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AUTO TECH China 2026 廣州國(guó)際汽車(chē)零部件及加工技術(shù)、汽車(chē)模具展匯集國(guó)內(nèi)外上百家知名品牌或?qū)嵙⒄股蹋谡搲W(wǎng)羅時(shí)下熱門(mén)議題，集中展示了<strong>底盤(pán)系統(tǒng)、車(chē)身系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)等零部件包括各類(lèi)汽車(chē)鋁、鎂、鋅、銅合金壓鑄件、精密鑄件等；汽車(chē)零部件的沖壓加工、鈑金加工、鑄造/鍛造、壓鑄設(shè)備、注塑機(jī)、表面處理/熱處理、切割/研磨加工、樹(shù)脂成形；刀具、加工設(shè)備磨具、自動(dòng)化及檢測(cè)設(shè)備、

廣義上“汽車(chē)模具”是制造汽車(chē)上所有零件的模具總稱(chēng)。例如注塑模具、沖壓模具、鍛造模具、鑄造蠟?zāi)！⒉Ａ?em>模具等。人們一說(shuō)汽車(chē)，首先呈現(xiàn)在眼前的是汽車(chē)的車(chē)身。也就是說(shuō)車(chē)身是汽車(chē)的標(biāo)識(shí)性總成。車(chē)身代表了那款汽車(chē)的形象特征。汽車(chē)模具從狹義上講就是沖制汽車(chē)車(chē)身上所有沖壓件的模具的總稱(chēng)。也就是“汽車(chē)車(chē)身沖壓模具”。例如，頂蓋翻邊模、橫梁加強(qiáng)板壓形模等。

：金屬切、削、磨、銑、鉆、機(jī)床設(shè)備；沖壓設(shè)備、鈑金設(shè)備、折彎設(shè)備、激光切割、切削刀具、硬質(zhì)合金、磨料磨具、金屬切削油、潤(rùn)滑油等；熱處理技術(shù)與設(shè)備；壓鑄/鑄造設(shè)備；樹(shù)脂工藝等； 汽車(chē)模具/材料及配件：各種注塑模具、沖壓模具、壓鑄模具、鑄鍛模具等；各種模具鋼、特殊鋼等模具材料；汽車(chē)模具生產(chǎn)用的輔料；模架、頂針、彈簧、熱流道、導(dǎo)柱導(dǎo)套、限位夾、鎖模扣、鑲件、夾具等配件；

AUTO TECH 2025 零部件加工技術(shù)及汽車(chē)模具展會(huì)匯集國(guó)內(nèi)外上百家知名品牌或?qū)嵙⒄股蹋谡搲W(wǎng)羅時(shí)下熱門(mén)議題，集中展示了汽車(chē)零部件（包括各類(lèi)汽車(chē)鋁、鎂、鋅、銅合金壓鑄件、精密鑄件、分動(dòng)器總成、鏈輪室、變速器總成、變速箱、離合器殼體、輪管、套筒、泵體等部件）、汽車(chē)零部件的沖壓加工、鈑金加工、鑄造/鍛造、壓鑄設(shè)備、注塑機(jī)、表面處理/熱處理、切割/研磨加工、樹(shù)脂成形；刀具、加工設(shè)備磨具、塑料模具

在汽車(chē)結(jié)構(gòu)件中，空調(diào)殼體是較復(fù)雜的產(chǎn)品代表。今天我們就以空調(diào)殼體為例給大家剖析其模具結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，對(duì)大家很有實(shí)用參考價(jià)值。一、產(chǎn)品分析汽車(chē)空調(diào)殼體為汽車(chē)空調(diào)的核心部件，產(chǎn)品材料為PP-TD20。產(chǎn)品設(shè)計(jì)需考慮處裝配，排水，出風(fēng)的多種功能要求，故其結(jié)構(gòu)相對(duì)比較復(fù)雜。在開(kāi)始模具設(shè)計(jì)時(shí)，如何劃分前后模是一個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題。

我們?cè)O(shè)計(jì)過(guò)很多種斜頂，比如一般的斜頂，前模斜頂，斜斜頂?shù)龋敲从龅?em>汽車(chē)模具中的斜頂我們又怎樣設(shè)計(jì)呢？

