Ansys Workbench諧響應(yīng)掃頻結(jié)果后處理，提取Von Mises掃頻曲線和應(yīng)力幅值 
在諧響應(yīng)分析中插入后處理命令，并且確保其中cmsel命令后面的集合名稱，與named selections中的命名“body1”保持一致。完成后處理Command命令修改后即可提交計(jì)算。計(jì)算完成后在結(jié)果文件夾中有txt文檔和Von Mises應(yīng)力掃頻曲線。
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cae_lizh ??? 12月前
LS-DYNA后處理的沙漏能曲線單位是什么？
LS-DYNA后處理的沙漏能曲線單位是什么？
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67948437351 ??? 4年前
(第三部分)基于ANSA/Hyperview的汽車(chē)碰撞分析及后處理技 
第三部分 基于ANSA和Hyperview的整車(chē)碰撞分析及后處理技巧課程 本部分課程基于第一、第二部分課程搭建完成的整車(chē)模型開(kāi)始，根據(jù)國(guó)標(biāo)、歐標(biāo)法規(guī)或者2018NCAP等要求搭建分析模型，詳細(xì)講解如何完成正碰、側(cè)碰、偏置碰、后碰和頂壓的CAE碰撞分析，進(jìn)而完成整個(gè)分析項(xiàng)目。
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Crazy ??? 7年前
lsdyna后處理，不會(huì)提取金屬射流時(shí)間-最大速度曲線？
使用lsdyna的sale法模擬金屬射流侵徹靶板，后處理如何提取藥型罩金屬射流的時(shí)間-最大速度歷程曲線，因?yàn)槭莝ale法，藥型罩是從歐拉域里切分出來(lái)的，無(wú)法從藥型罩選點(diǎn)，有沒(méi)有大佬回答我的疑問(wèn)？
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ffffly ??? 10月前
汽車(chē)側(cè)面碰撞，hyperview后處理
請(qǐng)問(wèn)大家 如何在hyperview里面提取碰撞后假人頭部，胸部等位置和車(chē)身之間的碰撞力
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用戶_34233 ??? 2年前
STAR-CCM結(jié)果后處理示例基礎(chǔ)教程（曲線、云圖等） 
STAR-CCM結(jié)果后處理示例基礎(chǔ)教程（曲線、云圖等）
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北斗七星仿真工作室 ??? 6年前
CAE整車(chē)碰撞分析流程 
3.后處理計(jì)算得到結(jié)果文件后，需要通過(guò)后處理來(lái)顯示需要的數(shù)據(jù)。使用的軟件有Hyperview和Hypergragh。對(duì)于正碰來(lái)說(shuō)，需要的數(shù)據(jù)主要有碰撞動(dòng)畫(huà)，加速度曲線，前圍板侵入量，方向盤(pán)、踏腳板和A柱后退量等。限于篇幅，這里不講解具體的操作過(guò)程，主要介紹各個(gè)數(shù)據(jù)的意義。碰撞動(dòng)畫(huà)碰撞動(dòng)畫(huà)顯示了碰撞的整個(gè)過(guò)程。
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星空caer ??? 2年前
abaqus實(shí)例-聯(lián)合simpack仿真曲線軌道剛?cè)彳?chē)軌耦合模型后處理(2026-04-21) 
abaqus實(shí)例-聯(lián)合simpack仿真曲線軌道剛?cè)彳?chē)軌耦合模型后處理(2026-04-21)
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吳永童 ??? 1月前
基于LS-DYNA的整車(chē)正面25%剛性墻碰撞仿真 
求解器采用LS-DYNA，后處理采用hyperview和LS-ProPost。 模型加載載荷為速度50km/h（13888.9mm/s），加載時(shí)間為0.5s，采用正面25%剛性墻碰撞方式。車(chē)輛模型主駕駛側(cè)（左側(cè)）與剛性墻碰撞。 為了研究各乘員位的碰撞情況，提取各駕駛位碰撞加速度曲線。
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小顧小顧 ??? 2年前
基于Adams的鋼絲繩懸掛小球彈性碰撞分析 
在完全彈性碰撞的條件下，兩個(gè)小球碰撞后，沒(méi)有動(dòng)能損失，碰撞能夠持續(xù)發(fā)生；實(shí)際情況下，鋼球發(fā)生碰撞后動(dòng)能損失，碰撞力逐漸衰減，小球動(dòng)能逐漸降低。
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擺渡人張 ??? 2年前
Abaqus后處理，XYData曲線全為零
各位大哥，第一次問(wèn)問(wèn)題，感謝各位大哥。?? 我的是超聲震動(dòng)螺旋銑孔，只有z軸有力。xy都為零。這個(gè)是啥問(wèn)題呀，我檢查了很多東西，他們有z有周期震動(dòng)位移，xy也有位移。就是xy為零。 我個(gè)人感覺(jué)我是集合點(diǎn)看錯(cuò)了，但是看了rp1，有位移，沒(méi)有力呀
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子旭 ??? 2年前
汽車(chē)材料的高速碰撞材料卡片及其應(yīng)用方法 
根據(jù)分布規(guī)律分別對(duì)失效應(yīng)變和屈服強(qiáng)度進(jìn)行離散性處理。4）碰撞仿真分析在碰撞分析軟件中將材料特性力學(xué)材料卡片和碰撞斷裂材料卡片，同時(shí)帶入碰撞分析中，可以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)材料變形及失效特性。
