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1931年，英國物理學家查爾斯·威爾遜（Charles Thomson Rees Wilson）在能帶論的基礎上，提出半導體的物理模型，奠定了半導體學科的理論基礎。

對于一款高性能車或跑車而言，符合空氣動力學的車身造型設計其實對車輛性能和操控的影響，遠比大家想象的重要得多。下載地址：空氣動力學基礎劉沛清

本文采用多體模型以及試驗結果相結合的方法,以某款后驅車輛的傳動系統轟鳴性能改進研究開發項目為基礎,建立傳動系統及整車的多體動力學模型,以模型為基礎研究分析后驅車輛轟鳴問題的基本機理,同時結合整車以及臺架試驗的結果,針對轟鳴問題提出相應的改善方案,以實現主要的傳動系統穩態性能前期設計能力的提升.１ 后驅車輛的轟鳴性能１ ．１ 問題概要該款前置后驅車輛的轟鳴問題具體表現為:加速工況在發動機轉速

“沒接觸過有限元理論，怕聽不懂公式推導”“只會打開Ansys軟件畫簡單模型，不知道怎么開展熱應力分析”“擔心課程太復雜，學完還是不會做自己的項目”——這是絕大多數零基礎學習者面對Ansys熱應力分析時的普遍顧慮。

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二維晶體模型1.1 基礎晶體模塊 二維基礎晶體模塊包括矩形和圓形邊界子模塊，用戶界面如下：

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現在網絡上可以找到基于PD鍵型近場動力學的代碼，但缺乏常規態和非常規態近場動力學的相關代碼。為此，本貼提供了常規態與非常規態近場動力學的基礎代碼，供初學者學習參考。 贈送代碼輔導。

在基礎研究領域，織構的形成與演變是基本的科學問題。在工業應用領域，通過織構的設計和控制可以提高材料的性能。隨著近年來EBSD和XRD等表征技術的發展，各種SCI期刊的發文都已離不開對材料晶體學取向的分析。這篇文章介紹晶體塑性有限元仿真過程中的歐拉角與晶體取向。