《汽車結構剛強度及疲勞分析》專業教材 
前處理使用了ANSA(僅網格劃分)、HyperWorks(網格劃分、NASTRAN、ABQUS)、ABAQUS、nCode相關CAE分析軟件。其中針對汽車CAE結構開發中的分析要求進行了匯總整理，隨著時間推移其中一些分析方法有可能已更新，但還是有參考價值。
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攻城獅 ??? 2年前
汽車下擺臂剛強度分析仿真APP 
根據不同車型的性能和設計需求，可以開發上擺臂、下擺臂剛強度分析APP，考察不同的擺臂材料、上/下板厚度等對其剛強度的影響。
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仿真APP ??? 1年前
Hypermesh_Nastran_Femfat整車模態剛強度疲勞分析 
Hypermesh前處理工程師培訓，剛強度CAE工程師培訓，碰撞安全CAE工程師培訓。本課程內容唯一指定學習討論群<承結構力學仿真培訓二期群(qq群：252441970)>，模型文件請進群下載,相關課程資料見課程附件。
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中沫工師-小周 ??? 2年前
ANSA FOR ABAQUS擺臂強度慣性釋放分析 
第二節，如何在ANSA中完成基于ABAQUS求解器的擺臂慣性釋放設置。第三節，結果后處理。
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笛聲 ??? 3年前
ANSA整車模型（lsdyna）前處理 
系列課程：ANSA、Hypermesh前處理工程師培訓，剛強度CAE工程師培訓，碰撞安全CAE工程師培訓。本課程內容唯一指定學習討論群<承結構力學仿真培訓二期群(qq群：252441970)>，模型文件請進群下載,相關課程資料見課程附件。
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中沫工師-小周 ??? 2年前
基于hyperworks&ansa與nastran整車結構分析 
本套視頻教程使用軟件為HyperWorks14.0和ANSA19作為前處理軟件，在HyperWorks和ANSA中根據分析類型進行有限元模型的建立，載荷和邊界條件的施加，輸出求解器對應得求解文件。本視頻目前涉及整車分析項目大概60個左右，后續會繼續添加，涉及剛強度疲勞分析。
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cae小白兒 ??? 5年前
座椅建模與工況分析 
系列課程：ANSA、Hypermesh前處理工程師培訓，剛強度CAE工程師培訓，碰撞安全CAE工程師培訓。本課程內容唯一指定學習討論群<承結構力學仿真培訓二期群(qq群：252441970)>，模型文件請進群下載,相關課程資料見課程附件。
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中沫工師-小周 ??? 2年前
ANSA網格劃分和CAE仿真
課程特點軟件版本 – ANSA v23語言 – 英語課程要求ANSA 軟件具備材料力學、材料強度、機器設計和有限元分析的基礎知識將更有利。
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仿真資料吧 ??? 1年前
ANSA25塑料件/鑄件中面加強筋快速調整之乾坤大挪移 
在塑料件設計中，加強筋是提升結構強度的關鍵要素。ANSA作為領先的CAE前處理軟件，其中面建模功能為加強筋的快速調整提供了高效解決方案。掌握這些技巧可以顯著提升設計效率，確保結構性能滿足要求。我們先來看一段動畫 是不是很酷炫，下面我們就來給大家詳細介紹下一、25版中面加強筋調整的核心方法1.
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Wonderful仿真 ??? 1年前
Star ccm教程 ANSA網格技巧 超詳細 
本教程使用CAE剛入門的同學，內容詳盡，耗時兩個月，共計9000余字，50頁PDF圖文并茂。內容從ANSA的幾何清理到網格劃分，導入到Starccm中進行網格修復，計算域設置，穩態非穩態求解設置等..
