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2.實戰(zhàn)導(dǎo)向：通過具體案例和仿真方法，幫助大家掌握STAR-CCM+在無人機(jī)設(shè)計中的實際應(yīng)用，提高解決實際工程問題的能力3.深入解析：不僅介紹仿真流程和方法，還深入解析仿真過程中的關(guān)鍵技術(shù)和難點，幫助大家深入理解仿真原理。課程內(nèi)容概覽1.流固耦合仿真：介紹流固耦合的基本原理，以及如何在STAR-CCM+中進(jìn)行流固耦合仿真，分析無人機(jī)在復(fù)雜流場中的動態(tài)響應(yīng)。?

后來還出現(xiàn)了專門用于仿真模擬的軟件來模擬航天器發(fā)射之前各種可能出現(xiàn)的狀況.比如有限單元法首先是應(yīng)用于航空工業(yè)中結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性分析。發(fā)展至今天，已成為工程數(shù)值分析的有力工具。現(xiàn)在的有限元分析軟件在航天領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用，不僅可以進(jìn)行結(jié)構(gòu)的靜力學(xué)和動力學(xué)分析，也可以計算結(jié)構(gòu)在熱載荷和聲載荷等作用下的應(yīng)力應(yīng)變分布情況。

在衛(wèi)星研制過程中，結(jié)構(gòu)精度問題往往并非源于單一零部件的加工偏差，而是由多級裝配過程中的誤差累積所致。本文所涉及的客戶案例中，某航天總體單位在衛(wèi)星平臺及精密機(jī)構(gòu)研制過程中，長期面臨共性挑戰(zhàn)：結(jié)構(gòu)層級多、裝配鏈路長，誤差傳遞關(guān)系復(fù)雜，設(shè)計階段難以對最終裝配精度進(jìn)行有效預(yù)判，關(guān)鍵公差項及其影響路徑不易識別。

后來還出現(xiàn)了專門用于仿真模擬的軟件來模擬航天器發(fā)射之前各種可能出現(xiàn)的狀況。比如有限單元法首先是應(yīng)用于航空工業(yè)中結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性分析。發(fā)展至今天，已成為工程數(shù)值分析的有力工具。現(xiàn)在的有限元分析軟件在航天領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用，不僅可以進(jìn)行結(jié)構(gòu)的靜力學(xué)和動力學(xué)分析，也可以計算結(jié)構(gòu)在熱載荷和聲載荷等作用下的應(yīng)力應(yīng)變分布情況。

該課程應(yīng)用了工程實際中非常經(jīng)典的軟件組合（Hypermesh、Abaqus和FEMFAT），涵蓋了從概念優(yōu)化、詳細(xì)優(yōu)化、前處理建模、模態(tài)分析、線性強(qiáng)度、非線性強(qiáng)度、疲勞分析等學(xué)科的仿真分析。旨在參與培訓(xùn)后，能讓學(xué)員具備工程產(chǎn)品開發(fā)仿真的能力。 3.培訓(xùn)效果顯著。按照詳細(xì)講解、實戰(zhàn)操作、互動討論、答疑解惑四個步驟，授課專家為每位學(xué)員親自指點。 4.緊密跟蹤服務(wù)。

從汽車行業(yè)的輕量化設(shè)計，到航空航天的復(fù)雜結(jié)構(gòu)仿真，再到新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新研發(fā)，HyperMesh始終以技術(shù)為核心，以需求為導(dǎo)向，不斷突破仿真邊界。

結(jié)構(gòu)強(qiáng)度仿真應(yīng)用計算結(jié)構(gòu)力學(xué)，計算從零件到部件、組件、分系統(tǒng)以及整臺航空發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)性能。圖片來源：第十三屆中國國際航空航天博覽會 4.燃燒仿真 計算燃燒學(xué)是對燃燒的基本現(xiàn)象和實際過程進(jìn)行計算機(jī)模擬的一門學(xué)科，為深入認(rèn)識航空發(fā)動機(jī)燃燒過程和燃燒裝置的設(shè)計及研制提供了重要手段。

千乘一號衛(wèi)星主結(jié)構(gòu)是目前國際首個基于3D打印點陣材料的整星結(jié)構(gòu)，千乘一號衛(wèi)星入軌運(yùn)行穩(wěn)定，標(biāo)志著用于航天器主承力結(jié)構(gòu)的3D打印三維點陣結(jié)構(gòu)技術(shù)成熟度達(dá)到九級，即實際系統(tǒng)成功完成使用任務(wù)。 千乘一號整星結(jié)構(gòu)采用面向增材制造的輕量化三維點陣結(jié)構(gòu)設(shè)計方法進(jìn)行設(shè)計，整星結(jié)構(gòu)通過鋁合金增材制造技術(shù)一體化制備。

