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Top 3、2023年吉利新能源銷量排名第三，2024年插混+純電雙驅動吉利新能源汽車包括銀河、極氪、幾何和帝豪等，2023年吉利新能源乘用車銷量同比增長48%至約48.7萬輛，以銀河L系列（插混）L7、L6車型為銷售主力。2023年Q4推出銀河E系列（純電）E8，而2024年將推出E7和E6，2024年銀河系列以插混+純電雙輪驅動布局為發展方向。

經營品類包括：奧迪、極狐、愛馳、本田、奔馳、寶馬、別克、比亞迪、保時捷、寶駿、北京、標志、賓利、奔騰、北汽、長安 長城、大眾、東風、DS、電咖、豐田、福特、飛凡汽車、傳祺、埃安、哈弗、海馬、漢騰、吉利、捷豹、幾何、極氪、凱迪拉克、雷克薩斯、領克、林肯、李想、小鵬、勞斯萊斯、理念、領涂、邁凱輪、哪吒、歐拉、極星、奇瑞、起亞、現代、日產、榮威、三菱、斯科達、賽力斯、上汽、騰勢、天際、五菱汽車、蔚來、沃爾沃

比如吉利目前有幾何、極氪、睿藍；長安旗下有深藍、阿維塔；長城有歐拉、沙龍；上汽有飛凡、智己；東風有嵐圖、M品牌；廣汽有埃安；北汽有極狐。 面對來勢洶洶的電動化，自主品牌傳統車企另起爐灶成為主流。

而宏光MINEV之于五菱品牌，只是國內大力發展微型電動車的車企面臨“品牌向下”困境的一個縮影，包括推出幾何E的吉利，推出“糯玉米”的長安以及推出QQ冰淇淋的奇瑞。

隨著消費電子、5G、人工智能、XR、數據中心、物聯網、動力電池、儲能、工業4.0等領域技術不斷滲透與升級背景下，電子器件的小型化與功率密度持續攀高導致熱能快速積累、安全性減弱、使用壽命縮短等問題凸顯，在技術的不斷進步，熱管理導熱散熱的需求也在不斷提升，市場規模正在以幾何式增長。為熱管理導熱散熱行業帶來了巨大的潛力和商業合作空間。

比亞迪的DMI、長城的檸檬混動、奇瑞的鮑鵬DHT、 長安的藍鯨IDD混動、廣汽的GMC混動、上汽的EDU混動、吉利GHS混動都在如火如荼的進行中。 從原理上，混動構型主要分為單電機構型和雙電機(發電機+驅動電機)構型;從開發角度，混動構型可按是否需要多檔自動變速箱進行決策。

吉利幾何C所搭載的日本電產“E-Axle Ni150Ex”驅動電機是之前E-Axle（2019年4月開始量產）系列的升級產品，采用自主開發的馬達油冷技術。