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圖2.2 彈殼及裝藥模型 將彈頭殼體與裝藥裝配到位后需要在其外部建立外流場(chǎng)區(qū)域，即外部空氣域，使用workbench里面的建模軟件在彈頭外部生成外流場(chǎng)。如圖2.3所示。 圖2.3 彈頭外流場(chǎng)區(qū)域建立 2.2模型前處理 將建好外流場(chǎng)區(qū)域的彈頭及流體區(qū)域模型導(dǎo)入mesh進(jìn)行前處理。彈頭殼體以及裝藥網(wǎng)格劃分如圖2.4所示。

設(shè)定外流場(chǎng)區(qū)域大小 設(shè)定模型網(wǎng)格大小以及邊界層網(wǎng)格 細(xì)化模型網(wǎng)格 設(shè)定入口條件和出口條件，入口條件設(shè)定為20m/s設(shè)定結(jié)果監(jiān)測(cè)點(diǎn) 其余參數(shù)采用默認(rèn)值，劃分網(wǎng)格并點(diǎn)擊Run進(jìn)行計(jì)算 計(jì)算完成后進(jìn)行結(jié)果查看， 由于模型來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，不完全符合外流場(chǎng)仿真的要求，因此仿真結(jié)果僅供學(xué)習(xí)參考，不具有實(shí)際意義

TCFD的性能 TCFD是專門針對(duì)泵、風(fēng)扇、壓縮機(jī)和渦輪等旋轉(zhuǎn)機(jī)械內(nèi)流場(chǎng)開(kāi)發(fā)的模擬軟件。目前，CFD Support團(tuán)隊(duì)將其應(yīng)用擴(kuò)展到了更多的領(lǐng)域，比如飛行器的外流場(chǎng)計(jì)算。

二、云道智造仿真平臺(tái)云道智造通用多物理場(chǎng)仿真PaaS平臺(tái)伏圖(Simdroid)具備完備的低頻電磁場(chǎng)分析功能，支持多物理場(chǎng)耦合仿真，為仿真工作者提供前處理、求解分析和后處理工具。

摘要：對(duì)于電機(jī)的電磁振動(dòng)噪聲問(wèn)題，僅通過(guò)電磁計(jì)算激勵(lì)源特性分析較難預(yù)測(cè)電機(jī)實(shí)際的振動(dòng)噪聲情況。本文基于電磁場(chǎng)、結(jié)構(gòu)場(chǎng)及聲場(chǎng)的多場(chǎng)耦合分析方法，以YE2-90L-4感應(yīng)電機(jī)為例，結(jié)合電機(jī)結(jié)構(gòu)與實(shí)際安裝方式，對(duì)斷條狀態(tài)下的電機(jī)電磁激振力、結(jié)構(gòu)振動(dòng)響應(yīng)以及電機(jī)周圍聲場(chǎng)聲壓分布進(jìn)行多場(chǎng)聯(lián)合仿真，從而計(jì)算出斷條故障對(duì)于電機(jī)振動(dòng)噪聲的影響。

這意味著工程師可以在一個(gè)環(huán)境中同時(shí)考慮電磁元件和電路系統(tǒng)的相互作用，例如在設(shè)計(jì)電機(jī)控制器時(shí)，不僅能分析電機(jī)內(nèi)部的電磁場(chǎng)，還能模擬控制電路對(duì)電機(jī)性能的影響，從而優(yōu)化整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。（三）材料特性定義Maxwell 提供了廣泛的材料庫(kù)，涵蓋了各種常見(jiàn)的磁性材料、導(dǎo)電材料等。用戶可以根據(jù)實(shí)際需求自定義材料的電磁特性，如磁導(dǎo)率、電導(dǎo)率、相對(duì)介電常數(shù)等，確保模型能夠準(zhǔn)確反映真實(shí)的物理特性。

通過(guò)仿真優(yōu)化電機(jī)噪音（包括SRM）涉及頗具挑戰(zhàn)性的多物理場(chǎng)建模。SRM中的噪音和振動(dòng)主要源于定子的結(jié)構(gòu)性激振，是由不斷變化的磁場(chǎng)和相電流引起的。電機(jī)外表面的結(jié)構(gòu)變形導(dǎo)致其周圍的空氣流動(dòng)，從而產(chǎn)生了氣壓變化，形成噪音。要實(shí)現(xiàn)精確的仿真，需要將磁學(xué)、振動(dòng)（結(jié)構(gòu)性）和聲學(xué)領(lǐng)域加以結(jié)合，才能正確捕獲所涉及的全部現(xiàn)象。 第一步是計(jì)算定子上的磁力。

針對(duì)該企業(yè)提升電機(jī)運(yùn)行效率的需求，基于通用仿真平臺(tái)Simdroid，開(kāi)發(fā)了專屬電機(jī)軟件，可便捷優(yōu)化電機(jī)參數(shù)。在通用多物理場(chǎng)仿真PaaS平臺(tái)Simdroid?（伏圖?）中，通過(guò)“二維建模”功能，對(duì)電機(jī)的定轉(zhuǎn)子內(nèi)外徑、定轉(zhuǎn)子槽型等主要部件進(jìn)行參數(shù)化建模；對(duì)模型整體進(jìn)行網(wǎng)格剖分、邊界設(shè)置、磁場(chǎng)分析，可以得到電壓、電流曲線，以及等值線和云圖。

</span></p><p><span style="color: rgb(33, 33, 34);">你可以用任意電機(jī)沖片模型，只需一鍵，幾分鐘完成多場(chǎng)耦合分析，隨時(shí)隨地，按需使用，設(shè)計(jì)任意電機(jī)結(jié)構(gòu)的電機(jī)。

圖9 噪聲分析流程圖 對(duì)電機(jī)定子建立外流場(chǎng)模型，形狀可以自行定義。然后將諧響應(yīng)分析的速度分布導(dǎo)入流場(chǎng)模型中定子外表面部分，并設(shè)定聲場(chǎng)分析邊界條件，如下所示。 圖10 導(dǎo)入諧響應(yīng)速度分布 圖11 噪聲分析邊界條件 圖12 SPL分布圖 6.

這種其實(shí)就是不可控外流場(chǎng)引起的，也是我們沒(méi)有辦法計(jì)算的痛點(diǎn)。完成了以下的所有工作以后，就可以做系統(tǒng)級(jí)的熱管理。系統(tǒng)的熱管理分析并不是說(shuō)去算一個(gè)溫度場(chǎng)，去算一個(gè)散熱能力，而是通過(guò)一些參數(shù)的調(diào)配，比如說(shuō)改某一個(gè)部位的對(duì)流換熱系數(shù)，看是不是能夠得到一個(gè)更加好的溫度分布，像這種工作其實(shí)就是熱管理要做的一些事。

圖5 六旋翼流場(chǎng)圖由正視圖像觀察飛機(jī)在工作的過(guò)程中，槳葉轉(zhuǎn)動(dòng)形成的外流空氣場(chǎng)大部分聚集于槳葉的四周及外圍。根據(jù)氣壓顯示在槳下20m以外，空氣流速已經(jīng)正常。 圖6 六旋翼中心下方的空氣流速曲線

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