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（組委會）陸亮（組委會）138（組委會）1821（組委會）9172（組委會）展示范圍：氫氣制備技術：電解水制氫系統、電解水制氫關鍵材料、氫制備系統、氫氣純化裝置、氫氣檢測與分析儀器、可再生能源耦合裝備、生物質綠氫技術；儲運與加注：氫氣儲運設備、綠氨儲運設備、綠醇儲運設備、零碳輸配；合成與應用：綠氨合成、綠醇合成、氫能應用、氨能應用、甲醇應用；產業服務生態：綜合能源系統與解決方案

“這就是綠色氫可能成為難題的一個非常有用的部分。” 運輸問題的一種解決方案是將氫轉化為氨（其中三個氫原子與氮結合生成 NH3）。 與氫氣不同，氨可以在壓力下相對便宜地儲存，也可以在 -33C 和正常大氣壓下以液體形式冷藏。 對于許多應用來說，一旦氨到達目的地，就必須將氨轉化回氫氣。

同時，氨來源豐富且制備技術已經非常成熟，可以利用風能和太陽能等可再生能源進行生產制備。體積能量密度較高。在液態下，單位體積的氨燃燒產生的熱量要比氫燃料高出近50%。據悉，氨可以在1MPa左右的加壓罐中或在-34℃左右的低溫罐中儲存。這可以在保證燃料充足的同時，幫助遠洋船舶提高船體空間利用率。運輸成本低。

3、氨分解制氫利用液氨為原料,氨經裂解后,每公斤液氨裂解可制得2.64Nm3 混合氣體,其中含75%的氫氣和25%的氮氣。所得的氣體含雜質較少(雜質中含水汽約2克/立方 米,殘余氨約1000ppm), 再通過分子篩獲得高純度的氫氣。

產生的氫氣可以再次用于燃料電池，為移動或固定應用端產生電力，而且，使用專門船舶儲存和運輸氨會相對容易。因此，公司以綠氫和氨為重點，進行儲存和供應可再生能源船舶的設計工作。

通過集成Ansys化學動力學和計算流體動力學（CFD）仿真工具——Ansys Chemkin-Pro和Ansys Fluent，研究人員能夠仿真關于氨的復雜化學反應系統，包括：熱交換管內部液態氨的蒸發、傳熱、氨與氫氣在空氣中的燃燒等。其目標是將氨作為主要的氫載體，通過誘導化學催化劑來利用氨中的氫成分，同時實現只向空氣中釋放安全的排放物。

通過集成Ansys化學動力學和計算流體動力學（CFD）仿真工具——Ansys Chemkin-Pro和Ansys Fluent，研究人員能夠仿真關于氨的復雜化學反應系統，包括：熱交換管內部液態氨的蒸發、傳熱、氨與氫氣在空氣中的燃燒等。其目標是將氨作為主要的氫載體，通過誘導化學催化劑來利用氨中的氫成分，同時實現只向空氣中釋放安全的排放物。

（6）每班至少分析兩次廢水和濃氨水含氨量，并及時進行調節符合技術要求。（7）注意換熱器、廢水冷卻器阻力，當阻力增大時及時進行反沖洗。（8）定時排放蒸氨塔底焦油渣。（9）定時與污水處理廠了解蒸氨廢水PH值和游離氨、固定氨及氫氨氮含量，及時調節符合技術規定。第二， 蒸氨塔開工操作。（1）通蒸汽吹掃蒸氨塔、分縮器暢通后停氣。

氨/氫基無碳燃氣輪機燃燒的激光診斷測量和數值仿真。 詳細表征先進軸向燃料分級燃燒系統中，橫向反應射流的自激勵動力學所產生的拓撲特征。 氫燃料及氫混合燃料的Ansys仿真方法過去的燃燒模型和最佳實踐，大多是多年來基于碳氫化合物燃料發展而來的，并且有大量實驗數據作為支撐。不過，這些模型和最佳實踐還需要基于氫燃料和氫混合燃料進行研究驗證。

