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這個部件是否變形，掃描的環境是否達到裝車標準，如果按照點云來做，就會將原來部件的設計問題和安裝問題暴露出來，這也是逆向設計想看到的一種結果，同時也是可以提前規避的一種設計思路。(3）整體考慮。對于一些車身覆蓋件，在逆向設計的時候不要考慮車身的分片因素，要把車身作為一個整體考慮，這樣才能使做出來的三維模型數據與周邊環境件相匹配。

它在造型風格、車身及引擎設計方面具有獨特的長處：寶馬、克萊斯勒等汽車制造公司都將CATIA作為其主流軟件；國內如一汽大眾、二汽、上海大眾等10多家汽車制造廠也都選用CATIA作為新車型的開發平臺。諾基亞手機生產商采用CATIA軟件進行手機設計生產；國內各場所電子樣機大多由CATIA軟件設計制作。2008北京奧運會“鳥巢”運動模型亦采用CATIA軟件構建。

企業在三維設計開發中的挑戰和平臺選擇方向5.2：CATIA知識工程二次開發重新定義未來設計與產品創新，突破傳統設計天花板。·CATIA知識工程ELK智能設計開發，是讓傳統工程設計從搬磚式模式解脫的有效途徑。·CATIA知識工程ELK智能設計的價值和方向：高效、智能、直觀、可靠，讓枯燥繁雜的工程設計走向體驗式設計。

為提高舵桿結構設計效率，以某舵桿為例，在CATIA(Computer Aided Three-dimensional Interactive Application)零件模塊中對舵桿進行三維參數化建模，以其內徑為設計變量，通過工程數據鏈接，將舵桿三維參數化模型導入CATIA結構分析模塊中進行優化計算。

圍觀 技術中心-車身鈑金件設計手冊

五、結語 在當前的汽車車身設計中，由于發動機性能的提升，汽車的設計速度也在提升。而汽車的空氣阻力會直接影響到燃油經濟性。借助流體力學可以有效分析出汽車在行駛中的受力情況。由于計算機技術的發展，借助相關的軟件可以完成流體分析，通過分析有助于提升汽車設計的效果。

運用CATIA 線框與曲面設計工作臺，創建線框和曲面幾何體，實現**復雜平滑曲面造型**。 ## 課程要求 無需任何CATIA基礎，本課程專為零基礎學員打造。 ## 課程介紹 《CATIA V5 零基礎全能設計課程》是一套循序漸進的完整培訓體系，助力學員從入門到精通CATIA V5。

CATIA屬于高級行業解決方案，功能強大，因其強大的曲面設計功能及逆向功能，深受業界認可。多應用于汽車、航空、船舶等大型制造行業，甚至高鐵的設計也用到了CATIA軟件，我們日常所見的汽車基本都是CATIA軟件設計出來的。一些大型消費品企業也會用到CATIA軟件。操作難易程度拿SOLIDWORKS和CATIA作比較的話，SOLIDWORKS的操作要更簡單一些。

管理DOE進程特需要評估大量不同參數組合的設計，這促使工程師 創建了自動化的DOE流程。在該流程中，CAD幾何更新 和FEA模型更新在相同回路中完成，從而實現全自動的 DOE工作方式。福特的CATIA啟動含有一套經定制的外部產品管理系統，在 CATIA界面初始化之前通過腳本剝離產品管理系統連接。設計參數隨后通過外部Excel文件輸入CATIA，這屬于 CATIA中更新設計表的常用方法。