多組共節(jié)點(diǎn) 彈簧 節(jié)點(diǎn)剛度為多少？
六個(gè)剛度為K的彈簧水平放置如圖所示。六個(gè)相同彈簧外圍六個(gè)點(diǎn)固定在正六邊形的頂點(diǎn)。六個(gè)彈簧在六邊形中心點(diǎn)相連，節(jié)點(diǎn)可自由移動(dòng)。求節(jié)點(diǎn)在于y軸正方向順時(shí)針夾角為θ時(shí)方向移動(dòng)的節(jié)點(diǎn)剛度？
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15279126052 ??? 3年前
用ABAQUS提取結(jié)構(gòu)體剛度矩陣算出來的節(jié)點(diǎn)變形既有正變形又有負(fù)變形是哪里出問題了？
我在ABAQUS里面提取結(jié)構(gòu)體的剛度矩陣K，然后在中心節(jié)點(diǎn)加了一個(gè)節(jié)點(diǎn)力F，求解K*X=F方程組，最后得到了節(jié)點(diǎn)變形x，但是節(jié)點(diǎn)的變形既有正方向又有負(fù)方向，為啥會(huì)出現(xiàn)這個(gè)情況？是哪里出問題了？
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留不住的流年…… ??? 3年前
apdl提取的剛度矩陣是和節(jié)點(diǎn)怎么對應(yīng)的？
ansys apdl提取的第一個(gè)單元剛度矩陣為什么不是1號單元的剛度矩陣，并且提取的整體剛度矩陣第一列和1號節(jié)點(diǎn)不對應(yīng)，apdl提取的剛度矩陣是和節(jié)點(diǎn)怎么對應(yīng)的？
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用戶_37378 ??? 2年前
碳纖維汽車輪轂的剛度和強(qiáng)度分析 
有限元法其實(shí)就是把分析體分成由許多節(jié)點(diǎn)組成的小單元，每個(gè)單元都是由節(jié)點(diǎn)相互連接，應(yīng)力通過節(jié)點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)相互連接來傳遞，對每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都建立求解方程并將這些方程聯(lián)立，從而得到整個(gè)模型的基本方程。
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力學(xué)AI有限元 ??? 1年前
軸承剛度對雙葉片環(huán)保泵轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)特性的影響分析 
3.3轉(zhuǎn)子系統(tǒng)諧響應(yīng)分析將模態(tài)分析結(jié)果耦合加載至諧響應(yīng)分析，頻率分析范圍為0~640Hz，數(shù)據(jù)點(diǎn)采集數(shù)為100，分析污水泵轉(zhuǎn)子在不同支撐剛度下的響應(yīng)振幅變化情況。4種支承剛度下在X、Y、Z方向上頻率-振幅曲線如圖9所示。從圖9中可以看出，軸承支承剛度對轉(zhuǎn)子系統(tǒng)振動(dòng)影響很大。
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機(jī)械發(fā)明愛好者 ??? 2年前
ABAQUS—鋼筋混凝土梁柱節(jié)點(diǎn)滯回模擬的4種方法對比分析 
4、Abaqus二維MCFT模型采用方自虎老師開發(fā)子程序，此模型為混凝土平面分析模型，如下圖所示：計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果對比如下：由數(shù)值模擬結(jié)果可以看出：相較于試驗(yàn)結(jié)果，模擬所得滯回曲線初始剛度偏大，捏縮不明顯。計(jì)算時(shí)長：15分鐘。
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魯班施工 ??? 2年前
有沒有懂鋼結(jié)構(gòu)梁柱節(jié)點(diǎn)的，怎么提取彎矩轉(zhuǎn)角曲線做初始轉(zhuǎn)動(dòng)剛度？
有沒有懂鋼結(jié)構(gòu)梁柱節(jié)點(diǎn)的，怎么提取彎矩轉(zhuǎn)角曲線做初始轉(zhuǎn)動(dòng)剛度。
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hzm ??? 4年前
【iSolver案例分享43】蜂窩芯子受壓剛度分析 
本文以六邊形蜂窩芯子受壓剛度分析為例，演示iSolver的分析流程，并將iSolver和Abaqus計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對比。 2. 模型背景 此案例為六邊形蜂窩芯子受壓剛度的靜力學(xué)分析，分析對象為典型六邊形蜂窩芯子受壓剛度，該模型采用自下而上方法建模，截面形狀規(guī)則，由于蜂窩壁板較薄，因此模型采用殼單元模擬。該蜂窩結(jié)構(gòu)材料鋁，其彈性模量為70000MPa，泊松比為0.3。 3.
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mech ??? 3年前
【JY】YJK前處理參數(shù)詳解及常見問題分析：剛度系數(shù)（三） 
【JY】淺談結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)軟件【JY|STR】求解器之三維結(jié)構(gòu)振型分析【JY】SignalData軟件開發(fā)應(yīng)用分享【JY】基于Matlab的雙線性滯回代碼編寫教程【JY】動(dòng)力學(xué)利器 —— JYdyn函數(shù)包分享與體驗(yàn)【JY】混凝土分析工具箱：CDP模型插件與滯回曲線數(shù)據(jù)【JY】結(jié)構(gòu)工程分析軟件討論（上）#其他【JY】位移角還是有害位移角？
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
汽車儀表板橫梁設(shè)計(jì)要點(diǎn)及剛度分析 
[2] 袁余星，鄭松林，李應(yīng)軍，等.某商用車儀表板橫梁模態(tài)和靜剛度分析[J].機(jī)械設(shè)計(jì)與制造，2016(5):75-78.[3] 錢鵬，韓曉玉，王瓊.某商用車儀表板橫梁的模態(tài)靜剛度分析與驗(yàn)證[J].農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程，2018,56(12):89-91+94.
