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操作步驟 1 首先確定amesim 與 matlab/Simulink 聯(lián)合仿真仿真設(shè)置成功。

圖1 聯(lián)合仿真信息交換示意Part1聯(lián)合仿真的方式01 與Easy5/Simulink/Amesim上述三款軟件都可以稱為1維軟件，通過(guò)拖拽進(jìn)行建模，求解微分方程與代數(shù)方程。可以進(jìn)行控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等的建模。

聯(lián)合仿真的方式2.1 與Easy5/Simulink/Amesim 上述三款軟件都可以稱為1維軟件，通過(guò)拖拽進(jìn)行建模，求解微分方程。可以進(jìn)行控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等的建模。

文獻(xiàn)[14]在Simulink中搭建了瞬態(tài)仿真模型，并比較了不同電磁鐵結(jié)構(gòu)的瞬態(tài)特性，但是沒(méi)有考慮磁飽和，不適用于磁性材料出現(xiàn)飽和的情況。 為解決以上問(wèn)題，本文以一種雙行程螺管式電磁鐵為研究對(duì)象，提出了Ansys Maxwell和ADAMS聯(lián)合仿真的建模方法。

對(duì)于空調(diào)建模基礎(chǔ)和Amesim基本了解就到這里，后面主要還是回歸到實(shí)際的制冷系統(tǒng)建模和Simulink聯(lián)合仿真的學(xué)習(xí)和實(shí)例上來(lái)。完。文章來(lái)源：有溫度的汽車人

基于AMESim軟件和Simulink聯(lián)合仿真的優(yōu)勢(shì)，以某款燃料電池的冷卻系統(tǒng)為原型，通過(guò)AMESim建立了PEMFC冷卻系統(tǒng)的仿真模型，通過(guò)Simulink實(shí)現(xiàn)冷卻系統(tǒng)控制器的設(shè)計(jì)，并進(jìn)行聯(lián)合仿真。以冷卻系統(tǒng)中的電子三通閥和散熱風(fēng)扇作為控制對(duì)象，通過(guò)調(diào)節(jié)大小循環(huán)的水流量分配以及散熱風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)溫度的控制。提出了雙PI控制器和模糊增量控制器兩種方法對(duì)兩個(gè)控制對(duì)象進(jìn)行協(xié)同控制。

3、AMEsim的核心優(yōu)勢(shì)AMEsim具有一下核心優(yōu)勢(shì)：（1）它是一款基于物理模型建模的軟件，相比matlab/simulink需要提煉復(fù)雜的數(shù)學(xué)模型，相比CFD三維計(jì)算軟件，可以極大的提高設(shè)計(jì)人員的工作效率。

腳本化的工作流程將與Simulink服務(wù)器建立TCP / IP連接，并啟動(dòng)Adams Car 控制求解器。通過(guò)TCP / IP連接，Adams / Car求解器與運(yùn)行Simulink模型的計(jì)算機(jī)通信。整個(gè)過(guò)程是，啟動(dòng)Simulink服務(wù)器，像往常一樣生成Adams求解器文件，在本地或集群上提交聯(lián)合仿真作業(yè)命令。

01模 型 準(zhǔn) 備Adams & Matlab為了展現(xiàn)本文的通用性，使用Adams安裝路徑下的模型，具體為：將上述路徑下的antenna.cmd和antenna.mdl拷貝到指定的工作路徑下，二者分別對(duì)應(yīng)Adams和Matlab/Simulink的模型。

另一種方式是可以通過(guò)Matlab/Simulink對(duì)算法和控制律進(jìn)行建模，通過(guò)Simcenter Amesim與Simulink的無(wú)縫接口，可以將Simulink模型集成到Simcenter Amesim中。

AdamsMatlab準(zhǔn)備及FMU生成由于Matlab/Simulink中只有FMI導(dǎo)入功能，并沒(méi)有現(xiàn)成的FMU生成功能，因此，需要一些外部輔助功能，這里以FMIkit-Simulink-3.1為例進(jìn)行說(shuō)明。首先需要將FMIkit-Simulink-3.1壓縮包進(jìn)行解壓，存放的位置隨意，后面通過(guò)路徑加載方式將其位置告知Matlab即可。