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3.2 分析邊界空氣側系統所需的性能邊界參數為風扇性能和散熱器性能，這些數據已在風扇性能求解和散熱器性能求解中得到。而冷卻側系統除水泵外均為行業內量產產品，其各元件流阻如圖4所示。

第 16 招、產品設計與異型水路設計篇 【游戲機機構齒輪】產品故事說明成品尺寸：長 150，寬 100，高 50( 單位 mm) 成品厚度：平均厚度 1.5~2.0(mm) 澆道系統：冷澆道塑膠材料：PA6+30%GF 分析焦點： 在射出成型模具中，冷卻系統 (cooling system) 的設計甚為重要。

冷卻系統設計影響熔膠固化過程及塑料產品翹曲變形，并且冷卻時間占總周期時間70%-80%。因此，一個良好的冷卻系統，可以大幅縮短塑件成型時間，幫助增加生產效率及成品質量。更進一步來說，良好冷卻系統提供了均勻冷卻環境，能夠讓幫助塑件均勻收縮，減少翹曲溫度，并能確保熔膠能夠順利充滿模穴之中。

進水口和出水口 (Entrance and Exit)本章節演示如何在現有的冷卻系統中設置進水口和出水口，以及其相關參數，例如：冷卻液溫度和流率等。為冷卻系統新增入口或出口，首先要確保已創建冷卻水路(cooling channels)。右鍵單擊Cooling System啟用冷卻系統的操作列表。

關于XING MobilityXING Mobility是全球浸沒式冷卻電池技術的先驅，于2015年在臺灣成立。研發出全球唯一獲得專利的IMMERSIO浸沒式冷卻電池系統，可廣泛應用于各種電動汽車和儲能系統，為電池系統打造穩定安全的熱管理解決方案，為工業能源轉型提供更安全、更可靠的選擇。

此外，模擬分析結果也指出，若間距增加，會導致較長的冷卻時間；以及當產品溫度差異和模具表面溫度差異越小，產品位移情況也會越輕微。圖二 異型水路的冷卻時間比較在第二項評估中，則得知最佳異型水路的冷卻效率優于傳統水路以及無水路系統。

強大的、緊湊的、電子驅動的性能 WayRay開發的全息AR導航系統的關鍵部件之一是一個帶有激光冷卻系統的激光裝置。激光冷卻系統的設計過程需要選擇保持激光器運行的熱電元件、熱管和風扇，以及解決鑒于熱和質量傳遞過程的計算氣體動力學問題。

首爾科大與LG Electronics都利用Moldex3D仿真結果來優化產品設計及制造。挑戰近年來制造業面臨的挑戰是如何制造出更薄、更輕、質量更好，同時又有足夠結構強度的電子產品。為了確保產品質量，在射出成型的過程中，必須要提高模具溫度以避免潛在的問題如縫合線及殘余應力的發生。不過，提高模具溫度，雖然可以提升對象表面的質量，相對地，冷卻與周期時間也被增長。

適應不同場景需求：?不同類型的新能源汽車（?如純電動車、?混合動力車等）?在功率和工作條件上有所不同，?未來的電池冷卻系統可能會根據不同車型的需求進行優化設計，?以實現最佳的散熱效果和性能表現。?這些趨勢反映了汽車電池冷卻方式在技術創新、?環境保護、?成本效益以及適應市場需求方面的綜合發展。?

4，本創新設計所述的降溫室與結晶室的冷卻水系統以串聯的方式連接在一起，冷卻水自結晶室下部進入，自降溫室上部流出；這樣的設計能夠使結晶室和降溫室的冷卻水系統始終保持5～10℃溫差，降溫室不會過早出現結晶現象，同時，這樣的設計也有利于合理利用水資源。

冷卻系統設計影響熔膠固化過程及塑料產品翹曲變形，并且冷卻時間占總周期時間70%-80%。因此，一個良好的冷卻系統，可以大幅縮短塑件成型時間，幫助增加生產效率及成品質量。更進一步來說，良好冷卻系統提供了均勻冷卻環境，能夠讓幫助塑件均勻收縮，減少翹曲溫度，并能確保熔膠能夠順利充滿模穴之中。

