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為什么
銅線
和鋁線不能直接連接?90%的電工老師傅都不知道!
(11)施工方便: ①
銅線
柔性好,允許的彎度半徑小,所以拐彎方便,穿管容易; ②
銅線
抗
疲勞
、反復折彎不易斷裂,所以接線方便; ③于
銅線
的機械強度高,能承受較大的機械拉力,給施工敷設帶來很大便利,也為機械化施工創造了條件。 (12)
銅線
價格高、
銅線
比重大,兩者決定了
銅線
成本高。作為電纜用性能優點多多,就是成本高!
3141
電工電氣一網通
??? 4年前
帖子
配電柜接線如果能按照這種標準做,那個電工肯定很牛逼!
但使用這些方法的最大問題就是:每個線端接頭的壓接質量都會隨著接線人員本身的握力, 接線人員手腕的
疲勞
程度而起很大的變化。握力過大會使銅接頭和
銅線
一起被剪斷。如果握力小一些, 就只能保證銅接頭暫時不和
銅線
分家, 可是在一般的檢查時這些問題根本不會被發現, 就會給本身就很復雜的現場維修帶來更多的“試題”。自然的也就談不上對產品質量的保證。
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跟我學PLC
??? 4年前
帖子
新能源汽車用電機模態有限元分析
振動噪聲會引起電機結構
疲勞
損壞,降低整車舒適性,引起市場抱怨,進而降低產品競爭力。因此,解決電機振動噪聲問題成為近年來國內研究的熱點。 電機運行過程中,作用于定子的徑向電磁力波頻率與定子結構固有頻率接近時會引起共振,進而產生電磁噪聲。為抑制電磁噪聲,就要做到“避頻”和“避型”即需將同一階次的徑向電磁力頻率和定子結構固有頻率錯開。
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EDC電驅未來
??? 4年前
帖子
新能源汽車用電機模態有限元分析
振動噪聲會引起電機結構
疲勞
損壞,降低整車舒適性,引起市場抱怨,進而降低產品競爭力。因此,解決電機振動噪聲問題成為近年來國內研究的熱點。電機運行過程中,作用于定子的徑向電磁力波頻率與定子結構固有頻率接近時會引起共振,進而產生電磁噪聲。為抑制電磁噪聲,就要做到“避頻”和“避型”即需將同一階次的徑向電磁力頻率和定子結構固有頻率錯開。
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車輛學長
??? 3年前
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新能源汽車用電機模態有限元分析
振動噪聲會引起電機結構
疲勞
損壞,降低整車舒適性,引起市場抱怨,進而降低產品競爭力。因此,解決電機振動噪聲問題成為近年來國內研究的熱點。電機運行過程中,作用于定子的徑向電磁力波頻率與定子結構固有頻率接近時會引起共振,進而產生電磁噪聲。為抑制電磁噪聲,就要做到“避頻”和“避型”即需將同一階次的徑向電磁力頻率和定子結構固有頻率錯開。
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車行業-凌
??? 4年前
帖子
接地與零線知識整理
(3)高壓接地線制作工藝:石家莊科銳電氣有限責任公司專業生產接地線,制作工藝優良-- 導線夾、接地夾是采用優質鋁合金壓鑄成形;操作棒采用環氧樹脂彩色管,絕緣性能好,強度高、重量輕、色彩鮮明、外表光滑;接地軟
銅線
采用多股優質軟
銅線
絞合而成,并外覆柔軟、耐高溫的透明絕緣護層,可以防止使用中對接地
銅線
的磨損,
銅線
達到
疲勞
度測試需求,確保作業人員在操作中的安全。
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線束專家
??? 4年前
帖子
一文讀懂連接器可靠性設計方法(精華、必看)
插針插孔長期受作用力和反作用力,插孔彈性元件逐漸產生永久行變形,出現應力
疲勞
松弛現象,尤其在接觸點及環境溫度的作用下,插孔會出現蠕變現象,接觸壓力減小,接觸電阻增大。(2)接觸磨損。
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EV汽車邦
??? 3年前
帖子
可靠性電子產品熱設計知識 附電子設備可靠性熱設計指南徐維新下載
164、電子器件(直徑超過1.3cm或每一引頭重量超過7克)應夾定或用其它方法固定在底盤上或板上,以防止由于
疲勞
或振動而引起的斷裂。165、焊接到同一端頭的絞合
銅線
必須加以固定,使其在受振動時,使導體在靠近各股
銅線
焊接在一起處不致發生彎曲。166、連結引頭處不可沒有支撐物。167、使用軟電線而不宜用硬導線,因后者在撓曲與振動時易折斷。
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哈上大
??? 4年前
帖子
汽車連接器可靠性設計
插針插孔長期受作用力和反作用力,插孔彈性元件逐漸產生永久行變形,出現應力
疲勞
松弛現象,尤其在接觸點及環境溫度的作用下,插孔會出現蠕變現象,接觸壓力減小,接觸電阻增大。 (2)接觸磨損。
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線束專家
??? 4年前
帖子
涵道風扇電推進系統關鍵應用技術探討
制造和裝配精度不僅影響整體的承載性能,也會損害耐
疲勞
特性。
10590
5
我愛飛機
??? 2年前
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