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K8—— 兩套角接觸球軸承按無(wú)游隙面對(duì)面安裝（ X 型安裝） K9—— 內(nèi)、外圈間帶隔圈的兩套圓錐滾子軸承成對(duì)安裝以承受單向軸向載荷。 K10—— 內(nèi)、外圈間帶隔圈的兩套圓錐滾子軸承按無(wú)游隙背靠背安裝（ O 型安裝） K11—— 外圈間帶隔圈的兩套圓錐滾子軸承按無(wú)游隙面對(duì)面安裝（ X 型安裝）。 成對(duì)或成組配置的軸承，需要包裝在一起交貨，或者標(biāo)明是屬于一對(duì)。不同組的軸承不可互換。

球軸承也有一些缺點(diǎn)，如果載荷過(guò)大，尤其是軸向載何過(guò)大時(shí)難以承受，往往考慮選用圓錐滾子軸承。在相同的載荷下，圓錐滾子軸承尺寸也會(huì)小很多，方便在殼體上布置，但是圓錐滾子軸必需配對(duì)使用，還要提供軸向預(yù)緊力。 由于差速器處于減速器的末級(jí)輸出，此處不論是軸向的、徑向的、還是周向的負(fù)荷都是最大的，所以差速器軸承采用了較為普遍使用的32008圓錐滾子軸承。

深溝球軸承裝配要求不高，即殼體或軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單，價(jià)格相對(duì)低，一般會(huì)優(yōu)先采用。在不滿足使用要求時(shí)，也會(huì)選擇加強(qiáng)型或圓柱滾子軸承。選擇該類軸承的優(yōu)勢(shì)在于不用考慮其預(yù)緊。隨著軸承研究的不斷深入，一些軸承廠家可以提供有關(guān)軸承壽命研究的更多數(shù)據(jù)，如圓錐滾子軸承預(yù)緊量與壽命曲線圖，可以指導(dǎo)客戶選擇合適的手段（如調(diào)整墊片）來(lái)實(shí)現(xiàn)軸承的預(yù)緊。