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帖子 橡膠襯套疲勞仿真技術(shù)
橡膠襯套是一種具有良好彈性的工程材料,能承受大應(yīng)變而不會(huì)發(fā)生永久性的變形和斷裂。汽車行業(yè)中,橡膠材料被廣泛應(yīng)用在各種減震降噪裝置中。
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想飛更高 ??? 2年前
橡膠襯套疲勞仿真技術(shù)
帖子 基于ABAQUS二次開(kāi)發(fā)的橡膠-金屬襯套仿真技術(shù)研究
摘 要:基于ABAQUS-Python提出了一種橡膠-金屬襯套快速仿真技術(shù)。該技術(shù)將典型橡膠-金屬襯套結(jié)構(gòu)參數(shù)化,并通過(guò)開(kāi)發(fā)的獨(dú)立圖形用戶界面和ABAQUS腳本程序,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)前處理、仿真計(jì)算和后處理;讀取仿真結(jié)果文件中力、扭矩、位移和角度值,采用最小二乘法計(jì)算出多向靜剛度值,導(dǎo)出應(yīng)力、應(yīng)變等云圖;對(duì)比仿真與實(shí)測(cè)結(jié)果,誤差在10%以內(nèi),滿足工程化應(yīng)用要求。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
基于ABAQUS二次開(kāi)發(fā)的橡膠-金屬襯套仿真技術(shù)研究
視頻 基于結(jié)構(gòu)/疲勞/優(yōu)化的協(xié)同仿真技術(shù)在線研討會(huì)-橡膠襯套實(shí)例
基于結(jié)構(gòu)/疲勞/優(yōu)化的協(xié)同仿真技術(shù)在線研討會(huì)-橡膠襯套實(shí)例適用人群:適合所有智能制造行業(yè)CAE從業(yè)人員。本次講座以汽車行業(yè)的協(xié)同仿真為案例,其中涉及的基于結(jié)構(gòu)/疲勞/優(yōu)化的協(xié)同仿真技術(shù)適用于多個(gè)行業(yè),希望能為智能制造行業(yè)項(xiàng)目提供參考與幫助課程內(nèi)容:DS SIMULIA橡膠襯套協(xié)同仿真解決方案橡膠襯套是一種具有良好彈性的工程材料,能承受大應(yīng)變而不會(huì)發(fā)生永久性的變形和斷裂。
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達(dá)索系統(tǒng) ??? 7年前
基于結(jié)構(gòu)/疲勞/優(yōu)化的協(xié)同仿真技術(shù)在線研討會(huì)-橡膠襯套實(shí)例
帖子 告別簡(jiǎn)化載荷塊:通用汽車如何用真實(shí)全路譜,實(shí)現(xiàn)橡膠襯套壽命的精準(zhǔn)預(yù)測(cè)?
在汽車底盤橡膠襯套的耐久性開(kāi)發(fā)中,工程師長(zhǎng)期面臨一個(gè)核心矛盾:臺(tái)架試驗(yàn)或仿真分析中使用的簡(jiǎn)化載荷塊(Block Cycle),能否真正復(fù)現(xiàn)車輛在復(fù)雜路況下承受的真實(shí)多軸載荷?
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Endurica ??? 1月前
告別簡(jiǎn)化載荷塊:通用汽車如何用真實(shí)全路譜,實(shí)現(xiàn)橡膠襯套壽命的精準(zhǔn)預(yù)測(cè)?