根據(jù)路透社的詳細(xì)文章，到目前為止，汽車(chē)制造商一直避免鑄造更大的結(jié)構(gòu)，因?yàn)椤扒д?em>鑄造困境”：制造模具來(lái)制造 1.5 平方米或更大的零件可以提高效率，但成本昂貴，并帶來(lái)了無(wú)數(shù)風(fēng)險(xiǎn)。一位鑄造專(zhuān)家表示，一旦制作出大型金屬測(cè)試模具，設(shè)計(jì)過(guò)程中的機(jī)加工調(diào)整一次可能會(huì)花費(fèi)10 萬(wàn)美元，或者完全重做模具可能會(huì)花費(fèi) 150 萬(wàn)美元。

SimSolid 可在無(wú)需幾何簡(jiǎn)化、無(wú)需網(wǎng)格劃分、無(wú)需人員專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)的前提下，快速完成含1000+零部件的模具模型求解，精準(zhǔn)識(shí)別剛度薄弱區(qū)與關(guān)鍵配合面變形，為大型汽車(chē)模具設(shè)計(jì)優(yōu)化與制造工藝提供了高效可靠的 CAE 支撐。

汽車(chē)連續(xù)模具的剛度直接決定了沖壓件質(zhì)量（尺寸精度、表面缺陷）與模具壽命。傳統(tǒng)有限元分析（FEA）在面對(duì)大型復(fù)雜模具裝配體時(shí)，存在網(wǎng)格劃分困難、計(jì)算資源消耗大、周期長(zhǎng)等瓶頸。本文以某車(chē)型前門(mén)內(nèi)板五工位連續(xù)模為對(duì)象，采用 Altair SimSolid 無(wú)網(wǎng)格仿真技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了整模裝配體級(jí)剛度分析。

消失模鑄造工藝中，沒(méi)有粘結(jié)劑帶來(lái)的缺陷，長(zhǎng)期的可重復(fù)性，沒(méi)有砂型缺陷，沒(méi)有錯(cuò)箱的風(fēng)險(xiǎn)，鑄件尺寸公差較小，極佳的鑄件表面，提高了打壓件的合格率，等等，這些都提高了鑄件的質(zhì)量。談?wù)勏?em>模具的成本關(guān)于消失模鑄造工藝，其劣勢(shì)之一就在于模具成本過(guò)高。汽車(chē)工業(yè)的產(chǎn)品用量巨大，所以相關(guān)企業(yè)對(duì)模具的成本并不敏感。然而，其他很多客戶都對(duì)高昂的模具成本望而卻步。

——前模仁展示四、模具設(shè)計(jì)師技能提升必備結(jié)構(gòu)：汽車(chē)后視鏡二次行位——后模仁展示五、模具設(shè)計(jì)師技能提升必備結(jié)構(gòu)：汽車(chē)后視鏡二次行位——后模油缸二次行位六、模具設(shè)計(jì)師技能提升必備結(jié)構(gòu)：汽車(chē)后視鏡二次行位——后模行位運(yùn)動(dòng)解析七、模具設(shè)計(jì)師技能提升必備結(jié)構(gòu)：汽車(chē)后視鏡二次行位——后模斜頂八、模具設(shè)計(jì)師技能提升必備結(jié)構(gòu)：汽車(chē)后視鏡二次行位——整體前模

當(dāng)下，全球汽車(chē)模具行業(yè)呈現(xiàn)出九大發(fā)展趨勢(shì)，即：沖壓成形進(jìn)程的模仿(CAE)效果愈加凸顯、模具三維規(guī)劃位置得以穩(wěn)固、數(shù)字化模具技能已成干流方向、模具加工自動(dòng)化迅猛發(fā)展、高強(qiáng)度鋼板沖壓技能是將來(lái)發(fā)展方向、新式模具商品當(dāng)令推出、模具資料與外表處理技能將遭到重用、辦理的科學(xué)化與信息化是模具公司發(fā)展方向、模具的精細(xì)化制造是必然趨勢(shì)

沖壓件回彈的影響因素1、材料性能在汽車(chē)身上有不同強(qiáng)度的沖壓件，從普通板材到高強(qiáng)板，不同板材有著不同的屈服強(qiáng)度，板材的屈服強(qiáng)度越高，就越容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)象。厚板料零件的材料一般采用熱軋?zhí)妓劁摪寤驘彳埖秃辖鸶邚?qiáng)度鋼板。

