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馬勒緊湊高效的“多合一”機(jī)油管理模塊 為滿足搭載油冷動力總成的電動車日益增長的機(jī)油管理需求，馬勒開發(fā)了一款集成了過濾器、電動機(jī)油泵和機(jī)油冷卻器的“多合一”機(jī)油管理模塊。馬勒的這項(xiàng)創(chuàng)新能夠幫助汽車廠商應(yīng)對日益提升的電驅(qū)動性能所帶來的挑戰(zhàn)。

完全集成的電驅(qū)動橋，將所有電驅(qū)動 (e-drive) 組件打包到車橋中，可以優(yōu)化系統(tǒng)重量和效率。然而，由于基于車輛總重量、 應(yīng)用和 客戶組合要求的模塊化的特定要求，將組件集成到車橋中可能具有挑戰(zhàn)性。

完全集成的電驅(qū)動橋，將所有電驅(qū)動 (e-drive) 組件打包到車橋中，可以優(yōu)化系統(tǒng)重量和效率。然而，由于基于車輛總重量、 應(yīng)用和 客戶組合要求的模塊化的特定要求，將組件集成到車橋中可能具有挑戰(zhàn)性。

耦合各專業(yè)三維有限元分析軟件，實(shí)現(xiàn)電驅(qū)動潤滑冷卻方案的精細(xì)化評估。無縫集成電磁模塊Maxwell、熱模塊AEDT Thermal，流體模塊Fluent，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的溫度場三維仿真和精確量化。 基于臺架測試數(shù)據(jù)，對上述模型精度進(jìn)行評估和標(biāo)定。

二是指程序的復(fù)用化設(shè)計，即某一段程序可以被多次、重復(fù)調(diào)用，也就是設(shè)計通用化的功能模塊。如對于功能相同或類似的閥門可以編寫一個模塊后多次、重復(fù)調(diào)用，不同的輸入條件可以得到不同的輸出結(jié)果，如果有功能需求發(fā)生變化只需要修改該模塊的程序即可，從而能夠大大簡化編程和調(diào)試。

虹科模塊化數(shù)字化儀和模塊化任意波形發(fā)生器 (AWG) 提供多個源和測量通道，可在帶寬、采樣率和內(nèi)存中進(jìn)行配置。將這兩種產(chǎn)品組合在一個系統(tǒng)中提供了一種非常經(jīng)濟(jì)高效的方式來滿足廣泛的測試要求。

目前除了蔚來，還有特斯拉和比亞迪使用了碳化硅功率模塊，其中特斯拉Model 3就是最早使用集成碳化硅功率模塊的車型，而比亞迪漢EV四驅(qū)高性能版則使用了其自研的碳化硅功率模塊。作為應(yīng)用在一臺中大型行政級轎車上的電驅(qū)系統(tǒng)，提升性能的同時，如何降低振動與噪聲同樣是一個關(guān)鍵課題。蔚來在第二代電驅(qū)系統(tǒng)上，通過整車安裝布置、電機(jī)本體優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了更好的NVH效果。

交通的電氣化正在塑造動力系統(tǒng)和現(xiàn)代推進(jìn)技術(shù)的未來。由于電氣化帶來了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益，電動汽車正在世界各地受到青睞并蓬勃發(fā)展。電動汽車的興起，不僅帶來了電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)的需求增長，同時也帶動了對電機(jī)及電驅(qū)動系統(tǒng)的技術(shù)研究及產(chǎn)品開發(fā)。無論是傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)巨頭，新興互聯(lián)網(wǎng)汽車制造商，抑或是汽車零部件廠商，都布局了至少一種或多種形式的電驅(qū)動方案在電動車市場展開新一輪的角逐。

驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)子 N 極 S 極的位置通過位置檢測器傳給驅(qū)動電機(jī)控制模塊，控制模塊內(nèi)部元件進(jìn)行分析后，確定當(dāng)前轉(zhuǎn)子 N 極 S 極的所在位置，觸發(fā)控制信號，控制所對應(yīng)的功率三極管的導(dǎo)通與否，按一定的順序給驅(qū)動電機(jī)中定子的三個線圈進(jìn)行通電，從而驅(qū)動電機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)工作。 驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的控制核心是驅(qū)動電機(jī)控制模塊，驅(qū)動電機(jī)控制模塊主要采用三相兩電平電壓源型逆變器。

（2）開關(guān)量調(diào)理模塊 開關(guān)量調(diào)理模塊用于開關(guān)輸入量的電平轉(zhuǎn)換和整型，其一端與多個開關(guān)量傳感器相連，另一端與微控制器相接。 （3）模擬量調(diào)理模塊 模擬量調(diào)理模塊用于采集加速踏板和制動踏板的模擬信號，并輸送給微控制器。

公司主要產(chǎn)品及服務(wù)包括：汽車主電控IGBT模塊、定制一體化IGBT模塊、SIC模塊，工業(yè)IGBT模塊，PIR芯片、TO247單管，汽車底層軟件服務(wù)、電機(jī)控制方案、軟件開發(fā)工具鏈等。 文章來源：旺材電機(jī)與電控

