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多道次旋壓 大咖慧網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn) 2023年3月29日-31日，安世亞太推出工藝仿真專題仿真免費線上培訓(xùn)，專題講座包含：Deform感應(yīng)淬火、旋轉(zhuǎn)加工成形仿真和Tribo-x摩擦潤滑仿真，不容錯過。 為了方便工藝研究者快捷使用仿真軟件，DEFORM軟件對于典型工藝，開發(fā)了向?qū)K，按照界面提示，輸入對應(yīng)參數(shù)即可。

旋轉(zhuǎn)鍛造主要工藝參數(shù)較多，除變形程度外，還有主軸轉(zhuǎn)速、徑向進給、軸向送進和徑向壓下量等，熱鍛時還要考慮坯料的加熱溫度，空心件有無芯棒鍛造等。在分析和優(yōu)化工藝參數(shù)時，通過現(xiàn)場多次加工試驗對工程師來講的是非常低效的方法。而有限元模擬時，每一次鍛打就是一次模擬計算，幾千次的鍛打和工件位置不斷調(diào)整的前處理設(shè)置占用工藝仿真人員大量的時間，因此需要一個專業(yè)的旋鍛向?qū)K。

FORGE?、COLDFORM?/Z-mat 界面完全集成在 NxT GUI 中，簡化了仿真設(shè)置過程。可以在 NxT GUI 界面中交互式創(chuàng)建 Z-mat 材質(zhì)：更高級的用戶可以使用高級編程語言 ZebFront（接近 C++ 語言）編寫自己的磚塊。FORGE? 和 COLDFORM? 中使用的材料定律隨后可用于結(jié)構(gòu)分析，使用制造結(jié)果，例如殘余應(yīng)力和制造的幾何形狀。

FORGE?、COLDFORM?/Z-mat 界面完全集成在 NxT GUI 中，簡化了仿真設(shè)置過程。可以在 NxT GUI 界面中交互式創(chuàng)建 Z-mat 材質(zhì)：更高級的用戶可以使用高級編程語言 ZebFront（接近 C++ 語言）編寫自己的磚塊。FORGE? 和 COLDFORM? 中使用的材料定律隨后可用于結(jié)構(gòu)分析，使用制造結(jié)果，例如殘余應(yīng)力和制造的幾何形狀。

根據(jù)對比仿真得到的結(jié)果可知： (1) 擋塵簾能夠有效抑塵：氣流在擋塵簾處撞擊造成能量損失，壓力降低，由于撞擊改向而形成的旋流存在有利于導(dǎo)料槽出口風(fēng)速的降低，從而減少揚塵的產(chǎn)生； (2) 泄壓閥起氣體分流作用：大量氣體從泄壓閥出口處逸出，使導(dǎo)料槽出口流量減少，有效降低誘導(dǎo)風(fēng)帶出的揚塵；

</li><li>系統(tǒng)級分析：可與整機性能模型（如壓氣機、渦輪）無縫耦合。</li><li>物理機制清晰：通過簡化模型揭示燃燒室宏觀規(guī)律（如“富油-貧油”燃燒策略的影響）。</li></ol><p><strong>局限</strong></p><ol><li>細(xì)節(jié)缺失：無法捕捉局部現(xiàn)象（如火焰穩(wěn)定性、旋流渦結(jié)構(gòu)）。</li><li>依賴經(jīng)驗?zāi)Ｐ停喝紵俾省⑼牧骰旌系葏?shù)需依賴實驗或高維仿真校準(zhǔn)。

在各部件獨立開展的仿真分析中，作為邊界條件的氣動熱力參數(shù)空間維度低且不隨時間發(fā)生變化，無法準(zhǔn)確反映貫穿于部件之間并隨發(fā)動機運行瞬變的三維、非定常特征。例如，壓氣機喘振造成的燃燒室進口流量脈動與不穩(wěn)定燃燒、燃燒室出口旋流高溫?zé)岚咴跍u輪葉片中造成的非均勻熱負(fù)荷等。

