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利用 Simcenter Flotherm XT 的 FloEDA Bridge 軟件，一鍵即可重新導入 PCB 設計數(shù)據(jù)更新，關于用戶如何篩選此數(shù)據(jù)的所有現(xiàn)有設置都會保留。

2024年的一次公開會議上，比亞迪高級副總裁及乘用車事業(yè)群首席運營官何志奇曾表示，“制造業(yè)靠采購去挖成本，實際上是很有限的，因為大家看到所有行業(yè)上市公司的毛利也就5%-10%，全讓給用戶也沒多少錢，真正的成本創(chuàng)新是技術創(chuàng)新。在汽車行業(yè)，一款產(chǎn)品80%的成本是由設計決定的，20%才是采購決定的。汽車廠商對產(chǎn)品采取什么樣的設計方式，就基本決定了產(chǎn)品會是什么樣的成本水平。

先有需求、后有設計是正向開發(fā)的第一理念，這個理念放在智能駕駛上一樣適用，無論用了多少傳感器，什么芯片，多少算力，幾大冗余技術等等，這些奪人眼球的配置都只是表象——并不是因為車上的硬件配置多牛逼、軟件迭代多快速才能實現(xiàn)自動駕駛，而是為了實現(xiàn)自動駕駛XX功能才選擇了這種方案。