通電銅排的溫升仿真-基于ANSYS WORKBENCH中的Maxwell和FLuent 
本教程主要講解了通電銅排在空氣中的溫升仿真計算。通過ANSYS Workbench仿真軟件，使用Maxwell模塊和Fluent模塊的耦合，計算得到通電銅排的溫升結果。并根據實際測試進行數據對比，仿真結果與實測數據相近。視頻實例主要講解該案例的具體操作方法，包括建模、Maxwell模塊和Fluent模塊的詳細操作步驟；以及相關參數的設置；實測數據對比分析。
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羅飛 ??? 4年前
Ansys electric desktop中Maxwell和icepak的耦合溫升仿真分析 
本案例主要講解了通電銅排在空氣中的溫升仿真計算。通過ANSYS workbench中的Maxwell仿真軟件，使用Maxwell中的電磁和icepak模塊的耦合，計算得到通電銅排的溫升結果.
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大龍貓?? ??? 4月前
配電變壓器低壓繞組引線結構分析 
圖2 電流方向相反的兩根引線間磁力線分布3.1 仿真模型說明 針對上述三種箔式繞組的三種引線銅排結構進行磁場仿真分析，取三相中的B相上端部建模，采用3D模型，模型包括上鐵軛、夾件、箔式繞組引線銅排和空氣包，模型如圖1所示。 模型結構說明：鐵心采用電工鋼帶，繞組引線銅排為銅，夾件材料為A3鋼。在引線銅排中施加大小相同、方向相反的電流。
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牛眼看變壓器 ??? 3年前
[經驗分享]分享一個CST仿真3D建模的小技巧 ![[經驗分享]分享一個CST仿真3D建模的小技巧](https://img.jishulink.com/upload/202310/2aa7b519fd89458c982276345d437597.png?image_process=resize,fw_294,fh_172,)
不知道大家遇到過沒，小編目前做過轉向電機，BSG還有高壓電驅動和DCDC電源的系統級電磁兼容性仿真，由于這些都是大型復雜的仿真模型，小編多次遇到由于建模失誤導致仿真電信號跑的不對，甚至是差別很大。小編列舉了曾經遇到過的建模的問題：（1）建模過程中出現電源銅排和機構件或者PCB短路。（2）電源銅排和銅排之間不完全連接，例如Gap只有0.00006mm，導致電路開路。
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【已注銷】 ??? 2年前
[經驗分享]分享一個CST仿真3D建模的小技巧 ![[經驗分享]分享一個CST仿真3D建模的小技巧](https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/5O5FGRrh3vI6PPtcllgSD2kibvgSyrLUZH5XqDkGWR9W7VDsYDsrToh6TzOK0V0LuFWJBTye1UWCly3mIFN9TCg/640?wx_fmt=jpeg)
小編列舉了曾經遇到過的建模的問題：（1）建模過程中出現電源銅排和機構件或者PCB短路。（2）電源銅排和銅排之間不完全連接，例如Gap只有0.00006mm，導致電路開路。(注：CST不像UG可以零配設置，最小間隙默認連接）。（3）直接導入.step格式的CAD模型，網格剖分過后模型消失。（4）網格剖分之后模型短路。（5）建模過程中不注意導致的其他模型問題。
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萬有引力LYQ ??? 2年前
電磁閥“電磁-溫度-流體-應力”多物理域耦合仿真分析 
工作原理電磁閥斷電狀態電磁閥通電狀態大咖慧網絡培訓2022年9月27日-28日，安世亞太大咖慧推出ANSYS閥門仿真專題免費線上培訓，專題講座包含：電磁閥“電磁-溫度-流體-應力”多物理、球閥的參數化流場仿真及優化，不容錯過。上圖中各序號代表的零件名稱及材料見下表。工作介質為3號噴油燃料（航空煤油）。
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安世亞太 ??? 3年前
增程式電機控制器高效熱分析與研究 
由圖5可見，電容輸入端銅排溫度最高為109.2℃，芯子最高溫度為99.6℃，小于使用過程中薄膜電容芯子耐溫105℃，可滿足長期使用需求。 控制器IGBT模塊仿真工況為峰值工況，圖6為IGBT內部芯片溫度分布。
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Steve喬 ??? 4年前
行業案例 | MBSE解決方案（五）：基于SysML的設備級建模與多學科聯合仿真 
包含離散信號和連續參數的聯合仿真 在聯合仿真過程中，首先通過UI模型提供外部激勵給狀態機模型（通電、開鎖），實現系統狀態跳轉及信號發送。
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一起學MBSE ??? 2年前
基于Maxwell燒結釹鐵硼模具磁場模擬分析 
,然后,將簡化后的模型導入SpaceClaim進行模型處理,最后將處理完畢的模型導入Maxwell?1.2模型假設及網格模型采用靜磁場求解器進行分析?模型建立后,須先對模型進行網格劃分,網格劃分采用自適應網格如圖3所示?網格劃分完成后,創建計算區域?設置激勵源和設置材料等,相關仿真參數的設置如表1所示?通電線圈是一個封閉的體,需要指定源的方向,建立Section面進行定義,如圖4所示?
