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系統可聯動高低溫試驗箱、振動臺、電磁兼容測試設備，模擬車載真實工況：快速溫變、長期顛簸振動、高壓電線、通信基站、充電樁等復雜電磁干擾、供電電壓波動等場景，驗證屏幕在極端環境下的開機、顯示、交互穩定性，徹底杜絕行車中黑屏、死機、信號斷連問題。4. 系統聯動與穩定性測試車載屏并非獨立硬件，而是與車機系統、輔助駕駛、倒車影像、藍牙、CarPlay、OTA升級等功能深度綁定。

這些看似偶然的故障，背后是車載中控屏品質管控的缺失，更是測試環節的缺位。行業數據顯示，車載中控屏相關投訴占智能汽車投訴總量的35%以上，其中黑屏、誤觸、卡頓是主要投訴點。

隨著汽車智能化、網聯化的浪潮席卷而來，車載屏幕已從昔日的奢侈配置演變為今日智能座艙的核心交互樞紐。從單一的液晶儀表到橫貫中控的超長聯屏，再到異形屏、柔性屏的紛紛上車，車載屏幕的形態與功能正經歷著前所未有的革新。然而，炫酷顯示的背后，是極其嚴苛的質量與可靠性要求。

智能化趨勢下大屏、多屏車載顯示的配置及使用，使得車載顯示屏，尤其是其中結構件的輕量化成為影響整車輕量化實現的重要環節。據悉，偉時電子方面使用鎂鋁合金等輕質材料、采用一體化成型工藝的結構件，在保證大屏、多屏配置模式下承重強度及穩定性的同時，顯著降低了結構件整體重量，這已逐步成為車載顯示領域輕量化的主流解決方案。 在Mini LED的上車過程中，車廠目前顧慮的兩個因素是車規級要求與成本。

（組委會）陸亮（組委會）138（組委會）1821（組委會）9172（組委會） 展商范圍： 車載顯示配套系統：車載導航系統、液晶儀表盤、智能后視鏡、CMS電子外后視鏡、后座娛樂顯示屏等； 車載創新顯示：車載投影顯示、車載空氣成像、吸頂屏、光場屏、車載伸縮/折疊屏及運動機構； 車載觸控顯示模組：觸控顯示模組、LCD 顯示屏、TFT-LCD 顯示屏、 OLED 顯示屏

一、慧通測試基礎功能與電性能檢測工具：筑牢交互核心底線多功能觸摸屏測試儀作為車載屏幕基礎性能檢測的核心設備，多功能觸摸屏測試系統可覆蓋電容式、紅外式等主流車載屏幕類型，既能針對屏幕單體進行精準測試，也能適配整機功能驗證。

展品范圍：1.車載顯示配套系統:車載導航系統、液晶儀表盤、智能后視鏡、HUD抬頭 顯示、AR抬頭 顯示、后座娛樂顯示屏、車窗透明顯示等其他創新顯示應用;2.車載觸控顯示模組:觸控顯示模組、LCD顯示屏、TFT-LCD顯示屏、OLED顯示屏、AMOLED顯示屏、Micro-LED顯示屏、Mini-LED 顯示屏、背光模組、觸摸屏等;

彎折試驗機配備濕度控制功能，可模擬不同濕度環境（如 85% RH），對柔性屏進行彎折測試。觀察柔性屏在高濕度環境下彎折時，是否出現屏幕短路、顯示異常、材料腐蝕等現象，為提高柔性屏的防潮性能提供改進方向。2、復雜環境綜合模擬：為更真實地模擬柔性屏在實際使用中的復雜環境，部分高端彎折試驗機可同時控制溫度、濕度、振動等多個因素，進行綜合測試。

京瓷株式會社執行董事顯示屏事業部本部長 池內雅文先生（圖片來源：電子Device產業新聞）Q：首先，請介紹一下顯示屏事業部的現狀。池內：2018年京瓷接手了旗下子公司京瓷顯示屏株式會社的顯示屏業務，繼續生產以車載和工業設備為主要方向的液晶顯示屏。車載產品主要以抬頭顯示（Head Up Display，以下簡稱為“HUD”）為主，工業設備用顯示屏種類繁多、可滿足客戶全方位需求。

例如，模擬車載柔性屏在行駛過程中，不僅要承受高溫、高濕環境，還會受到車輛振動的影響。通過這種綜合測試，全面評估柔性屏在復雜環境下的可靠性，確保產品在各種極端條件下都能穩定工作。

