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投稿事宜 投稿前需要選擇合適的期刊，選擇好期刊后按照期刊要求進行適當的內容和格式修改，體現出你的投稿誠意。對于期刊的選擇，根據具體的專業選擇合適的期刊和欄目。對于在校研究生來說可以盡量選擇該領域權威性更強、影響因子更高的期刊，提升論文的含金量；而對于職稱評定，則盡量選擇影響因子更低、年發表量更大的期刊，提高論文的錄用率（達到硬性要求即可）。

6、論文、專利等一個不能少很多人說，我都大學畢業了，還搞什么論文。第一，國家工程師職稱，對論文發表是有要求的。第二，發表含金量高的論文會提高你在行業里的知名度。撰寫專利，就更不用說了，職稱評審必備條件。發明專利的數量也側面說明你的創新能力。如果有機會參與編制行業標準，這樣的機會千萬不能錯過，一定要力爭。以上都是涉及自身成長的，一定要重視。

《汽車實用技術》創刊于1976年，是經國家新聞出版總署批準，由陜西省科學技術協會主管，陜西省汽車工程學會主辦的汽車應用技術類科技期刊。刊期為半月刊，各欄目長期征稿，始終致力于給讀者呈現出更多專業、優質、有價值的知識，熱烈期待您的投稿！

不論年齡，不論職稱，只要研究做的好，我們就邀請他來會議和論壇上做報告，以此增強青年優秀學者的參與感。這份參與感讓他感到自己在為期刊和研究領域貢獻自己的力量。參與感得到了大家的廣泛認同和支持，也成為論壇和會議能夠成功舉辦的核心因素。從參與者的心理需求角度來看，實際上是學者的認同感，進一步而言是學者對學科發展由衷的使命感。

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國內統一刊號：CN11-2178/TU,國際標準刊號：ISSN1001-523X,郵發代號：82-230。中國科技論文統計源期刊，中國核心期刊（遴選）數據庫收錄期刊，中國知網數據庫（CNKI）全文收錄期刊，知網、萬方、維普、龍源等數據庫收錄。

距離論文征集發布已有數月，期間我們已經收到了眾多用戶提交的論文，在此我們期待更多用戶投稿，大會組委會將對所有入選本次用戶大會論文集的作者支付稿酬，并組織資深技術專家進行優秀論文評選，優秀論文還將推薦專業期刊發表。

12.本刊已加入《中國學術期刊(光盤版)》、《中國期刊網》、《萬方數據資源系統(Chinainfo)數字化期刊群》、《中文科技期刊數據庫》等國內多家數據庫，并已許可各數據庫以數字化方式復制、匯編、發行、傳播本刊全文，凡向本刊投稿即視為同意本刊上述行為。 13.必要時，本刊編輯部對來稿可能進行少量修改，不愿改動或有修改約定事項者請在投稿時聲明，否則本刊編輯部認為作者已授權本刊進行修改。

優秀論文作品有機會推薦至知名期刊發表（要求為未發表過的論文）。 優秀作品可在 Ansys 2026全球仿真大會上進行現場演講和線下展示。 優秀作品將通過 Ansys 官方渠道進行宣傳，包括微信、微博、知乎、B 站等。 邀請外部第三方資源，如渠道合作伙伴、媒體、生態合作伙伴等參與大賽及作品宣傳。 Ansys 技術專家委員會為獲獎者頒發榮譽證書及獎品。

江蘇君華特種工程塑料制品有限公司工程技術研究中心的復合材料研發部門于2022年3月在《纖維復合材料》期刊雜志上刊登發表了《連續碳纖維織物增強PEEK熱塑性復合材料匹配性研究》的文章。

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海克斯康將對所有入選本次用戶大會論文支付稿酬，并參與優秀論文評選，優秀論文推薦期刊發表。

國際標準刊號：ISSN 1003-0735，國內統一刊號：CN 35-1285/TQ，郵發代號34-55，月刊，是中國核心期刊（遴選）數據庫收錄期刊，中國科技論文統計源期刊和中國學術期刊綜合評價數據庫（CAJCED）統計刊源，被《中國期刊全文數據庫》、《中國科技期刊數據庫》、《萬方數字化期刊群網》、《中國化工文摘》及美國《化學文摘》（CA）收錄。

也是通過這些工作室平臺，立項攻關、攻堅克難的同時，鼓勵沖壓員工把成果總結成論文發表或申請專利。我們的13位工匠基本都同時擁有論文和專利，或者在市級以上的技能大賽上拿到過獎項。”造高品質車一汽-大眾制造高品質汽車的理念深入人心，在成都生產的大眾速騰車和捷達車在各自細分市場銷量遙遙領先，主要競爭力就體現在質量卓越方面。

優秀論文（第一作者）將獲 Altair 官方獲獎證書，優秀論文將有機會獲薦到專業期刊進行發表。成果展示優秀論文作者（第一作者）將有機會在2024 Altair 技術大會上進行演講。錄用/優秀論文將獲得在 Altair 各大官方社交媒體、技術博客等線上平臺展示的機會。官方認證所有錄用論文將統一收錄到 Altair 2024 官方電子論文集中。

在國際主流期刊和會議上以第一通信作者發表論文超過100篇，受邀國際學術會議報告超過20次。擔任中國真空學會理事、IEEE TED/IEEE J-EDS等學術期刊編委、IEEE EDS理事會(BoG)委員、SID技術委員會委員等。

這兩項已經催生了電氣化時代發動機熱效率邁過40%的大關，但各大廠家談的發動機熱效率我覺得大家聽聽就好，沒有多大實際意義，畢竟節流的部分你用電機估計也要消耗。 所以基于以上方案，混動經歷了HEV也就是不插電，但當前跟隨著政策以及電動化，基本上主流都走插電混動。汽車其實在過去一百年都有一個很意思的現象，做加法，你要什么就加什么，而當代的整合融合式發展顯然不合適。

主持國家自然科學基金面上項目1項、青年基金1項，參與國家重點研發計劃項目2項，發表SCI收錄學術論文20余篇，其中中科院TOP期刊3篇，入選ESI高被引論文2篇（熱點1篇），入選2021年度中國科協優秀論文獎1項、2020年度機械工程學報高影響力論文獎1項，獲評第10屆International Conference on Fluid Power and Transmission Best Paper

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