態動力學怎么對節點施加加速度？

我要仿真一個連接在振動源器件的結構，我的想法是不建振動源器件，只建我關注的結構，振動源器件用實驗中在連接處測得的加速度替代，所以對我的結構邊界的節點輸入這個加速度。首先這樣做合理嗎？其次就是在abaqus里面，穩態動力學模態法分析怎么對節點施加加速度？載荷（load）里面沒有加速度，邊界條件(BC)里面有acceleration base motion，是通過這個輸入嗎？

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李智東 ??? 11月前

問答 abaqus點耦合面添加質量點與面上加載荷模態分析

在abaqus里能添加個點質量與添加載荷進行模態分析頻率差別很大是怎么回事？step-1先采用靜力通用分析步施加載荷查看載荷計算結果，step-2采用頻率分析步進行模態分析計算頻率。step-1顯示結果幾乎一致，step-2頻率計算結果差距很大，麻煩問一下這種差距的原因是啥？

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楚濤 ??? 2年前

帖子【HyperWorks優化實例向導】之利用HyperMesh新界面進行設計探索

響應可以是質量/體積、位移、應力/應變、模態、力等等。優化的目標和約束都從響應中進行選取。:復雜的響應可以通過 Derived 按鈕進行創建。目前版本支持的響應類型還不像 HyperStudy 那么豐富，將在后續版本中逐步完善。

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清風徐來asd ??? 2年前

帖子【HyperWorks優化實例向導】之利用HyperMesh新界面進行設計探索

HyperMesh 新界面創建響應和目標DOE 和優化也都需要創建響應。響應可以是質量/體積、位移、應力/應變、模態、力等等。優化的目標和約束都從響應中進行選取。:復雜的響應可以通過 Derived 按鈕進行創建。目前版本支持的響應類型還不像 HyperStudy 那么豐富，將在后續版本中逐步完善。

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清風徐來asd ??? 2年前

問答【急求】為什么ansys預應力仿真時，加速度載荷的改變，而器件的模態保持不變？

<p>菜鳥本人在進行一個ansys加速度計仿真時，仿真目的是，通過控制施加的加速度不一樣，來觀察諧振器的模態頻率變化。主要結構是質量塊和兩個諧振器，其中外諧振器與質量塊直接連接，內諧振器通過兩個錨點固定，兩個諧振器通過機械梁連接。可是不管我的加速度載荷怎么變化，諧振器的模態頻率仍然不會改變，有大佬知道這是為什么嗎？</p><p>是沒有形成有效的預應力嗎？還是一些設置有問題？

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用戶_127255 ??? 8月前

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