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經(jīng)CFD數(shù)值模擬，得出如下結(jié)論：1)基于CATIA軟件對(duì)飛機(jī)進(jìn)行3維曲面建模，然后使用Workbench 軟件的Fluent模塊對(duì)3D模型進(jìn)行氣動(dòng)特性分析，該計(jì)算流程在飛機(jī)概念設(shè)計(jì)階段估算飛機(jī)性能的可行性強(qiáng)；2)戰(zhàn)略大飛機(jī)為正常式氣動(dòng)布局、H形尾翼、4臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的寬體客機(jī)。戰(zhàn)略大飛機(jī)的基本參數(shù)：飛機(jī)長(zhǎng)為84.8 m，機(jī)高18.3 m，翼展為88.4 m。

使用CMA，可以將Abaqus/CAE創(chuàng)建的模型可以直接倒入到CATIA V5中進(jìn)行細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，也可以將CATIA CPD中設(shè)計(jì)的復(fù)合材料模型以及鋪層導(dǎo)入到Abaqus/CAE中。通過精確的模型轉(zhuǎn)換，可快速實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)上的反復(fù)，從而提高整個(gè)研制過程的效率。復(fù)合材料失效問題材料失效涉及到由材料剛度漸進(jìn)退化導(dǎo)致的失去承載能力。