帖子 基于ABAQUS超彈性材料橡膠襯套的剛度計(jì)算 附基于Abaqus的橡膠和粘彈性建模下載
一、部件 由于本文主旨是為介紹橡膠剛度仿真的過(guò)程,所以選用了結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單的橡膠襯套為例,直接借助ABAQUS軟件的部件模塊常見(jiàn)如圖1所示的幾何模型。
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林天天 ??? 4年前
基于ABAQUS超彈性材料橡膠襯套的剛度計(jì)算 附基于Abaqus的橡膠和粘彈性建模下載
帖子 設(shè)計(jì)仿真 | 采用Marc進(jìn)行橡膠件疲勞壽命分析
Marc軟件在橡膠、密封行業(yè)有著廣泛的應(yīng)用,針對(duì)橡膠疲勞壽命的仿真,Marc有幾種方法可以實(shí)現(xiàn): ? 通過(guò)Mullins效應(yīng)進(jìn)行橡膠件的損傷分析,當(dāng)損傷到達(dá)1時(shí),認(rèn)為橡膠出現(xiàn)開(kāi)裂,但是在實(shí)際仿真計(jì)算中需要進(jìn)行大量的分析計(jì)算,工作量巨大。 ? 通過(guò)彈性體疲勞壽命損傷理論來(lái)進(jìn)行疲勞壽命分析。
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 2年前
設(shè)計(jì)仿真 | 采用Marc進(jìn)行橡膠件疲勞壽命分析
帖子 汽車懸架橡膠襯套靜剛度設(shè)計(jì)方法
利用有限元方法[5] 計(jì)算圖4a 所示結(jié)構(gòu)的三向靜剛度過(guò)程為: 首先用Pro /E 建立一系列三維實(shí)體模型[6],然后用HyperMesh 對(duì)這些模型劃分網(wǎng)格,再在ABAQUS 中進(jìn)行三向靜剛度的仿真計(jì)算,最后找出寬度b 分別與Kx,Ky 和Kz 的關(guān)系。利用ABAQUS 中的M-R 模型對(duì)圖4b 所示的襯套進(jìn)行靜剛度計(jì)算,采用邵氏60° 的橡膠橡膠材料參數(shù)的測(cè)定方法可以參考文獻(xiàn)[7]。
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汽車宅 ??? 4年前
汽車懸架橡膠襯套靜剛度設(shè)計(jì)方法
帖子 采用Marc進(jìn)行橡膠件疲勞壽命分析
橡膠件疲勞分析概述 在橡膠件CAE仿真分析中,通常需要進(jìn)行橡膠件剛度,密封性等仿真工況的分析,但如何進(jìn)行橡膠疲勞壽命的分析當(dāng)前仍然是困擾行業(yè)的難題。
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Cruise ??? 2年前
采用Marc進(jìn)行橡膠件疲勞壽命分析
帖子 設(shè)計(jì)仿真 | 采用Marc進(jìn)行橡膠件疲勞壽命分析
01橡膠件疲勞分析概述在橡膠件CAE仿真分析中,通常需要進(jìn)行橡膠件剛度,密封性等仿真工況的分析,但如何進(jìn)行橡膠疲勞壽命的分析當(dāng)前仍然是困擾行業(yè)的難題。
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MSC結(jié)構(gòu)軟件 ??? 2年前
設(shè)計(jì)仿真 | 采用Marc進(jìn)行橡膠件疲勞壽命分析
帖子 基于多體動(dòng)力學(xué)的懸架零部件載荷分析
1.模型的建立 建模忽略實(shí)際車輛的不對(duì)稱性,懸架左右側(cè)所有硬點(diǎn)、部件質(zhì)量屬性和彈簧、減震器及襯套性能參數(shù)均認(rèn)識(shí)完全一致。利用懸架模型導(dǎo)入整理后的硬點(diǎn)數(shù)據(jù)文件,定義部件和連接關(guān)系后建立的麥弗遜前懸架模型如下圖所示: 圖1 麥弗遜前懸架模型 模型主要由車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向橫拉桿、下控制臂、減震器、螺旋彈簧、柔性穩(wěn)定桿、橡膠襯套及轉(zhuǎn)向系組成。
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CAE仿真學(xué)習(xí)菌 ??? 2年前
基于多體動(dòng)力學(xué)的懸架零部件載荷分析
帖子 設(shè)計(jì)仿真 | 基于開(kāi)裂能量密度方法的橡膠件疲勞壽命分析
橡膠件CAE仿真分析中,橡膠件剛度,密封性等仿真工況的分析相對(duì)容易,但是如何進(jìn)行橡膠疲勞壽命的分析當(dāng)前還是困擾工程師的一個(gè)難題。
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 2年前
設(shè)計(jì)仿真 | 基于開(kāi)裂能量密度方法的橡膠件疲勞壽命分析
帖子 設(shè)計(jì)仿真 | 基于開(kāi)裂能量密度方法的橡膠件疲勞壽命分析
橡膠件CAE仿真分析中,橡膠件剛度,密封性等仿真工況的分析相對(duì)容易,但是如何進(jìn)行橡膠疲勞壽命的分析當(dāng)前還是困擾工程師的一個(gè)難題。
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MSC結(jié)構(gòu)軟件 ??? 2年前
設(shè)計(jì)仿真 | 基于開(kāi)裂能量密度方法的橡膠件疲勞壽命分析
問(wèn)答 Abaqus橡膠襯套軸向剛度仿真比徑向剛度小十倍是什么原因?

