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本文擺臂設計空間與非設計空間如圖1所示：圖1 擺臂拓撲優化模型2. 設定非設計區域：· 關鍵區域：安裝點（必須保留實體以安裝襯套和球鉸）、與車輪連接的螺栓孔等。這些區域在優化中保持不變。3. 施加工況與載荷：· 基于ADAMS/Car等多體動力學仿真或臺架試驗數據，提取各典型工況下控制臂各連接點處的力和力矩。

熟練使用Hypermesh、Abaqus、FEMFAT、Ncode、Adams等軟件，從概念階段的拓撲優化，到詳細設計自由形狀優化，以及產品后期的仿真分析校核，有著豐富的實踐經驗，尤其精通非線性分析、螺栓校核分析，疲勞分析。 四、培訓形式 線上培訓，采用主講、實操和答疑的方式。

鋁合金鑄件質量穩定且易于大批量生產，已被車企廣泛使用在輪轂、發動機缸體、變速器殼體、懸架擺臂、發動機懸置等零部件。在車輛中常用的變形鋁合金主要有軋制和擠壓鋁合金，軋制鋁合金主要為5系合金，多為板材，主要用于汽車覆蓋件沖壓成形等。擠壓鋁合金主要為6系和7系合金，多為型材，主要用于車身骨架。