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近年來美國海軍設計和建造了一些采用橢圓形球首的艦船，如CVN 76航母、兩棲攻擊艦LHA（R）Plug Plus。它們均在中高速范圍內表現出良好或優(yōu)異的性能，在低速范圍內的性能損失較小。（二）船尾水動力設計與優(yōu)化1．pre-swirl banana skeg1994年，NSWCCD受命評估短期戰(zhàn)略海上補給項目中所有船廠的船形方案，該項目后變更為大中型滾裝船（LMSR）。

上下各兩支一中間輥的圓錐段長度是不同的，一支較長，稱為Q輥，適合于在軋制時消除可遇到的四分之一部位的浪形；一支較短，稱為E輥，適合于調整帶材邊緣至帶材寬度的八分之一部位的板形。3.5 工藝潤滑采用軋制油潤滑。軋機軋制油冷卻系統采用SUNDWIG擁有專利的撞擊式噴嘴系統取代了傳統的鉗口式噴嘴系統，它能讓軋制油垂直噴射到帶鋼表面，產生“涌動流”，可以使冷卻效果提高30%。

其控制性工程黃河三峽大橋建設條件的復雜性尤為突出：橋位處的黃河小浪底水庫庫區(qū)水下地面年沖淤深度達50m、防洪要求一跨跨越庫區(qū)水域，橫跨的黃河三峽橋址區(qū)屬黃河“U”形河谷區(qū)，橋軸縱斷面為薄峰山脊與溝壑交錯的小間距、大高差鋸齒狀，崖壁近乎直立，基巖出露；巖體以寒武系白云巖為主，中厚層-厚層狀構造，局部夾薄層狀泥晶白云巖，豎向節(jié)理裂隙發(fā)育；兩岸崖壁為國家地質遺跡保護區(qū)，濟源岸緊鄰八角山隧道，工程建設面臨前所未有的挑戰(zhàn)

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NING等[38]還提出了雙室浮動同心圓柱形OWC波浪能轉換器, 并且通過建模分析得出內室與外室分別影響不同的波浪能頻域, 合理的腔室寬度能增加裝置的俘獲能力, 且浮動的結構對于提升效率有一定作用。

P-FSI案例 海洋工程上采用的圓柱形斷面結構物，在洋流沖刷下產生周期性脫落的旋渦，由此產生脈動壓力，引發(fā)結構的周期性振動，這種規(guī)律性的管體振動反過來又會改變旋渦的頻率。如果卡門渦頻率和結構模態(tài)吻合，振幅會達到最大。

P-FSI案例 海洋工程上采用的圓柱形斷面結構物，在洋流沖刷下產生周期性脫落的旋渦，由此產生脈動壓力，引發(fā)結構的周期性振動，這種規(guī)律性的管體振動反過來又會改變旋渦的頻率。如果卡門渦頻率和結構模態(tài)吻合，振幅會達到最大。

此外，關于海面溫度和水色的研究：利用微波和紅外影像產生的不同色調差異，繪制出等溫線圖，直觀地標示海面溫度的分布狀況；而水色，它的影響因素是浮游生物（葉綠素濃度）、沉積物含量（海水混濁度）、營養(yǎng)鹽（黃質濃度）、污染物及底形、水深等。水溫、水色與海洋漁業(yè)、海洋污染直接相關。

該機擁有高抗浪船體設計，除水面低空搜索外，還可在水面停泊實施救援行動，水上應急救援一次可救護50名遇險人員。在滿足森林滅火、水上救援等要求的同時，可根據用戶需要加裝、改裝必要的設備，滿足其他特殊任務需要。AG600海上首飛成功，為后續(xù)開展海上科研試飛，測試飛機海上抗浪性、操控特性、結構與系統的工作特性奠定了基礎。預計，該機將改裝滅火系統，擬于2023年完成滅火型研制。