Gerhard Ertl對人工固氮技術的原理提供了詳細的解釋：認為首先是氮分子在鐵催化劑金屬表面上進行化學吸附，使氮原子間的化學鍵減弱進而解離；接著是化學吸附的氫原子不斷地跟表面上的解離的氮原子作用，在催化劑表面上逐步生成—NH、—NH2和NH3，最后氨分子在表面上脫吸而生成氣態的氨。

他還指出，即便集裝箱船安裝碳捕集系統會占用部分貨艙也會比使用氨或氫作為燃料所需占用的空間更小，因此CCUS技術適用于遠洋船舶。

2、氫氯氟烴類氫氯氟烴類產品，簡稱HCFC，主要包括R22、R123、R141、R142等，臭氧層破壞系數僅僅是R11的百分之幾，因此，目前HCFC類物質被視為CFC類物質的最重要過渡性替代物質，在《蒙特利爾議定書》中R22被限定2020年淘汰，R123被限定2030年淘汰。

高分氣(循環氫)經循環氫壓縮機入口分液罐分液后，進入循環氫壓縮機升壓，然后分兩路：一路作為急冷氫進反應器；一路與來自新氫壓縮機的新氫混合，混合氫與原料油混合作為反應進料。含硫、含氨污水自高壓分離器底部排出至酸性水汽提裝置處理。高分油相在液位控制下經減壓調節閥進入低壓分離器，其閃蒸氣體排至工廠燃料氣管網。

3.5ppm 炔氫1.6-3.4 ppm 脂肪氫0-2.5 ppm 活潑氫：醇類0.5-5.5ppm 酚類4.0-12.0 ppm 酸類：9-13.0 ppm 氨活潑氫：酰胺5-8.5ppm 芳香氨 3.0-5.0ppm 脂肪氨0.6-3.5 ppm。

特別是氫作為燃料電池的首選燃料，在未來交通和發電領域將具有廣闊的市場前景，在未來能源結構中將占有越來越重要的位置。采用傳統制氫的方法,如輕烴水蒸氣轉化制氫、水電解制氫、甲醇裂解制氫、煤汽化制氫、氨分解制氫等,技術相對成熟，但是，存在成本高、產出率低、人工效率低等“一高兩低”的問題。

Ansys技術正在通過提高氫生態系統各階段的性能，以及加速新技術開發以解決成本和規模難題，詳細了解如何使用Ansys多物理場仿真解決方案應對氫能普及的三大挑戰：成本、基礎設施和規模。 可持續能源初創公司Amogy深信，氨是海運和發電等重工業的重要清潔能源。該公司通過氨獨特的屬性，看到了巨大的機遇。

R290作為一種碳氫制冷劑，ODP值為0、GWP值小于20，且與R600a、R134a&R404A相比，在制冷性能上有著突出的優勢。R290符合當前國際、國內的環保要求，性能適用于大冷量制冷設備，隨著后續政策的放開，將會有更加廣闊的發展前景。注：下表單位為絕對壓力Mpa，并非bar！

③當介質中同時有氨或胺存在時，應考慮氨或胺對材料均勻腐蝕速率的影響以及胺的應力腐蝕裂紋的影響。

然而，公用事業也需要無限期地儲存大量能源，這是氫和氨等可再生燃料的作用。當風力渦輪機和太陽能電池板的發電量超過公用事業公司客戶的需求時，公用事業公司將通過剩余電力生產這些燃料來儲存能量。氫和氨每磅比電池含有更多的能量，可用于運輸重型貨物和運行重型設備，以及用于火箭燃料。目前這些燃料大多是由天然氣或其他不可再生的化石燃料通過極其低效的反應制成的。

工藝防護即“一脫四注”：原油深度脫鹽，脫鹽后原油注堿、塔頂餾出線注氨（或胺）、注緩蝕劑、注水。該項防腐措施的原理是除去原油中的雜質，中和已生成的酸性腐蝕介質，改變腐蝕環境和在設備表面形成防護屏障。 材料防腐即在工藝防護基礎上，提高材料等級，選用如20R+0Cr13復合板制造常壓塔頂5層塔盤部位殼體。