噪聲作為電機(jī)的主要質(zhì)量指標(biāo)之一，其噪聲的大小決定了整車的舒適性。 AVL eSUITE 軟件平臺是AVL專門針對車用電器化仿真與設(shè)計開發(fā)的平臺，力求給用戶提供完整的電氣化仿真方案。軟件集成新能源整車動力性與經(jīng)濟(jì)性仿真，實(shí)現(xiàn)電機(jī)性能匹配集成，電機(jī)一維到三維熱管理分析，電機(jī)轉(zhuǎn)子動力學(xué)分析，電機(jī)NVH仿真計算以及整個電驅(qū)系統(tǒng)的NVH仿真分析。

圖14 電機(jī)殼體振動速度云圖總結(jié) EXCITE M 軟件與 Simulink 的諧波注入耦合仿真方案，構(gòu)建了 “電磁 - 動力學(xué) - 振動” 跨域協(xié)同的電驅(qū)系統(tǒng) NVH 優(yōu)化技術(shù)路徑：以 EXCITE M 單電機(jī)三維動力學(xué)模型為核心，依托其內(nèi)置 EMT 電磁模塊生成的精準(zhǔn)電磁 MAP 數(shù)據(jù)（含多 Id/Iq 電流組合、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)角下的磁鏈與定轉(zhuǎn)子電磁受力信息），為仿真提供堅(jiān)實(shí)的機(jī)電耦合基礎(chǔ)；

兩位電流電平控制允許在四種不同電流電平之間切換。當(dāng)電機(jī)不工作時，采用低功耗的睡眠模式允許系統(tǒng)節(jié)省功耗。

IGBT技術(shù)的發(fā)展正在促成增加短路電流電平，但降低短路耐受時間這一趨勢。此外，技術(shù)的進(jìn)步導(dǎo)致使用芯片尺寸更小， 縮小了模塊尺寸，但降低了熱容量，以至耐受時間進(jìn)一步縮短。 另外，還與IGBT集電極-發(fā)射極電壓有很大關(guān)系，因而工業(yè)驅(qū)動趨向更高直流總線電壓電平的并行趨勢進(jìn)一步縮減了短路耐受時間。

更高的增益導(dǎo)致IGBT內(nèi)的短路電流更高，因此顯然增益較低的IGBT具有較低的短路電平。然而，較高增益同樣會導(dǎo)致較低的通態(tài)導(dǎo)通損耗，因而必須作出權(quán)衡取舍。IGBT技術(shù)的發(fā)展正在促成增加短路電流電平，但降低短路耐受時間這一趨勢。此外，技術(shù)的進(jìn)步導(dǎo)致使用芯片尺寸更小， 縮小了模塊尺寸，但降低了熱容量，以至耐受時間進(jìn)一步縮短。

、多工況、多目標(biāo)快速綜合優(yōu)化Motor-CAD內(nèi)置的分析模塊提供快速和足夠高精度的算法，幫助用戶減少電機(jī)概念設(shè)計，初始設(shè)計和詳細(xì)設(shè)計之間多余的往復(fù)迭代，加快電機(jī)產(chǎn)品研發(fā)周期；其內(nèi)置的各種類型的全參數(shù)化電機(jī)設(shè)計模板、電機(jī)設(shè)計專家經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)、豐富專業(yè)的前、后處理功能，即使是擁有電機(jī)基本專業(yè)知識的普通工程師也可快速、高效、合理地設(shè)計高性能電機(jī)。

電驅(qū)系統(tǒng)和IGBT模塊的作用要了解IGBT模塊，就要先了解新能源汽車的電驅(qū)系統(tǒng)，先用一句話概括電驅(qū)系統(tǒng)如何工作：在駕駛新能源汽車時，電機(jī)控制器把動力電池放出的直流電（DC）變?yōu)榻涣?em>電（AC）（這個過程即逆變），讓驅(qū)動電機(jī)工作，電機(jī)將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，再通過傳動系統(tǒng)（主要是減速器）讓汽車的輪子跑起來。反過來，把車輪的機(jī)械能轉(zhuǎn)換存儲到電池的過程就是動能回收。

電機(jī)試驗(yàn)平臺是確保電機(jī)性能與可靠性的核心裝備，隨著新能源汽車和智能制造的發(fā)展，其技術(shù)正趨向高速化、高精度與智能化。以下是現(xiàn)代電機(jī)試驗(yàn)平臺的五大關(guān)鍵技術(shù)細(xì)節(jié)：1. 模塊化與柔性化架構(gòu)為解決傳統(tǒng)測試設(shè)備固定、難以適配多型號電機(jī)的痛點(diǎn)，現(xiàn)代平臺采用模塊化設(shè)計，顯著提升測試的靈活性和設(shè)備利用率。

基于eSUITE 平臺EMT模塊，通過電磁場計算，可得到當(dāng)前電機(jī)詳細(xì)的控制相關(guān)參數(shù)，如電機(jī)主磁鏈、相阻、直軸與交軸電感等。同時，基于EMT計算當(dāng)前電機(jī)在不同直軸電、交軸電、電機(jī)轉(zhuǎn)角、徑向偏心、轉(zhuǎn)子軸向傾斜角度下的相間磁鏈、定轉(zhuǎn)子受力、轉(zhuǎn)子力矩等多維MAP。