在射出成型領域中，冷卻系統至關重要。塑件必須冷卻固化至特定溫度，脫模頂出時才能具備足夠的剛性，以避免塑件因外力產生變形，并可保持尺寸穩定性。此外，冷卻時間占整個成型周期70%-80%的時間，因此良好的冷卻系統可以大幅縮減成型周期、提升產能。然而對許多大型產品的模具而言，水路數量多且復雜，這導致在分析之前，須耗費大量時間整理模具中各群水路的進出途徑。

國高材分析測試中心全棧式電池熱管理服務方案 國家先進高分子材料產業創新中心（國高材分析測試中心）作為國家級的產業創新與材料測試平臺，致力于為全球客戶提供測試、科研與產品研發"一站式"的高分子全產業鏈綜合服務。針對當前新能源汽車與儲能系統在電池熱管理上面臨的技術痛點，中心構建了覆蓋六大服務產業鏈的響應機制，推出了行業領先的全棧式電池熱管理服務方案： 1.

該公司已在要求苛刻的計算環境中部署了先進的冷卻解決方案，積極地大規模減少能源和水的使用。如今，LiquidStack 為全球許多最大的云服務、半導體、制造和 IT 硬件供應商提供熱管理解決方案。（3）MotivairMotivair 通過利用 30 多年的洞察力和創新創造可靠的關鍵任務冷卻系統，使行業領導者能夠突破可能的界限。

本次“iTherM Conf 2023”特設置“液冷技術應用論壇”，以綠色液冷數據中心創新發展與思考、數據中心高效液冷技術、數據中心液冷案例分享、數據中心冷卻系統的運行維護與管理、數據中心液冷的余熱回收等為話題，匯聚行業力量實現數據中心液冷技術的推廣，促進產學研各界伙伴共同攜手開展合作和創新攻關，推動液冷技術產業成熟與規模化應用。

▲圖1.電池系統的設計解析 這套系統與傳統設計主要的差異在于： ●電池冷卻技術：電池是從頂部/末端冷卻。 ●電氣連接封裝在注塑成型的塑料中。 ●電池模塊內部，有10組電芯串聯（上限電壓42V），每組30個電芯并聯，每組由絕緣材料進行分割；有22個電池模塊，最高電壓偉924V。

株式會社松井制作所案例以下的案例將就傳統水路和異型水路設計的冷卻結果作比較。下圖為幾何復雜且厚度變化極大的產品模型。使用異型水路設計將可大幅降低冷卻時間逾33% (10秒)。傳統的冷卻水路無法貼近產品的幾何外形，冷卻效果受到局限，在幾何復雜的產品上尤為明顯。如今，日益月新的制程技術實現了異型水路設計，然而，冷卻系統的驗證和設計仍因產品的復雜度而備受考驗。

這一過程將持續到整個產品完全頂出。在這之后，被頂出的產品繼續消散其熱能到空氣中直到其溫度降低至室溫，如下圖所示。 冷卻示意圖從加工的角度來看，熔膠在充填階段時充填模穴。充填過程會提高模具溫度，因為熔膠的熱量經由熱傳導傳遞到模具壁。一個典型的模具溫度變化周期與穩定的冷卻劑作用如下圖所示。在常規的模具冷卻過程中，冷卻劑流動會穩定地將熱熔膠的熱量除去。

高雷表示，經過持續努力，公司已在低電導率冷卻液等多個細分領域實現突破，相關產品性能達到行業領先水平。 統一的儲能冷卻液產品主要適用于電化學儲能方式，電化學儲能系統的冷卻方式分別是冷板式液冷、浸沒式液冷。

? 決定制程參數，例如: 冷卻系統、加熱系統、模溫度、冷卻時間等等? 可檢視模具溫度在模具表面及任意截面的分布和不同時間的變化? 利用快速溫度變化解決塑件充填和保壓問題? 仿真冷卻系統效率并洞悉潛在缺陷? 改善縫合線、流痕、收縮和提高產品平整度