測試過程中數據實時保存，測試結束后根據已保存的屏反饋點的坐標值來分析線的精度和偏移量。 報點率測試將被測試的觸摸顯示屏放置在平臺上并連接電氣接口。所選測試棒應連接到移動臂，測試棒應接 觸顯示屏并從頂端的一端到底端的另一端進行對角線劃動(見圖18)。劃動速度可在5 mm/s~50mm/s 選定。

未來研究方向包括多板級系統仿真集成（如顯示屏與ADAS模塊的互擾分析）以及AI驅動的自動優化算法應用，以進一步適應6G車載通信需求。

CINNO Research認為，目前已有多個品牌車型開始搭載Mini LED顯示屏，2023年Mini LED車載顯示屏有望形成規模出貨；而Micro LED顯示技術以其透明、曲面異形、高亮度、低功耗等優勢也在車載顯示屏中開始得到推廣，預計2025年之后有機會量產出貨；OLED顯示技術在車載顯示屏應用領域目前滲透率仍較低，預計2022年占比不到1%。

近兩年隨著汽車產銷量的逐漸回暖和存量市場的崛起，以及消費者對車載顯示屏的娛樂需求及功能需求升級，各大面板廠商紛紛加深與汽車廠商的交流合作，憑借在車載顯示領域的技術創新及產品生態深度融合優勢，加碼車載顯示相關領域，帶動車載顯示向多屏化、大屏化、聯屏化以及顯示技術多元化趨勢蓬勃發展。

現代摩比斯此次開發的可變形顯示屏采用34吋的超大尺寸屏幕，并搭載了超高分辨率的6K級的OLED面板。34吋在耐久性、可靠性等質量條件要求苛刻的車載顯示屏中，是目前最大的屏幕尺寸。 值得一提的是，現代摩比斯開發的這種超大屏幕可以從上到下進行三個階段的彎曲，形成曲線型的屏幕(Multi curved)。這種結構提高了用戶在觀看屏幕時的可見度，并在設計方面產生更好的美學效果。

車窗透明顯示等其他創新顯示應用； ◆車載顯示屏材料及設備：基板玻璃、液晶材料、偏光片、彩色濾光片、光學薄膜、驅動 IC、靶材、沉積設備、曝光設備、顯影設備、蝕刻設備、清洗設備、貼偏光板設備、檢測設備、PI 涂覆 / 固化設備、定向摩擦設備、灌注液晶 / 封口設備、噴墨打印設備等；4、車載觸控顯示模組：觸控顯示模組、LCD 顯示屏、TFT-LCD 顯示屏、 OLED 顯示屏、AMOLED

受新能源汽車銷量持續增長的積極影響，車載顯示屏朝多屏化、大屏化以及顯示技術多元化趨勢蓬勃發展，與之配套的車載背光模組產品出貨量也隨之穩定增長。在此背景下，多家背光模組企業都在持續發力與布局車載領域。全球車載背光模組生產企業主要有偉志控股、偉時電子、日本美蓓亞、瀚達美、帝顯等公司，部分面板廠有配備集團內部背光模組供應資源。

4月19日，國際獨立第三方檢測、檢驗和認證機構德國萊茵TüV（簡稱“TüV萊茵”），為天馬27寸LTPS車載顯示屏頒發了TüV萊茵硬件級低藍光認證證書，這是全球首款通過該認證的大尺寸LTPS車載顯示屏，代表了天馬車載產品在用戶駕乘體驗上的持續優化和領先能力。

三、 結語車載屏幕的基礎可靠性功能測試，絕非簡單的“點亮屏幕、點幾下看看”。它是一個貫穿顯示、觸控、軟件、硬件、環境、安全等多領域的系統工程。每一塊最終裝車的屏幕，其背后都是上述測試模塊成千上萬次嚴謹驗證的結果。隨著屏幕技術的不斷演進（如OLED、Mini-LED、裸眼3D等），以及交互方式的豐富（如AR-HUD、多屏聯動、視覺追蹤），測試的維度和挑戰也將持續升級。

全球及中國大陸Micro-LED顯示產業規模及趨勢四、全球及中國大陸中小尺寸顯示屏市場發展綜述1. 全球及中國大陸穿戴類顯示屏市場分技術類別規模及趨勢2. 全球及中國大陸手機顯示屏市場分技術類別規模及趨勢3. 全球及中國大陸平板筆記本顯示屏市場分技術類別規模及趨勢4. 全球及中國大陸車載工控顯示屏市場分技術類別規模及趨勢5.