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比如，下圖中汽車風噪聲，汽車在高速行駛時后視鏡和側窗區域形成的風噪會傳入車內； 風機在旋轉做功時會切割空氣并產生渦流，形成周期性較強的離散噪聲和寬頻帶的渦流噪聲； 空調管道內流速過快時產生的湍流噪聲等。 關于氣動噪聲的定義和解釋，可以追溯到 1976 年 M.E.

臺灣日立-家用空調室內機 Cradle+Actran(CL+Lighthill Surface)聯合仿真計算： -Cradle SC/Tetra: 整機流場、噪音頻譜、風扇速度場及聲功率分布動畫、噪聲源位置判斷及量化評價； -Actran: 各頻率氣動噪聲源、聲壓分布、噪音頻譜、總體噪音waterfall結果、噪聲源位置判斷及量化評價。

對 FBD 系列，額定功率 55kW 的礦用軸流式通風機葉輪的氣動噪聲進行數值分析，采用大渦模擬(LES)和 Fw—H 聲學模型進行數值計算。得到FBD型礦用軸流式通風機葉輪旋轉區域各噪聲計算點的頻譜圖。通過對比發現通風機一級葉輪的氣動噪聲主要由因葉片周期轉動引起的旋轉噪聲組成，在二級葉輪處由于紊流絮亂導致渦流噪聲明顯從而使得二級葉輪的氣動噪聲主要由旋轉噪聲和渦流噪聲組成。

這種非定常特性不但影響風扇的氣動性能，也會產生明顯的氣動/流致噪聲。 隨著近些年來國內經濟的飛速發展，人們對居住、辦公、駕乘等環境的舒適度要求越來越高。風扇的氣動/流致噪聲，在家用空調的內外掛機、空氣凈化器、吸塵器、吸油煙機、汽車空調等的噪聲中均占據了主要的組成部分。 各相關企業的研發人員，對于研究、預測、降低風扇的氣動/流致噪聲可謂傷透了腦筋。

wx_fmt=png&amp;from=appmsg"></p><h3><strong>風機噪聲介紹</strong></h3><p class="ql-align-justify">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;風機噪聲主要由旋轉部件的機械噪聲、高速運轉的振動噪聲和氣流變化產生的氣動噪聲組成。其中，氣動噪聲是風機噪聲的主要來源，包括葉片通過頻率噪聲和寬帶噪聲。

它基于 “聲學類比” 思想，將復雜的流體動力學方程轉化為可求解的聲學波動方程，從而高效計算遠場噪聲，廣泛應用于航空航天、汽車、風機等工程場景。 氣動噪聲的直接仿真需求解包含流體運動和聲波傳播的全流場方程（如 Navier-Stokes 方程），但聲波的能量遠低于流體動能（通常差 10?-10?量級），直接求解會因數值精度問題難以捕捉噪聲信號。

選擇這些參數是為了獲得不包含BPF或其諧波的頻率列表，因此僅提取寬頻帶噪聲的結果。此方法的缺點是沒有對CFD的全部結果進行利用。 通過上面的兩個步驟，便獲得了兩組氣動噪聲： ①一個DFT得到BPF及其諧波的噪聲。 ②多重DFT方法得到的寬頻帶噪聲。

它基于 “聲學類比” 思想，將復雜的流體動力學方程轉化為可求解的聲學波動方程，從而高效計算遠場噪聲，廣泛應用于航空航天、汽車、風機等工程場景。 氣動噪聲的直接仿真需求解包含流體運動和聲波傳播的全流場方程（如 Navier-Stokes 方程），但聲波的能量遠低于流體動能（通常差 10?-10?量級），直接求解會因數值精度問題難以捕捉噪聲信號。

選擇這些參數是為了獲得不包含BPF或其諧波的頻率列表，因此僅提取寬頻帶噪聲的結果。此方法的缺點是沒有對CFD的全部結果進行利用。 通過上面的兩個步驟，便獲得了兩組氣動噪聲： ①一個DFT得到BPF及其諧波的噪聲。 ②多重DFT方法得到的寬頻帶噪聲。

選擇這些參數是為了獲得不包含BPF或其諧波的頻率列表，因此僅提取寬頻帶噪聲的結果。此方法的缺點是沒有對CFD的全部結果進行利用。 通過上面的兩個步驟，便獲得了兩組氣動噪聲： ①一個DFT得到BPF及其諧波的噪聲。 ②多重DFT方法得到的寬頻帶噪聲。

第二天上午：· Gutin噪聲模型分析方法介紹介紹Gutin噪聲模型，以軸流風扇的案例為參照，講解Gutin模型的實際應用· 旋轉槳空氣動力與氣動噪聲案例演示（Gutin噪聲模型）以空氣旋轉槳為案例，詳細演示Gutin模型的操作方法，包括如何使用Gutin噪聲模型對噪聲進行預測第二天下午：· 冷卻軸流風扇聲學模擬的最佳實踐介紹與案例演示以冷卻風扇作為實例，演示并講解軸流風扇內部噪聲的分析方法

直播課程 | 機器學習在振動噪聲與氣動噪聲領域的應用【干貨】齒輪—Rattle噪聲及嘯叫噪聲的來源（附汽車動力總成NVH解決方案）【技術帖】軸流風機的氣動性能優化

，2~4天即可模擬風扇+機艙的超大氣動噪聲模型。

2.3氣動噪聲邊界條件設定與后處理 將2.2節中的計算結果與 FW-H 方程相結合在葉片表面使用二重積分獲得隨需要的聲壓值信號，在進行噪聲參數設定時，以風扇本體為噪聲源，而監測點則按照 GB/T2888-2008《風機和羅茨鼓風機噪聲測量方法》中的規定設置，取風機前 1m 處噪聲結果作為分析。

精彩直播預告氣動噪聲分析在汽車、航空、電子等多個行業都有著廣泛應用，通過對產品氣動噪聲分析提升產品的舒適性，優化產品結構設計和減少噪聲污染。同時，有助于提高產品性能和質量，增強市場競爭力，為人們創造更加安靜、高效的工作和生活環境。

通過振型分析，認為較低頻率的前六階振動對氣動噪聲影響較大，為設計低噪聲風機提供了借鑒。下一步將計算葉輪流場，得到葉片流場受力并對葉輪作諧波分析，通過氣動聲 學公式預測噪聲的大小，以期望獲得葉輪振動對氣動噪聲的具體量值。文章來源：正脈科工CAE

培訓課程：培訓時間：6月12日-13日培訓地點：深圳市南山區高新南九道61號衛星大廈7樓ECO會議中心衛星廳適用人群：面向風機、管路類行業及汽車風噪聲設計、流體分析工程師、氣動聲學分析工程師，以及其它行業想要了解氣動噪聲特點并利用仿真加以改善的工程人員。

，基于穩態的CFD氣動噪聲分析方法，聲品質分析及氣動-振動噪聲耦合分析方法，以及Ansys加速氣動噪聲的解決方案。

本案例對圓柱繞流的氣動噪聲展開了仿真計算。主要涉及到二維模型LES大渦模擬的開啟、FW-H模型的使用。計算模型簡單，為氣動噪聲常用的驗證模型。通過對該案例的學習，后續可以通過該方法對各類航空航天、船舶等領域的氣動噪聲展開預報。