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汽車知識分享 ??? 2年前
Sap2000節(jié)點(diǎn)初始轉(zhuǎn)動(dòng)剛度？
Sap 2000中，節(jié)點(diǎn)初始轉(zhuǎn)動(dòng)剛度怎么調(diào)？
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Quelle aubaine ！ ??? 3年前
鑄鋼節(jié)點(diǎn)力學(xué)性能有限元分析研究 
2.1鑄鋼節(jié)點(diǎn)基本資料2.2網(wǎng)格劃分 分析軟件采用大型通用有限元分析程序Abaqus程序。
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可口可樂了了了樂樂 ??? 3年前
244 基于matlab的實(shí)現(xiàn)四節(jié)點(diǎn)板單元剛度矩陣求解 
基于matlab的實(shí)現(xiàn)四節(jié)點(diǎn)板單元剛度矩陣求解，振動(dòng)模態(tài)分析。可自主輸入材料參數(shù)，板單元長寬厚尺寸。輸出振型結(jié)果，輸出多少階可自主設(shè)置。最后以可視化的形式展示，程序已調(diào)通，可直接運(yùn)行。
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matlab應(yīng)用與學(xué)習(xí) ??? 2年前
【iSolver案例分享42】塔架強(qiáng)度剛度建模分析 
模型背景 現(xiàn)在，基于有限元分析的優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)已經(jīng)被應(yīng)用于風(fēng)力機(jī)塔架的設(shè)計(jì)與優(yōu)化。本文利用abaqus軟件建立了以梁單元為基礎(chǔ)的塔架分析模型，通過施加典型集中載荷工況校核塔架的強(qiáng)度和剛度，并通過iSolver軟件進(jìn)行結(jié)果合理性驗(yàn)證。 3.
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南笙781 ??? 3年前
基于TSDT與DQM的高階氣動(dòng)彈性求解器：復(fù)合材料變剛度/變厚度非線性顫振分析 
數(shù)值離散： 采用梯形/任意四邊形域等參映射，結(jié)合算子化微分求積法（DQM），以極少的網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)高精度全局離散，徹底消除有限元長寬比災(zāi)難。 二、 求解器核心功能邊界 復(fù)雜特征兼容： 支持曲線纖維變剛度路徑空間分布、支持展向厚度漸縮/雙楔形截面、支持各種經(jīng)典邊界條件（懸臂、簡支等）。 線性頻域分析： 極速提取復(fù)特征值，繪制高分辨率 V-g / V-f 根軌跡圖。
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淋過雨會(huì)撐傘 ??? 2月前
hyperworks橫向穩(wěn)定桿六面體網(wǎng)格劃分、線剛度、扭轉(zhuǎn)剛度和側(cè)傾角剛度及強(qiáng)度和疲勞仿真分析 
/deg，而側(cè)傾角剛度為552.1N.m/deg，同時(shí)，仿真分析的疲勞應(yīng)力為650MPa。
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辰巳午未 ??? 2年前
如圖，要對輸電塔進(jìn)行地震響應(yīng)分析應(yīng)該把地震波加在哪個(gè)位置，如果是加在最下面那四個(gè)節(jié)點(diǎn)的話，那那四個(gè)節(jié)點(diǎn)的約束應(yīng)該怎么設(shè)置？
如圖，要對輸電塔進(jìn)行地震響應(yīng)分析應(yīng)該把地震波加在哪個(gè)位置，如果是加在最下面那四個(gè)節(jié)點(diǎn)的話，那那四個(gè)節(jié)點(diǎn)的約束應(yīng)該怎么設(shè)置
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Be quiet_5827 ??? 3年前
ABAQUS鋼筋混凝土梁柱節(jié)點(diǎn)滯回模擬的4種方法對比分析 
<p><strong>一、案例簡介</strong></p><p>采用Abaqus軟件，對現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁柱中心節(jié)點(diǎn)進(jìn)行擬靜力試驗(yàn)?zāi)M（滯回分析）。</p><p><strong>采用4種不同的建模方法，對比分析各個(gè)模型的特點(diǎn)與適用性，為構(gòu)件滯回模擬方法的選擇提供參考。
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二十 ??? 5年前
基于SimSolid的大型汽車連續(xù)沖壓模具剛度分析 
汽車連續(xù)模具的剛度直接決定了沖壓件質(zhì)量（尺寸精度、表面缺陷）與模具壽命。傳統(tǒng)有限元分析（FEA）在面對大型復(fù)雜模具裝配體時(shí)，存在網(wǎng)格劃分困難、計(jì)算資源消耗大、周期長等瓶頸。本文以某車型前門內(nèi)板五工位連續(xù)模為對象，采用 Altair SimSolid 無網(wǎng)格仿真技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了整模裝配體級剛度分析。
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王毅 ??? 7月前
基于ABAQUS的新型鋼網(wǎng)架支座節(jié)點(diǎn)分析 
并運(yùn)用有限元分析軟件ABAQUS對其進(jìn)行有限元模擬，比較在同一載荷下其支座應(yīng)力、混凝土應(yīng)力，以及鋼筋應(yīng)力，分析新型鋼網(wǎng)架支座節(jié)點(diǎn)能否用于實(shí)際工程中。1 節(jié)點(diǎn)構(gòu)造1.1 工程概況本文分析節(jié)點(diǎn)來源于湖北省襄陽市某港口貨棚項(xiàng)目，該貨棚結(jié)構(gòu)形式為正放四角錐網(wǎng)架螺栓球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，其形狀為橢圓拋物面網(wǎng)殼，其桿件為薄壁管形斷面。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
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