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低壓MOS在步進電機驅動器上的應用二、典型應用拓撲圖步進電機驅動電路使用N溝道功率MOS組成上下對管，常見的為2-4對MOS管，控制器通過接受步進電機的反饋，選擇適當的開啟時序，控制MOS的通斷，完成換相，定位，調速等執行動作。

SSL2102是開關模式電源（SMPS）驅動器IC，其與直接來自整流干線的相位截止調光器組合操作。它被設計用于驅動LED設備。該設備包括高電壓電源開關、允許直接從整流的市電電壓啟動的電路以及為切相調光器供電的高電壓電路。對于調光器應用，集成專用電路可優化調光曲線。

選擇/設計MOS管驅動時第一個要留意的是可提供瞬間短路電流的大小；第二個要留意的是，普遍用于高端驅動的NMOS，導通時需要柵極電壓大于源極電壓。而高端驅動的MOS管導通時源極電壓與漏極電壓（VCC）相同，所以這時柵極導通電壓要比VCC高4V或10V，而且電壓越高，導通速度越快，導通電阻也越小。

它的作用是為了給控制電路、驅動電路提供穩定的低壓電源，保證控制電路、驅動電路能穩定可靠的工作，可根據不同電壓的需求設計成5V、12V、24V等電壓的穩壓直流電。

mos管，做電源設計，或者做驅動方面的電路，難免要用到MOS管。MOS管有很多種類，也有很多作用。做電源或者驅動的使用，當然就是用它的開關作用。 無論N型或者P型MOS管，其工作原理本質是一樣的。MOS管是由加在輸入端柵極的電壓來控制輸出端漏極的電流。

當開關管打開后，供電系統經過鈦絲和開關MOS管，再經過電阻到地，完成鈦絲的通電加熱執行驅動。 在這個過程中，開關MOS管對地的電阻起到兩個作用：（1）限流保護供電系統的穩定性（2）將供電系統通過鈦絲的電流轉換成電壓形式，經過電容濾波后反饋給MCU的ADC去計算其電流是否超標。當電流超標的情況下，MCU通過調整PWM的占空比來控制開關MOS管校正我們設計的功率。

圖5 錯誤的推挽電路如圖6為推挽驅動MOS管的電機調速電路，MOS管的G極灌電流及拉電流都很大，于是MOS管的開通和關斷時間都非常短，平臺電壓也非常窄，可有效降低開關損耗。圖6 電機調速電路當然，如圖7把三極管替換成MOS管也是完全可以的，驅動能力會更強勁。

▲圖1：利用變壓器+整流得到低壓直流 ▲圖2：利用開關電源得到低壓直流 本期以LM3409芯片為例講解LED恒流驅動的設計，在LM3409的數據手冊里沒有單燈珠的例子；因為產品需要，于是設計出如圖3所示的單燈珠（3A/10W）的恒流驅動電路。MOS管采用的是P溝道的。

（三）由于電動車控制器MOS管是直接驅動電機，并且在其使用中會頻繁發生堵轉、急停等劇烈變化的情景，所以必須選用具有良好抗沖擊能力的MOS管。

二、MOS管推薦及產品優勢 MOS管在電動車控制器中的作用非常重要，MOS管輸出電流就是用來驅動電機，電流輸出越大，電機扭矩就強，加速就有力。

普通功率MOS管（通常指?功率MOSFET?，即金屬-氧化物-半導體場效應晶體管）是一種?電壓控制型?半導體器件，廣泛用于開關電源、電機驅動、電源管理等大電流、高效率場景。其核心工作原理基于?柵極電壓對導電溝道的調控?。工采網代理的普通功率MOS管 - ?MOT10N65F?是一款 ?N溝道增強型功率 MOSFET?，專為高壓、高頻開關應用設計。

在高質量發展的時代背景驅動及消費升級需求推動下，兩輪電動車產品向高品質、智能化、個性化發展。電池續航、性能進一步提升，從而對MOS管的要求也越來越高。

，推薦使用平面高壓MOS系列，憑借可靠性高、參數一致性好，內阻低等特點，助力LED驅動事業蓬勃發展。

MOS是電壓驅動元件，對電壓很敏感，懸空的G很容易接受外部干擾使MOS導通，外部干擾信號對G-S結電容充電，這個微小的電荷可以儲存很長時間。 在試驗中G懸空很危險，很多就因為這樣爆管，G接個下拉電阻對地，旁路干擾信號就不會直通了，一般可以10~20K。這個電阻稱為柵極電阻。

二、產品功能框架 LED驅動模塊RSC6218A 功能框架三、IC各PIN腳功能說明 LED驅動模塊RSC6218A 的各PIN引腳功能說明PIN1 PGND 功率地，內部是連接低邊MOS的S端地線；PIN2 NCPIN3 HS 半橋MOS低邊漏極PIN；PIN4 HS 半橋MOS低邊漏極PIN；PIN5 HS 半橋MOS高邊源極

當開關管打開后，供電系統經過鈦絲和開關MOS管，再經過電阻到地，完成鈦絲的通電加熱執行驅動。 在這個過程中，開關MOS管對地的電阻起到兩個作用：（1）限流保護供電系統的穩定性（2）將供電系統通過鈦絲的電流轉換成電壓形式，經過電容濾波后反饋給MCU的ADC去計算其電流是否超標。當電流超標的情況下，MCU通過調整PWM的占空比來控制開關MOS管校正我們設計的功率。

兩輪電動平衡車采用兩個輪子支撐，蓄電池供電，無刷電機驅動，加上單片機控制，姿態傳感器采集角速度和角度信號，共同協調控制車體的平衡，僅僅依靠人體重心的改變便可以實現車輛的啟動、加速、減速、停止等動作。

驅動鈦絲極小的線徑導致了一般的溫度檢測傳感器難以準確測量鈦絲的實際溫度，我們可以結合鈦絲的物理特性，通過測量鈦絲的電壓和電阻，同樣可以達到閉環監測目的。 工作原理： 我們在恒功驅動的基礎上，將鈦絲置于MOS對地的位置，通過鈦絲靠近MOS的一端采集電壓數據給到MCU的ADC，由于鈦絲本身的電阻是隨溫度的變化而變化，這樣就可以實時監控鈦絲的驅動過程中的對應溫度變化情況。

DC高壓降壓后為IGBT驅動IC、主控mcu、通訊模塊芯片等供電。