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國(guó)高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 1年前
汽車(chē)碰撞仿真中的GISSMO材料卡片及設(shè)置方法 
實(shí)驗(yàn)：進(jìn)行相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)并記錄下實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，比如載荷-位移曲線。 4. 數(shù)據(jù)分析：對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，包括計(jì)算應(yīng)力-應(yīng)變曲線等。5. 參數(shù)標(biāo)定：對(duì)模型參數(shù)進(jìn)行標(biāo)定，可以采用 LS-OPT中的參數(shù)反求法得到Gissmo失效模型中的各個(gè)參數(shù)值，參數(shù)反求流程如圖3所示。6. 驗(yàn)證和調(diào)整：使用標(biāo)定后的模型對(duì)其他試樣進(jìn)行預(yù)測(cè)，并與實(shí)際觀測(cè)結(jié)果進(jìn)行比較。
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國(guó)高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 1年前
workbench 施加螺栓預(yù)緊力以及在后處理中如何添加荷載變形曲線 
通過(guò)對(duì)一個(gè)常見(jiàn)金屬抱箍問(wèn)題的實(shí)操，演示如何在workbench中處理對(duì)稱模型的問(wèn)題、螺栓預(yù)緊力的施加以及在處理中如何添加荷載和變形關(guān)系曲線
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村口兩棵樹(shù) ??? 4年前
abaqus后處理，應(yīng)力隨時(shí)間變化曲線前半段為零（c/sic復(fù)合材料切削），有大佬可以給點(diǎn)建議嗎？
微信截圖_20230428152858.png
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亦久亦舊_4410 ??? 3年前
Workbench lS-DYNA船舶碰撞仿真案例，詳解視頻及原模型 
幾何簡(jiǎn)化可通過(guò)專業(yè)前處理軟件（如ANSYS SpaceClaim或DesignModeler）完成，也可用其他三維CAD軟件處理。通過(guò)合理簡(jiǎn)化模型，可在保證結(jié)果可靠性的前提下，顯著提升碰撞仿真的計(jì)算效率。 處理后的殼模型可導(dǎo)出為通用格式導(dǎo)入LS-DYNA中進(jìn)一步設(shè)置材料、接觸和邊界條件。
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孫一凡仿真 ??? 1年前
乘用車(chē)車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)側(cè)面碰撞仿真全流程：PreSys + Ansys 實(shí)戰(zhàn)操作
操作步驟： 在后處理工具欄中，點(diǎn)擊“曲線圖” 選擇“歷史輸出” → “反力” → 選擇剛性壓頭參考點(diǎn) 橫坐標(biāo)選擇“位移”，縱坐標(biāo)選擇“反力幅值” 點(diǎn)擊“創(chuàng)建”，生成曲線圖 右鍵曲線圖，選擇“導(dǎo)出數(shù)據(jù)”，保存為.csv格式 功能點(diǎn)：PreSys 2026R1曲線圖功能增強(qiáng)，支持復(fù)制/剪切/粘貼/移動(dòng)曲線，支持曲線隱藏時(shí)注釋同步隱藏
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工程師小戴 ??? 1月前
汽車(chē)前排座椅正面碰撞的仿真分析及優(yōu)化 
模型施加與試驗(yàn)臺(tái)車(chē)相同的正弦加速度曲線，并保證座椅一定時(shí)間內(nèi)保持20g 以上的加速度。正面碰撞座椅的加速度曲線，如圖 1 所示。其中，加速度在 58ms 時(shí)達(dá)到峰值時(shí)刻，加速度峰值為 32g。 仿真結(jié)果分析 使用 HyperView 后處理軟件對(duì)整個(gè)正面碰撞中假人與座椅的運(yùn)動(dòng)情況進(jìn)行了分析。
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汽車(chē)工程小吳 ??? 4年前
通過(guò)后處理提取曲面或曲線上的數(shù)據(jù)（適用于提取機(jī)翼、列車(chē)輪廓等上的數(shù)據(jù)） 
向?qū)W員展示了在仿真計(jì)算結(jié)束后如何提取仿真結(jié)果曲面及曲線上的力、速度、壓力等數(shù)據(jù)（常用于提取機(jī)翼表面受力、列車(chē)輪廓線上的數(shù)據(jù)等）
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艾克斯i ??? 3年前
玻纖材料方向?qū)M(jìn)氣格柵行人保護(hù)的影響 
本文通過(guò)分解研究分析進(jìn)氣格柵對(duì)行人保護(hù)頭部碰撞的影響，以碰撞力-潰縮量(F-S)曲線作為結(jié)果輸出，為行人保護(hù)頭部碰撞結(jié)果HIC值提供參考。利用有限元軟件HyperMesh前處理，Radioss求解計(jì)算，最后在HyperView中查看結(jié)果。首先，在Moldflow模擬玻纖流動(dòng)方向，其次，采用插值計(jì)算出該玻纖方向下不同應(yīng)變率的應(yīng)力-應(yīng)變曲線，最后，與實(shí)驗(yàn)對(duì)標(biāo)并優(yōu)化仿真精度。
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天佑有限元 ??? 4年前
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