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目前，對擠壓鑄造機的研究主要集中在工藝和機械系統上，對于液壓系統特性的研究相對較少。 本文以4000t大型智能半固態擠壓鑄造機為研究對象，其主機結構為 VV 型結構，結構簡單、造價低，主要由開合模系統、壓射系統、頂出系統等組成。

“神工坊”高性能仿真應用研發服務 面對時代賦予的機遇和挑戰，國家超級計算無錫中心“神工坊”團隊，秉持“算力賦能、協同創新”的理念，提供高性能仿真應用研發服務，基于客戶需求，以商業軟件、開源軟件及自研軟件為基礎，針對客戶實際工作場景，開發定制化高性能仿真應用，賦予其高保真仿真能力的同時，具備友好的用戶使用體驗

結構力學分析（靜力/動力/疲勞）、多體系統仿真（MBD）、鑄造/成型過程模擬是一個非常經典且覆蓋面廣的工業仿真問題，涵蓋了機械、材料和制造工程的核心領域。作為UltraLAB圖形工作站的廠商，深入理解這些算法的計算特性，是為客戶提供精準、高效硬件配置方案的基礎。我將為您逐一解析這三大仿真領域。

主講人簡介：高飛 國家超級計算無錫中心“神工坊”高性能仿真平臺副總工，負責國產超級計算機高性能仿真基礎設施的建設。

新能源汽車動力電池單體強度分析 新能源汽車動力電池pack振動性能仿真 新能源電池包機械沖擊仿真 熱應力分析 新能源動力電池包PSD隨機振動及疲勞壽命計算

目前已涵蓋結構、疲勞、流體、電磁、聲學等多個學科，并通過設計仿真平臺將各個仿真工具無縫集成于研發體系。能夠實現針對電驅系統的高效率仿真和多學科優化，從而為產品創新設計提供助力。本次講座將介紹達索系統SIMULIA針對電驅系統多學科優化驅動創新設計的方案和案例。

這主要是由于尾礦專業、結構專業、數值仿真模擬等多專業的融合知識體系龐雜，工程經驗依賴性強。 尾礦庫排洪系統結構計算軟件是一款專門用于計算和設計尾礦庫排洪系統結構安全的工程設計工具。該軟件支持排水井、排水斜槽、涵管、隧洞等多種排洪系統結構形式計算，為尾礦設計人員更加科學、可靠地進行結構選型與配筋設計提供了有效手段。

實體模型定義了點、線、面、環和體，是以“體-面-環-棱邊-點”的五層結構信息表示的模型。體是由表面圍成的封閉空間，表面是由棱邊圍成的區域，其內部可能存在環，例如一個孔在一個表面形成了一個環，這些環也是由棱邊組成。實體模型包含線框模型和表面模型所有優點，并且還能滿足物理性能計算和工程分析，例如質量、質心和重力等計算。在產品設計中，實體建模技術更符合人們對真實產品的理解和習慣。

利用仿真手段能夠提前識別安全隱患，如邊坡失穩、浸潤線過高、排洪系統結構危險受力等，提前制定有效的預防措施。仿真工具可有效降低工程試錯成本和風險，基于持續的監測和評估支持，提供科學的決策依據，保障智慧礦山本質安全。

2 對液壓缸位置控制的仿真研究2.1 研究目的液壓缸是液壓系統中的執行元件，它實現了液壓能到機械能的轉換，因結構簡單、工作可靠，在機械系統中得到了廣泛應用。但是在很多情況下，液壓缸在工作時達不到它的最大性能。通過仿真對液壓缸的性能進行研究，可以使其在工作時具有更高的可靠性和更好地發揮性能[7]。以一個液壓缸的位置控制系統為例說明AMESim的應用。

導讀： 豐田、通用用V&V技術替代了80%以上的真實碰撞試驗；NASA Ares-IX火箭憑借完整的仿真驗證流程，以過去型號1/3的資金完成發射。在CAE行業，一個殘酷的現實是：沒有經過驗證的仿真模型，沒有任何價值。本文系統拆解仿真驗證與確認（Verification & Validation）的核心算法、計算特征、工具鏈，并給出支撐V&V全流程的高性能工作站配置方案。

§ COMSOL Multiphysics：用于多物理場仿真，包括結構優化、流體仿真、熱仿真等。 計算的特點：§ 計算量大：結構優化仿真通常涉及大量的計算量，這對計算機硬件和軟件提出較高的要求。§ 迭代次數多：結構優化仿真需要進行多次迭代計算，才能找到最優解。§ 模型復雜：結構優化仿真模型通常比較復雜，這對軟件的功能和性能提出較高的要求。

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8年CAE仿真工作經驗，負責并參入了多項國基項目和工程項目，如超聲波振動系統的研究，硬脆性材料加工過程裂紋擴展的研究，電梯轎架靜動載解析問題，新能源電池包結構強度問題，壓縮機配管系統振動噪聲問題等。

電力電子設備，也稱為大功率電子產品，它們與通用電子產品不同，因為其涉及管理高電壓和電流，半導體就是其中的一個關鍵示例。在微芯片中，這些高性能功率晶體管可高效傳導大量電流，以實現高性能計算并滿足各種技術的其他工作負載需求，而所有這些都需要在只有幾毫米大小的空間內完成。在電力電子行業，碳化硅（SiC）正成為備受關注的一種半導體材料。

另一項挑戰，是芯片中的機械應力，因為復雜結構在裝配和運行過程中會經歷熱膨脹和收縮，產生應力誘導的參數漂移，從而影響可靠性和電氣性能。系統設計涵蓋從納米級晶體管到厘米級封裝以及更廣泛的范圍，因此，多尺度物理挑戰也變得越來越重要。

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上圖：借助 Altair? SimLab? 進行的完整磁系統仿真下圖：擴壓器內部的流體流動仿真仿真結果提供了清晰的洞察：0.3 毫米厚的間隔層雖能帶來略微更優的效率，但存在顯著的機械不穩定性風險；相比之下，0.6 毫米厚的間隔層具備更高的結構強度，且幾乎不會產生額外的液壓損耗。