chentao軸向.cae

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用戶_106319 ??? 11月前
帖子 Endurica軟件下載與獲取指南:橡膠疲勞壽命仿真的專業(yè)工具
以下是一些典型應(yīng)用場(chǎng)景:1輪胎行業(yè):精準(zhǔn)預(yù)測(cè)輪胎在復(fù)雜工況下的疲勞壽命,優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)2密封件領(lǐng)域:分析橡膠密封件的耐久性能,提升產(chǎn)品可靠性3減震部件:評(píng)估橡膠減震元件在循環(huán)載荷下的使用壽命點(diǎn)擊查看Enduirica應(yīng)用案例詳細(xì)說(shuō)明不確定Endurica是否完美契合您的需求?我們可以為您提供一個(gè)快速的初步評(píng)估。
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Endurica ??? 1月前
Endurica軟件下載與獲取指南:橡膠疲勞壽命仿真的專業(yè)工具
帖子 設(shè)計(jì)仿真 | 基于開(kāi)裂能量密度方法的橡膠件疲勞壽命分析
01Mullins效應(yīng)? 通過(guò)Mullins效應(yīng)進(jìn)行橡膠件的損傷分析,當(dāng)損傷到達(dá)1時(shí),認(rèn)為橡膠出現(xiàn)開(kāi)裂,但是在實(shí)際仿真計(jì)算中需要進(jìn)行大量的分析計(jì)算,工作量巨大。02彈性體疲勞壽命損傷理論?通過(guò)彈性體疲勞壽命損傷理論來(lái)進(jìn)行疲勞壽命分析,基本思想和傳統(tǒng)的金屬疲勞的一致,仿真計(jì)算工作量很小,適合在工程計(jì)算中應(yīng)用。
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上海庭田信息科技有限公司 ??? 2年前
設(shè)計(jì)仿真 | 基于開(kāi)裂能量密度方法的橡膠件疲勞壽命分析
問(wèn)答 使用橡膠襯套的用戶子程序進(jìn)行整車仿真報(bào)錯(cuò),如何解決?

WARNTNGThe symbolic refactorization failed. The matrix is structurally singular at time = 0.0.--- ERROR----Static equilibrium analysis has not been successful.Restoring the input initial conditions

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B.Chen ??? 2年前
視頻 汽車底盤襯套扭轉(zhuǎn)、偏擺剛度ABAQUS分析
主要內(nèi)容:汽車底盤橡膠襯套類產(chǎn)品扭轉(zhuǎn)、偏擺剛度曲線分析,本實(shí)例詳細(xì)介紹了abaqus計(jì)算分析過(guò)程。對(duì)于汽車其他有扭轉(zhuǎn)偏擺剛度要求的橡膠減震產(chǎn)品同樣適用。
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哀酷大叔 ??? 6年前
汽車底盤襯套扭轉(zhuǎn)、偏擺剛度ABAQUS分析
帖子 設(shè)計(jì)仿真 | Marc混合接觸介紹及應(yīng)用案例
橡膠件的仿真中,接觸分析是必然遇到的;在一些極限工況,由于橡膠的極限形變經(jīng)常導(dǎo)致接觸會(huì)產(chǎn)生穿透,從而導(dǎo)致計(jì)算的無(wú)法完成。
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 2年前
設(shè)計(jì)仿真 | Marc混合接觸介紹及應(yīng)用案例
帖子 設(shè)計(jì)仿真 | Marc混合接觸介紹及應(yīng)用案例
Marc混合接觸應(yīng)用場(chǎng)景及案例介紹Marc在橡膠、密封行業(yè)有著廣泛的應(yīng)用。在橡膠件的仿真中,接觸分析是必然遇到的;在一些極限工況,由于橡膠的極限形變經(jīng)常導(dǎo)致接觸會(huì)產(chǎn)生穿透,從而導(dǎo)致計(jì)算的無(wú)法完成。
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MSC結(jié)構(gòu)軟件 ??? 2年前
設(shè)計(jì)仿真 | Marc混合接觸介紹及應(yīng)用案例
帖子 助力提升橡膠仿真精度:易瑞博科技超彈性材料全面本構(gòu)測(cè)試與精準(zhǔn)擬合服務(wù)
該測(cè)試專門用于精準(zhǔn)標(biāo)定模型的剪切行為,其獲得的剪切應(yīng)力-應(yīng)變響應(yīng)數(shù)據(jù),對(duì)于確保襯套、墊片等大量承受剪切變形的產(chǎn)品仿真的可靠性至關(guān)重要。試樣:試驗(yàn)過(guò)程:交付結(jié)果示例:03等雙軸拉伸試驗(yàn)等雙軸拉伸試驗(yàn)是刻畫材料多軸變形行為的關(guān)鍵。
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Endurica ??? 1月前
助力提升橡膠仿真精度:易瑞博科技超彈性材料全面本構(gòu)測(cè)試與精準(zhǔn)擬合服務(wù)
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