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汽車工程 ??? 2年前
【工程案例系列課】整車座椅CAE性能仿真分析(更新中) 
本課程分為十大章節第一章 座椅CAE分析相關法規及技術要求第二章 座椅模型裝配連接建模第三章 安全帶固定點強度分析第四章 座椅頭枕靜強度分析第五章 兒童座椅ISOFIX強度分析第六章 行李箱沖擊CAE分析第七章 座椅正面碰撞性能分析第八章 座椅后面碰撞性能分析第九章 座椅Whiplash鞭打分析 第十章 課程總結Wonderful仿真系列課程：1
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Wonderful仿真 ??? 3年前
某行走機構多體動力學與結構強度聯合仿真分析 
優化后鋼輪支地輪胎抬起瞬間,絲杠最大受到7T的壓力，當剛輪與輪胎接觸瞬間，絲杠受到最大約9T的拉力，其拉壓載荷幅值由原來的65噸降低到16噸，其交變載荷大幅降低，這將大大降低作業載荷對結構的損傷程度。 3.2 結構強度優化分析 在降低鉸點載荷的同時，對關鍵部件絲杠和車架同時進行強度優化。
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CAE仿真學習菌 ??? 2年前
槽式太陽能聚光板支架螺栓強度仿真 
螺栓等級的特定含義是例如代表拉伸強度的等級4.8的螺栓。0.8表示強度除以拉伸強度的比，即4.8級螺栓的拉伸強度為400MPa，強度為400×0.8＝320MPa，6.8級螺栓的拉伸強度為600MPa，強度為600×0.8＝480MPa，。承受風載條件下，載荷10級風力時，槽式太陽能托臂支架變形約為1mm，建議選用高強度螺栓。
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蘇洲 ??? 3年前
基于Isight多學科優化及輕量化優化 
整車的結構性能包括NVH、碰撞安全、剛強度等。通常的分析優化過程都是按不同學科單獨進行的，然后在驗證優化方案對其他性能的影響。多學科優化可以同時考察各項性能，并可以將整車質量作為設計目標，在滿足各項性能的基礎上進行最優化輕量化設計。關于整車多學科優化有不同的優化策略，這涉及到軟硬件資源、性能要求、項目開發周期等等各方面的影響。
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仿真客 ??? 3年前
汽車輪轂側向動剛度、彎曲及徑向強度、彎曲及徑向疲勞保姆級教程 
汽車輪轂側向動剛度（基于hypermesh、nastran）；基于國標徑向及彎曲強度（基于ansa、abaqus）；徑向及彎曲疲勞（ncode），從網格劃分-工況搭建-計算設置-后處理全流程保姆級教程，仿真結果經過實驗對標，結果精度80%以上，總共300頁教程附帶求解文件。
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南、 ??? 10月前
技術干貨丨基于仿真驅動的座椅結構正向設計方法研究 
如圖1所示，坐墊向下強度分析工況。要求坐墊骨架和骨架支架在受載后無破裂，高度調節結構和滑道鎖止結構無破裂，滑軌鎖止機構不失效，并可以打開。其他工況還包括靠背靜強度、頭枕靜強度、扭轉剛強度、橫向剛強度、側向剛強度、安全帶固定點強度等。 圖1坐墊向下強度工況動態沖擊工況主要考察車輛在行駛過程中，座椅可能會受到來自不同方向的動態沖擊，如急剎車、碰撞等。
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ALTAIR ??? 6月前
技術干貨丨基于仿真驅動的座椅結構正向設計方法研究 
如圖1所示，坐墊向下強度分析工況。要求坐墊骨架和骨架支架在受載后無破裂，高度調節結構和滑道鎖止結構無破裂，滑軌鎖止機構不失效，并可以打開。其他工況還包括靠背靜強度、頭枕靜強度、扭轉剛強度、橫向剛強度、側向剛強度、安全帶固定點強度等。 動態沖擊工況主要考察車輛在行駛過程中，座椅可能會受到來自不同方向的動態沖擊，如急剎車、碰撞等。
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技術鄰公告 ??? 4月前
技術干貨丨基于仿真驅動的座椅結構正向設計方法研究 
如圖1所示，坐墊向下強度分析工況。要求坐墊骨架和骨架支架在受載后無破裂，高度調節結構和滑道鎖止結構無破裂，滑軌鎖止機構不失效，并可以打開。其他工況還包括靠背靜強度、頭枕靜強度、扭轉剛強度、橫向剛強度、側向剛強度、安全帶固定點強度等。 圖1坐墊向下強度工況動態沖擊工況主要考察車輛在行駛過程中，座椅可能會受到來自不同方向的動態沖擊，如急剎車、碰撞等。
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技術鄰公告 ??? 6月前
為什么Abaqus模擬與試驗結果相差很大？
老師們好，我想問下，我模擬的是柱循環荷載，我這個骨架曲線為什么剛開始力的上升速率很慢，還有我這個模擬的強度和論文里差60多千牛，要怎么才能提高強度
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用戶_35772 ??? 9月前
一種基于高導熱/高強度的石墨烯基復合膜 
消除了石墨烯納米片褶皺的復合膜(GNS/ANF-60 wt%)具有高熱導率(146 W/mK)和高拉伸強度(207 MPa)，這些優異性能的結合使GNS/ANF復合膜能夠有效地用于冷卻柔性LED芯片和智能手機，在柔性電子設備的熱管理中顯示出廣闊的應用前景。
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熱管理博覽會 ??? 2年前
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