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萬有引力LYQ ??? 2年前
電磁閥“電磁-溫度-流體-應力”多物理域耦合仿真分析 
整個分析過程在ANSYS Workbench平臺下的流程如下：Workbench多物理場耦合仿真流程根據提供的電磁閥模型stp格式的CAD文件，直接輸入到workbench平臺下的MAXWELL 3D中，對其各部分部件分配材料，如下圖：因為該電磁閥是直流電源供電，所以沒有渦流損耗和磁滯損耗，主要是線圈通電的銅損，仿真結果如下圖，從圖中可以看出，電磁閥的損耗主要集中在線圈上，與理論推導一致
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仿真客 ??? 3年前
comsol平面電機仿真疑問？
仿真模型是一排給定直流電流的通電直導線，上面放置一組永磁體陣列，永磁體的高度位置暫時確定，水平位置通過參數化掃描來實現，最終結果得到應該是永磁體受到的電磁力與其水平位置的關系是個類似正弦曲線的圖，但是現在仿真出來電磁力的大小總是凌亂的，想問這是問什么，單獨仿真導線產生的磁場的話是符合條件的。
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用戶_61037 ??? 1年前
發射和接收極線圈與磁芯的組合結構電磁仿真 
本案例基于COMSOL軟件的電磁場模塊，建立了線圈和磁芯的組合結構模型，并數值仿真得到結構的磁場分布變化，模型及仿真結果如圖所示： 感興趣的朋友，可以下載模型源文件！
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C乘風破浪 ??? 2年前
低頻電磁仿真 | 新能源汽車性能提升的利器 
永磁同步電機構造示意圖永磁同步電機(Permanent Magnet Synchronous Motor，簡稱PMSM)的工作原理是利用定子繞組通電產生旋轉磁場，推動轉子上的永磁體同步旋轉，由此將電能轉化為汽車的機械能。其分為表面永磁同步電機(SPMSM)和內置永磁同步電機(IPMSM)兩種。
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仿真APP ??? 2年前
新能源汽車電機低頻電磁場仿真應用 
功能特點：電場、電流場和磁場的靜態、瞬態和時諧分析，通電導體的運動和場路耦合分析等分析類型；電荷、電流、電壓、電路和外加電磁場等激勵；懸浮電位、周期邊界、開放邊界和滑動邊界等邊界條件；電容、電導、電感、損耗、電磁力等后處理計算功能。
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仿真APP ??? 1年前
新能源領域電連接器冷熱沖擊CAE仿真分析初探 
隨著新能源汽車的崛起，電連接、馬達等核心部件的連接器也在迅猛發展，2025年市場規模預計達數百億元，同比增長率超20%；區別于傳統的3C行業連接器，新能源領域的連接器一般都是含銅排或者鋁排的塑膠零部件，塑膠材料以PA6/PA66/ PBT/PPA/PPS為主，一般含30%左右的玻纖材料，由于工作環境比較惡劣，隨著應用經驗的積累，現在此類零部件開發過程的大都要進行冷熱沖擊試驗，
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王毅 ??? 7月前
儲能課程優惠最后一周|儲能熱管理仿真和設計更新完整 
模組箱體前處理：模型中的線束、掛耳、螺絲螺套、銅排、bms管理部件等對熱管理系統影響較小，可舍棄；對于熱管理系統影響較大的零件幾何特征可以適當簡化，如倒角結構、結構對齊等。簡化完成后，檢查整個模型是否有干涉和其他問題，如有問題，可用ANSYS-SCDM軟件對其進行修復，如無問題，可利用SCDM對模型進行流體域的抽取。
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LEVEL水平線 ??? 2年前
分流電阻器 與 霍爾 對比 
01 — 間接測量 間接測量： 霍爾傳感器 ，其原理是通電導線周圍會產生磁場，霍爾電流傳感器可以通過檢測磁場，來得知電流的大小。從而實現間接測量。 開環霍爾傳感器是由一個高磁導率磁環構成，被測電流線通過該磁環。
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電驅系統EDS ??? 3年前
Comsol磁力仿真？
在進行通電線圈與永磁鐵間產生的疊加磁場對永磁鐵產生多大磁力的仿真中，結果只出現磁鐵的磁場，而線圈那塊確實黑的，沒磁場，這是怎么回事
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用戶_103843 ??? 10月前
Maxwell IcePak 雙向耦合熱分析 
Maxwell 和icepak的耦合仿真可以進行雙向數據交換，實現雙向耦合。電磁仿真將發熱功率傳遞給熱仿真作為功率輸入，熱仿真將溫度結果輸入電磁仿真更新導體的電阻率，電磁仿真按照更新后的電阻率重新計算熱功率，如此循環，直到達到平衡。這里使用一個實例來介紹如何實現這個過程。
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陳先生CAE ??? 5年前
Maxwell仿真結果問題，磁流變液仿真結果與B-H曲線關系？結果的材料磁感應強度大于bh曲線最大值 
我做的Maxwell磁流變液的仿真，自己設置磁流變液的材料，只是添加了B-H曲線，其他都默認，其中B-H曲線顯示最大磁感應強度也不過0.05T。然后用線圈產生磁場看看 磁流變液的磁感應強度大小，通電1A*350匝的情況下磁流變液磁感應強度最大竟然能有0.25T？？？ 這個結果正確嗎，材料的B-H曲線最大才0.05T呀， 真的能得到0.25T?
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超級金城武 ??? 3年前
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