3）模具：一體化壓鑄技術(shù)對(duì)模具的尺寸、密封性等都有著較高的要求，同時(shí)開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)、開(kāi)發(fā)成本高，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局集中，主要包括廣州型腔、寧波賽維達(dá)等公司。 特斯拉在2020年率先應(yīng)用一體化壓鑄后底板，國(guó)內(nèi)蔚來(lái)、小鵬、吉利等車(chē)企率先實(shí)現(xiàn)了一體化壓鑄的量產(chǎn)，國(guó)外車(chē)企將在2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

該項(xiàng)目占地30畝，新建多層廠房4.3萬(wàn)平米，按照“智能化、數(shù)字化、綠色化”先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)模具車(chē)間、機(jī)加車(chē)間、道路管網(wǎng)等。項(xiàng)目將于2023年4月試投產(chǎn)。來(lái)源：輕金屬鑄造、鑄造會(huì)刊、太原市工業(yè)和信息化局、襄陽(yáng)國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)免責(zé)聲明：平臺(tái)所提供的信息及資料除原創(chuàng)外，部分內(nèi)容來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)等媒體，版權(quán)歸原作者及媒體網(wǎng)站所有

這是一個(gè)遭遇變形問(wèn)題的汽車(chē)電池上蓋案例。該案例看似簡(jiǎn)易，但是待深入了解后才會(huì)發(fā)現(xiàn)如果依循傳統(tǒng)的試誤法，開(kāi)發(fā)過(guò)程是非常耗時(shí)、耗工且耗成本的。一般來(lái)說(shuō)，遇到產(chǎn)品變形問(wèn)題代表的是頭痛的開(kāi)始。不同的團(tuán)隊(duì)所提供的建議可能會(huì)有些差異，包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)、模具設(shè)計(jì)、材料、模具制造等團(tuán)隊(duì)。然而，如果我們的目標(biāo)是以更有效率的方式來(lái)解決問(wèn)題，我們?cè)撊绾闻袛嗄男┯行艺_的建議是可優(yōu)先選擇的呢?

D-冷沖壓冷模或板材沖壓模具是一種金屬材料片材在沖壓模具中受力切斷或成型的生產(chǎn)方法。日常生活中鹵鍋、飯盒、洗臉盆等都是采用冷沖壓的生產(chǎn)方式制作而成。冷沖壓摸具生產(chǎn)加工的汽車(chē)零部件包括：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、制動(dòng)系統(tǒng)底板、汽車(chē)窗框和大部分車(chē)身零件。此類(lèi)零件一般經(jīng)過(guò)落料、沖孔機(jī)、彎折、反邊、整修等工藝而成型。為了更好的生產(chǎn)冷沖壓件，需要制作沖壓模具。

（3）壓力鑄造(die casting) 壓鑄：是利用高壓將金屬液高速壓入一精密金屬模具型腔內(nèi)，金屬液在壓力作用下冷卻凝固而形成鑄件。

三銷(xiāo)軸叉鍛件是汽車(chē)零部件中最難以成形的部件之一，而且其球道內(nèi)腔機(jī)加工困難，所以要求三銷(xiāo)軸叉精鍛件杯壁內(nèi)腔尺寸精度高、表面質(zhì)量好、可以不再機(jī)加工。因此，模具尺寸精度是三銷(xiāo)軸叉鍛件尺寸精度的重要保證。三銷(xiāo)軸叉溫鍛沖頭的加工過(guò)程 三銷(xiāo)軸叉溫鍛沖頭結(jié)構(gòu)如圖1所示，沖頭材料特性如表1所示；三銷(xiāo)軸叉溫鍛沖頭的加工流程如圖2所示。

都是我創(chuàng)作的動(dòng)力，期待你的加入近十幾年來(lái)中國(guó)的模具制造技術(shù)有了質(zhì)的飛躍，模具行業(yè)從小到大，迅速崛起，成為世界模具制造大國(guó)，我們可以把這個(gè)階段叫做中國(guó)模具的第一次騰飛。隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，自主品牌向中高端進(jìn)軍，新能源汽車(chē)興起，市場(chǎng)給我們提出了新的需求，要求我們從低端模具邁向高端模具，從模具大國(guó)邁向模具強(qiáng)國(guó)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)模具的第二次騰飛。