仿真時重要參數(shù)設(shè)定，如表3所示。 表3 仿真參數(shù)設(shè)定Tab.3 Simulation parameter setting 3.2 流固耦合分析 為更好的觀察排氣腔流體流動狀態(tài)，選取排氣腔中間截面作為特征截面。閥片處于最大位移、反彈中期及關(guān)閉時刻排氣腔的壓力云圖、速度云圖與速度矢量圖，如圖11所示。

旋流噴嘴霧化覆蓋壓氣機全工況，多物理場耦合仿真保障運行可靠性壓氣機主要負(fù)責(zé)將空氣壓縮后送入燃燒室，其性能直接影響發(fā)動機的整體效率與穩(wěn)定性。在實際飛行中，壓氣機面臨前置噴水冷卻、吞沙、吸雨吸雹等復(fù)雜工況，易引發(fā)葉片腐蝕、沖蝕、效率下降等問題。

海克斯康工業(yè)軟件Simufact工藝仿真方案涵蓋金屬制造全工藝鏈仿真，為驅(qū)動企業(yè)智能制造轉(zhuǎn)型，提供了強有力的軟件方案與應(yīng)用支撐。方案主要分為熱處理及金屬塑性成形工藝仿真（冷熱鍛造、碾環(huán)、自由鍛、鈑金沖壓、旋壓等）、焊接裝配工藝仿真以及非常適合航空航天制造工藝的增材制造工藝。

1.10 ALE法旋壓成形工藝 DEFORM最早期版本的旋壓采用Lagrange算法進行模擬計算，后期版本推出ALE算法解決傳統(tǒng)Lagrange算法引起的單元大變形及大量耗時問題。ALE算法可用于拉伸旋壓、筒型件強力旋壓的成形。新增算法中，對于復(fù)雜旋壓型面如鋁輪轂旋壓成形則采用全六面體單元，旋輪與輪轂計算接觸，在非接觸區(qū)域則采用梁單元算法大大降低全局接觸搜索時間。

該案例涉及的流動為不可壓流動，流體從進口進入旋流分離器向下回旋至底部，然后向上回旋從出口排出。 圖4 旋流分離器的流線圖（顏色表示速度大小） （2）ONERA M6機翼繞流 本案例中M6機翼是ONERA（法國航空航天研究院）設(shè)計的一種機翼模型。該模型在跨聲速條件下進行了一系列風(fēng)洞試驗，具有豐富的實驗數(shù)據(jù)。

以一個渦軸發(fā)動機燃?xì)鉁u輪二級導(dǎo)向葉片及內(nèi)封嚴(yán)結(jié)構(gòu)的流熱耦合結(jié)果為例，其中考慮了冷氣沿程的沖擊換熱、肋片強化冷卻、空氣預(yù)旋、盤腔風(fēng)阻、篦齒射流等一系列復(fù)雜流動與換熱現(xiàn)象的相互耦合影響。空氣系統(tǒng)仿真在準(zhǔn)確提供轉(zhuǎn)子盤腔內(nèi)部氣流流動信息的同時，還有助于更精確地進行零部件冷卻效果、溫度場分析。這對提升渦軸發(fā)動機性能、壽命，保障渦軸發(fā)動機安全運轉(zhuǎn)提供了有力支撐。

針對鈑金成形工藝Simufact forming具有專業(yè)的功能模塊，可以實現(xiàn)對冷熱沖壓、深沖、壓印成形、折彎、翻邊、精沖、沖裁、旋壓等工藝過程進行模擬。在單一軟件界面可進行多個工位多個道次的深沖分析。被動旋轉(zhuǎn)、主動旋轉(zhuǎn)、平動以及其它輔助運動可以綜合作用，且易于實現(xiàn)。

預(yù)測零部件熱處理過程中變形、應(yīng)力及相變的演化過程，為優(yōu)化工藝及模具提供參考新功能簡介：全新升級的模具壽命仿真模塊海克斯康金屬成形工藝仿真軟件 涵蓋了成形工藝技術(shù)的諸多重要領(lǐng)域：熱鍛造、冷成形、擠壓成形、鈑金成形、軋制、環(huán)軋、旋壓、自由鍛等