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摘要：分析結果表明：新能源和無人駕駛汽車快速發展使得車規芯片發揮著越來越重要的作用，也是車規芯片產業應用中的一個重要方向。對集成電路設計公司入駐車規芯片相關驗證流程和規范標準、車規芯片相關可靠性驗證、失效分析等方面進行了說明，并對車規芯片量產化過程中實現零缺陷這一目標進行了討論，分析了國產車規芯片在研制過程中所面臨的問題及其局限性，并對其研制方向進行了預測。

圖1 MCU產品示意圖常用的車用半導體芯片主要分為控制類半導體、功率類半導體和傳感器，MCU一般是用于汽車控制的核心芯片。IC Insight數據顯示，2019年車規級MCU銷售額占MCU總銷售額的39%，預計車規級MCU的需求和用量也將進一步提升。

近日，經緯恒潤與車規芯片企業芯馳科技共同宣布，經緯恒潤AUTOSAR系列產品已全面適配芯馳全場景車規芯片，助力芯馳中央網關芯片“網之芯”G9、智能座艙芯片“艙之芯”X9、智能駕駛芯片“駕之芯”V9、高性能MCU“控之芯”E3的應用落地，為市場提供全場景的國產軟硬件解決方案。

華碧能力范圍及AEC-100技術要求華碧實驗室以車企車規芯片國產化需求為牽引，依托國產半導體產業基礎，提供完善的檢測認證服務，通過AEC-Q100車用標準嚴格把控汽車芯片安全質量，助力國產車規級芯片大力發展，為打造智能汽車安全體系再添新動力。

（5）UWB芯片在汽車UWB芯片上，車規級UWB芯片關鍵技術基本被國外壟斷，國內廠商目前大部分采用恩智浦通信協議轉用的方式，未來需要重點突破。 無線通信芯片需要通過的車規AEC-Q100認證對于車載通信芯片，通常需要符合AEC-Q100的相關認證要求。

6） Defect Screening （不良品篩選）7） Cavity PackageIntegrity （腔體封裝完整性）華碧實驗室是國內領先的集檢測、鑒定、認證和研發為一體的第三方檢測與分析的新型綜合實驗室，擁有豐富的車規級電子認證經驗，已成功幫助300多家企業順利通過AEC-Q系列認證，通過AEC-Q100對每一個芯片個案進行嚴格的質量與可靠度確認。

公司產品均滿足車規AEC-Q100、功能安全標準ISO26262以及各項車規可靠性測試，可廣泛應用于車身、汽車儀表、安全、動力、電池管理等領域。

汽車圖像傳感器芯片必須通過的車規級AEC-Q100認證1.AEC-Q認證是國際汽車電子領域的準入門檻AEC即Automotive Electronics Council，是美國汽車電子委員會的簡稱。

▎關于智芯半導體 智芯半導體科技有限公司創立于2019年，是一家高科技半導體公司，聚焦于高安全、高可靠車規級芯片電子芯片解決方案。公司全流程嚴格按照車規質量標準管理，貫穿了產品部、研發部、軟件開發、生產運營部、銷售和客戶服務等。總部位于天津，目前在上海、蘇州和合肥已設立分支機構。

華碧實驗室擁有豐富的車規級電子認證經驗，已成功協助300多家汽車分立半導體企業制定相對應的AEC-Q101驗證步驟與實驗方法，并順利通過AEC-Q系列認證。

下面一起看看汽車芯片產業鏈全景圖：最后圖解什么是車規級芯片：以下圖片來源：:IO醬來源：行業報告研究院

激光雷達車規級標準 電子元器件的車規級標準就是AEC組織制定的一系列標準，其初衷是為了推動了汽車用電子器件的通用化。AEC標準極大地促進了汽車電子器件的資格通用化，降低了零部件公司及OEM的器件選擇、使用及變更成本，極大地提高了電子零部件及車輛的可靠性，提高了電子器件的通用化水平。

昂瑞微電子旗下OM6651A——第二顆車規級低功耗藍牙芯片，成功通過涵蓋機械應力、溫濕度循環等7大類共41項極限測試，斬獲賽寶實驗室頒發的AEC Q-100 Grade1認證（-40~125℃）。這顆采用3x2.7x0.5mm極薄LGA封裝的芯片，以超低功耗與越級穩定性突破國產車規級芯片性能邊界，確保在極寒、高溫等極端工況下依然穩定運行，重新定義車載無線連接的技術標桿。

INTEWORK-EAS系列產品在國際知名芯片上經過廣泛量產驗證之后，經緯恒潤秉持開放共贏的合作理念，不斷與國產芯片企業建立合作，盡可能給予國產芯片企業更多支持，共同向車規級市場提供更加完善的國產化軟硬件一體解決方案，得到了市場上的廣泛關注和認可。 經緯恒潤國產芯片生態合作圈，自建立以來，已經獲得了大批國產芯片廠商的積極支持。

由工采網代理的ALPU-CV是韓國Neowine（紐文微）推出的一款高性能車規級加密芯片；也是ALPU系列中的高端IC，該芯片通過《AEC-Q100》認證，目前已經在國產前裝車輛配件量產使用，主要用于版權license保護、設備防偽認證，并且在大量的AI算法工業類、車規類產品上使用。

車上用的電子模塊，所用到的芯片，必須滿足車規級的要求。今天通過漫畫為大家描述一下車規芯片和普通芯片的區別。 來源：巧學模電數電單片機

該芯片支持2.4V-7.2V電壓范圍，可以輸出2A的峰值電流，且內置了電流調節功能；能實現雙向控制電機，并利用電流衰減模式通過脈寬調制來控制電機轉速，H橋由兩路邏輯輸入控制，每個橋臂都包含一個高邊和一個底邊的N溝道MOSFET，其導通電阻為0.6Ω。SS6226 是為低電壓下工作的系統而設計的直流電機驅動集成電路，雙通道低導通電阻。具備電機正轉/反轉/停止/剎車四個功能。

若模塊中的所有器件(被動元器件、分立器件、芯片等)都以單獨完成了AECQ認證，那么只需對模塊進行AECQ104標準中H組測試項目，合格后即能申明模塊整體通過AECQ104認證。

在車用領域，光耦也被大量使用在汽車電氣電子系統中，因此光耦也必須符合車規的可靠性要求方能進入汽車主機廠的供應商鏈條。換而言之，車用光耦需符合行業標準AEC-Q驗證要求。圖1 光耦電路示意圖 （注：下文光敏半導體管均指受光端的組件。）光耦適用的車規驗證標準光耦的車規驗證的執行標準一直未明確，業內存在多種解讀。

目前，市場上的電動飛行產品速度基本處在120km/h-250km/h 之間，續航里程多在百公里左右，理論上已能夠滿足短途的航空需要。隨著電池技術與電機技術的進一步發展，在短距離商業化載人領域，電動飛機有望實現對傳統燃油飛機的取代。 來源：思瀚產業研究院