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在Adams Car汽車垂直環境中工作，汽車工程團隊可以在各種道路條件下測試他們的汽車設計，進行與他們通常在測試實驗室或測試跑道上進行的測試相同的測試，但只需很短的時間。在本研究中，車輛懸架系統中的阻尼器被實現為Adams的單個部分力，該力作為下支柱連接點和上支柱連接點之間的作用-反作用實體。該力的值來自基于支柱端點之間測量的相對位移、相對速度和相對加速度的變量。

這些區域在優化中保持不變。3. 施加工況與載荷：· 基于ADAMS/Car等多體動力學仿真或臺架試驗數據，提取各典型工況下控制臂各連接點處的力和力矩。· 垂向工況：在球鉸處施加Z向力，大小為18522N。· 制動工況：在球鉸處施加-X向力，大小為-7938N。· 側向工況：在球鉸處施加Y向力，大小為5292N。

簡單地講，隨機場可以看成是一組隨機變量的集合（這組隨機變量對應同一個樣本空間）。當給每一個位置按照某種分布隨機賦予一個值之后，其全體就叫做隨機場。當然，這些隨機變量之間可能有依賴關系，一般來說，也只有當這些變量之間有依賴關系的時候，我們將其單獨拿出來看成一個隨機場才有實際意義。