衛(wèi)星設(shè)計是指設(shè)計人員應(yīng)用航天動力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、工程熱物理、工程控制論、電子技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、推進(jìn)技術(shù)等學(xué)科知識通過分析綜合和創(chuàng)造思維，將設(shè)計要求轉(zhuǎn)化為一組能完整描述衛(wèi)星的參數(shù)的過程。

為了加強(qiáng)MBSE在航天器研制生產(chǎn)中的推廣落地，這篇論文從基于 MBSE 的開發(fā)流程和方法入手，對火災(zāi)衛(wèi)星航天器的任務(wù)分析、任務(wù)上下文、需求、接口、行為等方面進(jìn)行了詳細(xì)的建模分析。最后，通過對模型的集成仿真驗證，驗證了模型的邏輯合理。

?? 核心價值：從繁瑣操作到智能自動化本工具箱深度集成于HyperMesh+Abaqus工作流，由一線仿真工程師基于近10年項目實戰(zhàn)經(jīng)驗開發(fā)，直擊CAE前處理核心痛點：? 通用工具：跨求解器兼容（Abaqus/LS-DYNA/Nastran等），解決80%重復(fù)操作? 專用工具：9大分析工況一鍵生成，覆蓋汽車/電池/航空航天核心場景? 效率實測：復(fù)雜模型處理時間從小時級壓縮至分鐘級

課程主題：蜂窩結(jié)構(gòu)自動建模與靜力分析 直播時間：3月25日（周三）晚20:00 報名方式：掃描文末二維碼，入群預(yù)約 課程核心內(nèi)容： ? 蜂窩結(jié)構(gòu)參數(shù)化幾何建模思路 ? 蜂窩芯Python語言自動生成 ? 蜂窩結(jié)構(gòu)整體靜力分析 講師介紹： 兵哥講力學(xué) | 北京航空航天大學(xué)飛行器設(shè)計博士

對企業(yè)來講，算不快，算不準(zhǔn)，無法把握其在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計中的合理作用，對于個人來講，如何提高CAE水平，如何將分析結(jié)果以合適的方式表達(dá)，并被人理解。對于設(shè)計流程標(biāo)準(zhǔn)化，如何將其作為一種工具應(yīng)用到我們的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計、優(yōu)化設(shè)計中去，如何發(fā)揮CAE的優(yōu)勢？

圖 3.3-U 立方體衛(wèi)星的外部框架 隨著外部框架的開發(fā)，光學(xué)設(shè)計被添加到了該結(jié)構(gòu)中。然后，構(gòu)建光機(jī)械結(jié)構(gòu)以裝配光學(xué)元件，并將其與外部框架相匹配。

wx_fmt=png" width="734"></p><p><strong>歐洲航空航天領(lǐng)先設(shè)備供應(yīng)商RUAG Space利用拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計的衛(wèi)星天線支架</strong></p><p><br></p><p>由此可見，仿真前置可促進(jìn)正向設(shè)計，給予設(shè)計工程師更可靠的設(shè)計基礎(chǔ)和更廣闊的創(chuàng)作空間。

2.2PMSM熱網(wǎng)絡(luò)建立及熱平衡方程推導(dǎo)航天PMSM存在熱傳導(dǎo)、熱對流及熱輻射3種方式。其基本結(jié)構(gòu)包括端蓋、定子軛、定子齒、繞組、永磁體、轉(zhuǎn)子、軸承等。建立的熱網(wǎng)絡(luò)模型如圖1所示。以端部下層繞組節(jié)點13為例介紹熱平衡方程推導(dǎo)過程。節(jié)點13為外端部下層繞組，與節(jié)點24(機(jī)內(nèi)空氣)、節(jié)點12(槽部繞組)、節(jié)點36(外端部上層繞組)有熱量交換。

參加本課程后，您可以自信地在簡歷中突出顯示 Hypermesh。憑借在本課程中學(xué)到的技能，您可以找到一份 CAE 或 FEA 工程師的工作。（仿真或分析工程師）我們已經(jīng)涵蓋了固體力學(xué)、工程力學(xué)的所有基本基礎(chǔ)知識，為您提供分析背后的知識。

”，北京理工大學(xué)重慶創(chuàng)新中心主管工程師梁賓“面向汽車碰撞仿真應(yīng)用的材料卡片開發(fā)解決方案”，國聯(lián)汽車動力電池研究院有限責(zé)任公司總經(jīng)理助理、檢測事業(yè)部總經(jīng)理方彥彥“鋰離子電池多孔電極三維重構(gòu)與模擬的軟件平臺開發(fā)”，華南理工大學(xué)科技處副處長，機(jī)械與汽車工程學(xué)院教授、博導(dǎo)袁偉“基于COMSOL的燃料電池流場仿真設(shè)計及實驗研究”，浙大城市學(xué)院特聘研究員史麗婷“輕量化車用材料連接結(jié)構(gòu)疲勞性能與疲勞建模方法”，同濟(jì)大學(xué)航空航天與力學(xué)學(xué)院助理教授楊斌