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表面處理技術(shù)分享(第六講:ADC12與AL
6063
兩種
鋁
合金表面處理技術(shù)解析)
一、材料特性與表面處理必要性 ADC12屬于Al-Si-Cu系壓鑄
鋁
合金,含
鋁
86-92%、硅9.6-12.0%、銅1.5-3.5%,流動性優(yōu)異,適合制造氣缸蓋罩、傳感器支架等復(fù)雜壓鑄件。AL
6063
為Al-Mg-Si系變形
鋁
合金,
鋁
為余量,硅0.2-0.6%、鎂0.45-0.9%,擠壓性能好,廣泛用于建筑門窗、幕墻框架等型材。
2214
1
畢磊
??? 1月前
帖子
Simufact軟件在
鋁
型材擠壓模具設(shè)計(jì)數(shù)值模擬的應(yīng)用 附simufact.additive 3下載
圖4 應(yīng)力場云圖 從圖4中可知最大等效應(yīng)力發(fā)生在坯料與工作帶接觸的部位,超過了200MPa,遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于
6063
的屈服應(yīng)力。 圖5 應(yīng)變場云圖 從圖5中可知等效應(yīng)變與等效應(yīng)力的分布規(guī)律相似。
3011
1
1
人類使徒
??? 4年前
帖子
【工藝知識】鋁材表面處理工藝大全介紹
施工要點(diǎn):陽極氧化對材質(zhì)要求很嚴(yán)格,不同的材質(zhì)表面有不同的裝飾效果,常用的材質(zhì)有6061,
6063
,7075,2024 等,其中,2024 相對效果要差一些, 由于材質(zhì)中CU 的含量不同,因此7075 硬質(zhì)氧化呈黃色,6061,
6063
呈褐色,但普通陽極氧化6061,
6063
,7075 沒多大的差別,但2024 就容易出現(xiàn)很多金斑。
4448
1
機(jī)械工程師
??? 4年前
帖子
基于ADAMS的助老起升裝置的運(yùn)動學(xué)仿真分析
( 3) 在保證設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的情況下嚴(yán)格控制成本,整 體框架采用
鋁
合金型材
6063
-T5,連桿機(jī)構(gòu)采用 45 鋼材料,厚度 5 mm,起升板厚度為 7 mm。 ( 4) 裝置在收縮狀態(tài)時,起升板處于水平面,且 板的前端可以由
鋁
合金框架提供支撐。
2600
5
擺渡人張
??? 2年前
帖子
吊艙掛載應(yīng)力分析SW和ansys分析對比
材質(zhì)選擇
鋁
合金
6063
-T6,密度為2700kg/m^3。彈性模量:6.9e+10N/m^2。泊松比0.33 屈服強(qiáng)度2.15e+8N/m^2①如下圖12個孔位為吊艙架的固定孔位,吊艙架1和吊艙架2設(shè)定接合面。②吊艙重量為0.69Kg,轉(zhuǎn)換為重力為0.69kg*G(取9.8N/kg)=6.76N。如圖中4個孔位處懸掛吊艙。
2435
2
隘路
??? 2年前
帖子
汽車輕量化-
鋁
合金材料的技術(shù)應(yīng)用及加工工藝整合
擠壓是制造防撞梁的典型方法,也可以用板材通過彎曲折疊等加工而成,型材多用
6063
、7021、7029、9129等合金擠壓。萬銀輝等采用有限元分析軟件LS-DYNA分析6061
鋁
合金防撞梁的碰撞性能,結(jié)果顯示在相同的碰撞試驗(yàn)條件下
鋁
合金橫梁相比鋼制防撞梁有更好的吸能性,且能夠在較大的速度范圍內(nèi)保持較高的吸能性能。
3726
3
1
小花女王
??? 4年前
帖子
【iSolver案例分享58】新能源汽車電池包底座模態(tài)分析
該結(jié)構(gòu)選用的單位制為SI(mm)制,結(jié)構(gòu)材料為
6063
鋁
,其彈性模量為70e3MPa,泊松比為0.33,密度為2.7e-9tonne/mm3。3.建模: 有限元模型如下: 為了保證模型的求解精度,整體結(jié)構(gòu)盡可能采用結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格劃分,殼單元95%以上均為四邊形單元。模型共劃分為108638個單元。
2614
1
1
曹勁飛
??? 2年前
帖子
基于參數(shù)優(yōu)化的 LED 驅(qū)動電路 PCB 熱仿真分析
Aluminum-
6063
-T5后,元件的熱量能夠更好地傳導(dǎo)至PCB上,從而降低元件的溫度?將Ⅰ?Ⅱ和Ⅲ型氛圍燈PCB的材質(zhì)改為
鋁
基板,得到如圖11—13所示的氛圍燈PCB及其元件熱仿真溫度云圖和表5所示的溫度仿真數(shù)據(jù)? 圖11所示的溫度仿真云圖說明換用
鋁
基材質(zhì)后
5001
3
仿真客
??? 2年前
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