汽車側面碰撞試驗B柱耐撞性能優化及輕量化設計 
采用較小的網格建立如B柱、車門這類對頂壓與側面碰撞影響安全性能較高的部件模型，采用較大的網格建立如前后縱梁、玻璃這類對頂壓與側面碰撞影響安全性能較低的部件模型。考慮到實際車輛采用的是低碳鋼薄板(延伸性能好)，構建汽車有限元模型時定義車身覆蓋件采用分段式彈塑性材料。根據我國《汽車側面柱碰撞的乘員保護》法規規定，以4與1.44作為有限元模型應變率參數P與C的值，建立側面碰撞有限元模型，如圖2所示。
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KIMs ??? 4年前
LS-DYNA整車有限元建模，整車碰撞分析 
附件為整車有限元模型。 整車有限元模型如下： 局部網格示意圖： 整車試驗vs仿真結果
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Lowe ??? 3年前
進行鋼筋混凝土柱軸壓試驗與有限元對比分析,采用什么曲線更好?請大家一起探討!
對鋼筋混凝土柱軸壓試驗論文進行復刻驗證，發現有限元模擬出來基本在1~2mm達到峰值荷載，而文章中試驗數據則在5mm左右達到峰值荷載，如下圖所示。同時，我看很多期刊比較好的論文，他們對于軸壓有限元和試驗數據對比，采用的是荷載-應變曲線，如下圖：請問是不是采取荷載-應變曲線更合理？荷載-位移曲線對不上是不是因為加載儀器各部件存在變形誤差導致？
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法拉利拖拉機老司機 ??? 2年前
基于有限元仿真的某車門輕量化分析 
[4] 萬德安,趙建才.轎車車門剛度有限元分析及結構優化[J].汽車工程,2001(6):385-388.[5] 朱江森,郭艷茹,陳劍.某車門碰撞性能分析及結構優化研究[J].汽車科技,2011(5):16-19.[6] 徐飛云,謝斌,成艾國.車門靜態強度的有限元分析模擬[J].機械工程師,2010(3):104-106.
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清風徐來asd ??? 2年前
Abaqus軟件對汽車塑料油箱的有限元分析（ABAQUS模型源文件+文檔教程） 
Abaqus軟件由于其本身強大的非線性求解功能，是在工業界被公認的技術最先進的非線性有限元分析軟件，與傳統商業軟件不同，Abaqus是專門為解決工程中困難問題發展并逐漸被廣大用戶接受的通用有限元軟件。 汽車燃油箱是汽車部件中重要的功能件和安全件之一，而汽車塑料油箱與金屬燃油箱相比具有安全、耐腐蝕和使用壽命長等特點，且能夠適應汽車輕量化的發展要求，因此現在被廣泛采用。
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清風慕竹_2364 ??? 3年前
汽車的A柱、B柱、C柱為什么要使用高強度熱成型鋼制作 
汽車在發生側面碰撞時，碰撞能量會直接作用于B柱上。如果它的強度不足，在碰撞中變形或者斷裂，外部的物體會直接侵入乘員艙，對車內的乘員造成威脅；另外乘員艙發生了變形，會壓縮車內乘員的生存和活動空間，增大他們傷亡的幾率。在汽車的碰撞試驗中，B柱的變形量也是檢驗汽車安全性能的一個重要指標。前段時間某車型在側面碰撞實驗中發生了B柱斷裂的現象，這就是非常嚴重的安全隱患了。
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EDC電驅未來 ??? 3年前
新能源汽車用電機模態有限元分析 
建立整機有限元模型見圖2，表2為模態分析有限元仿真參數。
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EDC電驅未來 ??? 4年前
新能源汽車用電機模態有限元分析 
建立整機有限元模型見圖2，表2為模態分析有限元仿真參數。
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車行業-凌 ??? 4年前
C1500皮卡有限元模型，碰撞測試 
C1500皮卡整車有限元模型：附件為整車有限元計算模型 碰撞分析：
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Lowe ??? 3年前
使用LS-DYNA模擬汽車 
側面碰撞也是汽車碰撞的一種常見形式，在汽車側面碰撞中，沒有像在正面碰撞中發動機艙和前縱梁那樣的吸能機構，碰撞能量主要靠車門和車立柱的變形來吸收。如下圖所示為汽車側面碰撞有限元模型。 本次側面碰撞選用簡化的移動車輛與試驗車進行碰撞模擬仿真試驗，以下是該模型的有限元模型，需要幾何模型的可以下載，不能計算設置上還存在一些問題。
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努力奮斗+ ??? 10月前
汽車B柱內板熱沖壓成形工藝優化的模擬分析 
本文以某汽車B柱內板為例，運用Dynaform軟件對熱沖壓成形中的板料初始溫度、模具初始溫度、壓邊力和沖壓速度進行優化，獲得最優工藝參數，并完成模擬分析。2 汽車B柱內板熱沖壓成形仿真參數設計2.1 有限元模型設計圖1為某品牌汽車B柱內板的三維設計圖。零件是位于汽車前門與后門的交界處，起著支撐和安全保護作用，需具備高強度和抗碰撞能力。
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汽車-小江 ??? 2年前
