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錘片的建模只需要利用草圖（sketch）和拉伸(extrude)就可以完成，它的三維設計模型如圖6所示。圖6 錘片的三維設計模型2.1.6 帶輪帶輪是傳遞動力的零件，通過三角皮帶與電機上的皮帶輪相連。它的建模利用草圖（sketch）與旋轉體(REVOLVED)實現。其三維設計模型如圖7所示。

自由鍛造：一般是在錘鍛或者水壓機上，利用簡單的工具將金屬錠或者塊料錘成所需要形狀和尺寸的加工方法。 模鍛：是在模鍛錘或者熱模鍛壓力機上利用模具來成形的。 碾環：指通過專用設備碾環機生產不同直徑的環形零件，也用來生產汽車輪轂、火車車輪等輪形零件。

圖7　模鍛按所用設備的不同分類：錘上模鍛、曲柄壓力機模鍛、平鍛機上模鍛及摩擦壓力機上模鍛等。錘上模鍛最常用的設備是蒸汽-空氣模鍛錘、無砧座錘和高速錘等。鍛模模膛：根據其功用不同可分為模鍛模膛和制坯模膛兩大類。

列車自動防護ATP車載設備與RBC設備，以及車站聯鎖相互配合，可實現基于實時通信的列車高密度追蹤，實現從“撞硬墻”到“撞軟墻”的技術提升。

多年來，Ansys 一直通過基于模型的系統開發和分析產品參與這一進程。此次演講將總結 Ansys 在應對這些關鍵挑戰方面取得的最新進展。嘉賓簡介：Olaf Kath 博士于 2001 年在柏林洪堡大學計算機科學研究所獲得博士學位，自2001 年起，他致力于將工具支持的基于模型的技術和方法引入功能安全與信息安全保障流程。