基于HyperMesh的某乘用車門外板抗凹分析及優化 
表1 主要零部件材料 1.3 邊界條件移動壓頭至目標點，在壓頭與車門外板之間建立接觸對。接觸對通常選用剛性較大的結構作為主面。因此，選擇壓頭作為接觸主面，車門外板作為接觸從面，摩擦系數為0.15，添加有限滑移約束，約束鉸鏈安裝點與門鎖扣安裝點123456自由度，約束壓頭中心點除加載方向之外的其他自由度，加載方向為車門外板法向，在壓頭上加載200 N集中力，然后卸載。
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小白Johnny ??? 2年前
后車門柱碰擠壓碰撞分析 
有限元模型6個自由度全部約束，GB15743-1995要求試驗時壓頭移動方向垂直于車輛縱向中心平面，由外向內加載，直到加載裝置移動457mm為止。連續加載時加載裝置的移動速度不得大于12.7mm／s，必須在120s內完成。
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Crisby_Vectory_TrHo ??? 6年前
前車門柱碰擠壓碰撞分析 
有限元模型6個自由度全部約束，GB15743-1995要求試驗時壓頭移動方向垂直于車輛縱向中心平面，由外向內加載，直到加載裝置移動457mm為止。連續加載時加載裝置的移動速度不得大于12.7mm／s，必須在120s內完成。
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Crisby_Vectory_TrHo ??? 6年前
ls-dyna模型案例009-波形板三點彎曲 
<h2>波形板三點彎曲案例</h2><p><br></p><p>求解器：ls-dyna</p><p>前處理：hypermesh+ls-prepost</p><p><br></p><p>結果動畫如下：</p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><figure style="text-align: center;" class="ql-align-center
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九千CAE ??? 9月前
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