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另外，為了便于加載外部聲載荷需要搭建外部聲腔，外部聲腔根據車身外表面的節點進行建立，需要分別建立前擋風玻璃、車門、車窗、車頂、后圍、地板等外聲腔。最終如圖2所示，駕駛室SEA模型共劃分168個聲腔子系統。圖2駕駛室SEA模型聲腔子系統本文探討的是工程車輛在60km/h高速行駛工況的車內噪聲，主要激勵源為發動機噪聲及風噪。激勵的輸入值來源于實際工況的測試值。

由圖8可以看出，方案2短消聲器的消聲量為22 dB(A)，噪聲主觀圖4單擴張腔長消聲器傳遞損失曲線評價不佳，仍存在明顯異音，改變消聲腔的長度不能避免傳遞損失的通過頻率，但隨著傳遞損失曲線跨度的增大，通過頻率的個數在減少。從頻域圖中可以看出在3000 Hz附近出現明顯峰值，這與圖5給出的仿真結果一致。