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大型鑄鍛件往往是直接由鋼錠鍛壓開始的，鋼錠內部必然存在大量的冶鑄缺陷，顯然，合理的鍛造，都可以將其中的所謂“缺陷”鍛合。所以，鍛造工藝的合理性是決定鍛件是否會開裂的主要原因。

如果分步加工，則總鍛壓比是各步的鍛壓比的總和，這是工模具鋼的熱加工過程中最主要的工藝參數，在有的鋼種的技術條件中，有明確的規定，一般不應小于4。尤其是模塊，對鍛造比和鐓粗比的要求更為嚴格。

圖2　常見的汽車鍛造件一、鍛造的定義和分類1、鍛造的定義鍛造是一種利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法，鍛壓（鍛造與沖壓）的兩大組成部分之一。通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產生的鑄態疏松等缺陷，優化微觀組織結構，同時由于保存了完整的金屬流線，鍛件的機械性能一般優于同樣材料的鑄件。

焊肉飽滿，焊接面無燒傷，裂紋和明顯的結瘤。焊縫外觀美觀，無咬肉、加渣、氣孔、裂紋、飛濺等缺陷；焊波均勻。▌ 鍛件要求1. 錠的水口、冒口應有足夠的切除量，一以保證鍛件無縮孔和嚴重的偏折。2. 鍛件應在有足夠能力的鍛壓機上鍛造成形，以保證鍛件內部充分鍛透。3. 鍛件不允許有肉眼可見的裂紋、折疊和其他影響使用的外觀缺陷。

5、鍛壓車間對原材料進行鍛壓成型處理。6、檢驗人員對成型進行毛坯各種尺寸檢驗。7、工人在進行毛坯廢邊切除。8、拋砂工人對毛坯進行表面噴砂處理。9、檢驗人員進行噴沙后表面處理檢驗。10、工人進行毛坯機加工。11、閥體密封螺紋加工—員工在進行加工自檢驗檢驗人員對產品后產品進行加工后檢驗。12、閥體連接螺紋加工。13、中孔加工。14、檢驗人員進行總檢驗。

北京航空航天大學結構強度及多學科優化課題組以WP7發動機高壓渦輪盤（材料為GH33）為對象，研究并發展一套從材料特性到設計應用全過程的、包含裂紋形成和裂紋擴展兩個損傷階段的、經過試驗驗證的渦輪盤疲勞-蠕變耦合失效模式的概率模型和設計方法（圖5） 。 3.

焊肉飽滿，焊接面無燒傷，裂紋和明顯的結瘤。焊縫外觀美觀，無咬肉、加渣、氣孔、裂紋、飛濺等缺陷；焊波均勻。▌ 鍛件要求1. 錠的水口、冒口應有足夠的切除量，一以保證鍛件無縮孔和嚴重的偏折。2. 鍛件應在有足夠能力的鍛壓機上鍛造成形，以保證鍛件內部充分鍛透。3. 鍛件不允許有肉眼可見的裂紋、折疊和其他影響使用的外觀缺陷。

焊肉飽滿，焊接面無燒傷，裂紋和明顯的結瘤。焊縫外觀美觀，無咬肉、加渣、氣孔、裂紋、飛濺等缺陷；焊波均勻。 鍛件要求 1.錠的水口、冒口應有足夠的切除量，一以保證鍛件無縮孔和嚴重的偏折。 2. 鍛件應在有足夠能力的鍛壓機上鍛造成形，以保證鍛件內部充分鍛透。 3.鍛件不允許有肉眼可見的裂紋、折疊和其他影響使用的外觀缺陷。

中頻感應電爐應用10點注意事項 鑄造、鍛壓、焊接作為三大基礎熱加工工藝，為現代裝備制造業提供大部分零件毛坯。隨著大批量生產的汽車、工程機械、軌道交通等產品快速發展，鑄造產業、鍛壓產業迎來難得發展機遇。經過近30年的快速發展，鑄造造型工藝、砂處理工藝、清理工藝及熔煉（保溫）設備等向自動化、高效節能、環保發展，產品升級轉型已迫在眉睫。

硫會造成鋼的熱脆，使鋼在高溫鍛壓時產生裂紋。在焊接時產生很多疏松和氣孔[3]。磷是僅次于硫在鋼的連鑄坯中偏析度高的元素，而且磷在鐵固溶體中擴散速率很小，因而磷的偏析很難消除，從而嚴重影響鋼的性能。磷是以固溶體的形式溶解于鐵素體中，這種固溶體很脆，形成的富磷區促使鋼變脆，降低鋼的塑性、韌性及可焊性。在熱加工時易導致鋼的開裂，在焊接中容易產生裂紋。

硫會造成鋼的熱脆，使鋼在高溫鍛壓時產生裂紋。在焊接時產生很多疏松和氣孔[3]。磷是僅次于硫在鋼的連鑄坯中偏析度高的元素，而且磷在鐵固溶體中擴散速率很小，因而磷的偏析很難消除，從而嚴重影響鋼的性能。磷是以固溶體的形式溶解于鐵素體中，這種固溶體很脆，形成的富磷區促使鋼變脆，降低鋼的塑性、韌性及可焊性。在熱加工時易導致鋼的開裂，在焊接中容易產生裂紋。

鍛造產品冷卻后測量外觀無裂紋、折疊等缺陷，外形尺寸合格，滿足機加工圖紙要求。

（1）鍛造 鍛造：是一種利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。 根據成形機理，鍛造可分為自由鍛、模鍛、碾環、特殊鍛造。