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點擊Simulation>Components>Light Box>“Export Speos Light Box” ，保持默認的軸系（當然也可以選擇其他軸系），激活幾何選擇工具。 在結構樹中選擇以下機械幾何形狀或者是選擇Speos樹中的ODX，選擇black box 為Ture，這樣OEM端使用時，只能看到邊框顯示。

采用ANSYS CFX數值求解三維雷諾時均Navier-Stokes控制方程（RANS），湍流模型采用剪切應力輸運（SST）k-ω模型，計算不同葉片尾緣斜掠角下離心式制冷壓縮機的氣動性能，分析其流動特性。圖12所示為葉片50%葉高的靜熵云圖，圖中無斜掠角葉輪相對有斜掠角葉輪具有更強的尾緣流動分離，說明采用尾緣斜掠角能夠有效降低尾緣流動分離強度。

ansys公司對某8極48槽的電機作了具體研究，發現磁致伸縮會使得定子齒上的徑向力和切向力幅值和頻率分布都會發生變化，在某些情形這些變化會產生新的振動特征，不能忽略。在國內沈陽工業大學韓雪研對一款2.1kw的永磁同步電機作了研究，發現磁致伸縮效應在最惡劣的狀態下能夠引起50%的定子形變增量。

軸系選擇 在2023R1以前的版本中，定義光源、sensor等，需要精確的放置位置，會選擇點以及軸系，是通過為位置和方向，選擇單獨的參考來完成的。R2版本中，Speos對象放置現在只需要1次點擊，一個原點系統的選擇，一次設置所有的參考點和方向。

2)燈箱和physics camera sensor物理相機傳感器參考軸系定義燈箱和physics camera sensor物理相機傳感器的參考軸系統的原點需要在第一個鏡頭面前面放置一個小偏移（在-z方向）。為了避免任何切線問題，建議偏移量為幾何距離公差（GDT）的10倍。必須定義燈箱的軸系，使透鏡系統的光軸遵循Z軸。

在本篇文章中，我們將展示如何使用Ansys光學解決方案設計和分析HUD系統。首先，Ansys OpticStudio用于設計和優化整個系統，以實現高質量的光學性能。完成此階段后，在Ansys Speos中執行詳細的分析和驗證，其中HOA（HUD Optical Analysis）功能可根據自定義的真實指標驗證整個系統的光學性能。

提升傳動系統性能 通過仿真分析，工程師可以優化齒輪微觀修形、軸承布置和軸系剛度，從而提高傳動效率、降低噪聲并延長使用壽命。 2. 降低開發成本 傳統的傳動系統開發依賴物理樣機和試驗，而Romax Nexus能夠在虛擬環境中驗證設計方案，減少試錯成本，加快產品上市時間。 3.

在局部隔振的情況下，平均轉矩使節點相對于軸系有一定的傾斜度。另一部分是不同頻率的簡單扭轉振動，使傳動軸系的扭轉振動橫向產生機身的反作用轉矩。它橫向振動在一個軋輥，并通過連接，它創造了一個脈動反應扭矩在基地，促使車身構件產生振動。

并假定壓縮機軸系由某一固定點位起始旋轉，建立各載荷間的相位關系，模擬壓縮機內部激勵載荷的作用順序。其中，回轉離心力由兩個正交方向的等幅值、相位差90°的載荷組等效。最后，約束壓縮機橡膠底腳支撐面，將吸排氣管口的連接端做自由邊界處理進行模擬仿真。

2009年美國聲學學會制訂了船舶水下噪聲測試一般要求的ANSI標準(ANSI/ASAS12.64-2009/Partl)[19]，主要針對三種測試精度要求對測試海域深度提出了三個等級標準。ISO將ANSI標準納入到ISO水下噪聲測試標準體系中[20]。