碰撞有限元仿真的相關問題？
小白入門，要完成一個碰撞仿真 現在已經了解的步驟為建模-網格劃分-約束-求解-后處理 現在主要的問題有幾個希望得到解答 1.在lstc下載的h3人體模型打開以后尺寸不對 2.下載的人體模型是k文件，要通過什么軟件來和我通過SolidWorks建模的座椅配合成一個能用的模型 3.安全帶約束是在建模的時候完成還是有專門的約束的組件
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早早 ??? 3年前
CAE在汽車結構及材料優化中的仿真分析與應用 
在汽車行業，從最初的線彈性部件分析到汽車結構中大量的非線性問題分析，到現在汽車疲勞壽命分析、NVH分析、碰撞模擬等，有限元科技CAE應用項目幾乎可以涵蓋所有環節。今天和大家分享的是：汽車設計中的結構/材料優化分析。結構/材料優化優化設計包括尺寸優化、形狀優化、形貌優化和拓撲優化，而表現在汽車設計中則有輕量化、材料節能環保、提高動力性能等。
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大狼仙 ??? 4年前
新能源汽車碳纖維復合材料車門輕量化設計 
陳靜等[3]的研究表明，結構優化后的碳纖維材料電池箱在質量減少的同時，提高了剛度和模態頻率；陳偉[4]將碳纖維材料引入汽車B柱支撐板，在確保碰撞性能的情況下減重55%。商業領域中，碳纖維材料已經大量應用在寶馬、奧迪等量產車型的車身結構中[5]；薛嬌[6]基于傳統金屬材料的汽車B柱，使用等代設計的方法將原有的金屬材料替換成碳纖維復合材料，并在有限元軟件中進行仿真分析。
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清風徐來asd ??? 2年前
新能源汽車用電機模態有限元分析 
表3 仿真與試驗比較圖4 試驗模態振型圖5 結論本文以新能源汽車用驅動電機為研究對象，通過對定子鐵芯材料等效計算及電機結構簡化，進行整機自由模態有限元分析。經對比仿真與整機模態試驗結果得出以下結論：1.將鐵芯疊片結構視為橫觀各向同性材料并通過有限元方法計算材料參數，為準確分析電機模態特性及NVH性能預測奠定基礎。
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車輛學長 ??? 3年前
適用于Ls-dyna撞擊模擬的55t鞍式列車有限元模型 
汽車碰撞仿真的原理是基于物理學的有限元分析方法，通過建立車輛和乘員的模型，并設定不同的碰撞條件，來模擬車輛在碰撞中的反應和乘員的受傷情況。這種仿真技術可以模擬不同類型、不同速度的碰撞，以及不同乘員、不同位置的受傷情況。在汽車碰撞仿真中，需要考慮到車輛的材質、結構、碰撞吸能設計等因素，同時還需要考慮到乘員的體型、位置、安全帶佩戴等情況。
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YHT_CAE ??? 2年前
基于Abaqus汽車球鉸防塵罩有限元分析 
在汽車工程實踐過程中，球鉸應用在汽車底盤部件，如控制臂、轉向拉桿、穩定桿連桿等部件上。橡膠防塵罩是球鉸重要的零部件。防塵罩失效會導致球鉸失效。因此在設計防塵罩的過程中，需要確定防塵罩的輪廓變化。今天和大家聊一聊球鉸防塵罩的仿真分析。本文參照了《研究與開發》雜志的《汽車球鉸防塵罩的有限元分析》有興趣的也可以下載研究一下。
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兔叔 ??? 4年前
基于ABAQUS的汽車防塵罩有限元分析 
</li></ul><h3><strong>1、有限元模型建立</strong></h3><p><br></p><p><br></p><h4><strong>（1）有限元網格</strong></h4><p>防塵罩材料為橡膠，定義為變形體；球座、卡箍、壓板和球銷材料為鋼，變形極小，為了降低計算量，本文將其簡化成剛體，其中球銷、卡箍和壓板為解析剛體，球座為離散剛體，劃分網格模型如圖2所示。
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迅筑科技-RPT ??? 2月前
基于LS-DYNA的整車正面25%剛性墻碰撞仿真 
據相關資料顯示，常人在3g加速度作用下將產生嚴重的頭暈惡心癥狀，在5g條件下會嚴重損傷心腦血管，因此在汽車高速行駛時，切記小心駕駛。 為了測得汽車在碰撞過程中，方向盤對人體的侵入量，提取轉向管柱沿碰撞方向的位移分布曲線。
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小顧小顧 ??? 2年前
Ansys整車碰撞及人體防護白皮書 
LS-DYNA 作為世界上最著名的通用非線性有限元分析程序，是公認的顯式有限元程序的鼻祖和理論先導，適合求解各種結構的跌落、碰撞、沖擊、爆破以及金屬成型等高度非線性瞬態動力學問題。LS-DYNA 能在全合的數學框架中仿真車輛結構以及輪胎、座椅、安全帶氣囊、加速計、傳感器、電池等所有部件的行為，能準確預測車輛行為以及汽車碰撞對乘員產生的影響。
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Cruise ??? 3年前
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