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圖4.雙光楔變形系統多檔位變形圖像示意圖在設計雙光楔變形系統前，必須首先設計好系統結構參數初步構架。利用雙光楔消色差原理選擇光學材料以及每塊光楔的楔角，然后確定系統總面數以及光楔所在位置，如圖5。圖5.雙光楔變形系統初始結構參數表然后通過OCAD程序主界面“設計”菜單中“雙光楔變形系統設計”命令，根據對變形系統設計要求進行系統設計。設計界面如圖6。

圖4.雙光楔變形系統多檔位變形圖像示意圖在設計雙光楔變形系統前，必須首先設計好系統結構參數初步構架。利用雙光楔消色差原理選擇光學材料以及每塊光楔的楔角，然后確定系統總面數以及光楔所在位置，如圖5。 圖5.雙光楔變形系統初始結構參數表然后通過OCAD程序主界面“設計”菜單中“雙光楔變形系統設計”命令，根據對變形系統設計要求進行系統設計。設計界面如圖6。

圖4.雙光楔變形系統多檔位變形圖像示意圖在設計雙光楔變形系統前，必須首先設計好系統結構參數初步構架。利用雙光楔消色差原理選擇光學材料以及每塊光楔的楔角，然后確定系統總面數以及光楔所在位置，如圖5。 圖5.雙光楔變形系統初始結構參數表然后通過OCAD程序主界面“設計”菜單中“雙光楔變形系統設計”命令，根據對變形系統設計要求進行系統設計。設計界面如圖6。

圖4.雙光楔變形系統多檔位變形圖像示意圖在設計雙光楔變形系統前，必須首先設計好系統結構參數初步構架。利用雙光楔消色差原理選擇光學材料以及每塊光楔的楔角，然后確定系統總面數以及光楔所在位置，如圖5。圖5.雙光楔變形系統初始結構參數表然后通過OCAD程序主界面“設計”菜單中“雙光楔變形系統設計”命令，根據對變形系統設計要求進行系統設計。設計界面如圖6。

和以往一樣操作方法即可自動設計出所要求的初始結構參數。設計出帶反射棱鏡的和不帶反射棱鏡的設計結果光學系統示意圖如下圖所示。圖8.平行光路中單變焦組打入式自動設計界面圖9.平行光路中單變焦組打入式自動設計結果結構示意圖2. 多重轉換式斷續變焦系統設計多組轉換型變焦系統可以實現多檔斷續變焦。設計時同時設計多重可打入活動組，在打入時隨意轉換。

由于雙光楔三維立體深度掃描系統設計時變量因素較多，而且各自影響又比較獨立，因此采用手工調節的方法比較直觀有效，設計時只要在如圖8填寫完有關參數之后點擊“確定”按鈕即可出現一幅新的設計畫面如圖9。利用每行數據右側滾動條即可隨意修改相應參數幷在上方圖形中及時動態觀察掃描光線變化情況以確定滿足要求的設計參數值。

圖8.雙光楔三維立體深度掃描系統設計 由于雙光楔三維立體深度掃描系統設計時變量因素較多，而且各自影響又比較獨立，因此采用手工調節的方法比較直觀有效，設計時只要在如圖8填寫完有關參數之后點擊“確定”按鈕即可出現一幅新的設計畫面如圖9。利用每行數據右側滾動條即可隨意修改相應參數幷在上方圖形中及時動態觀察掃描光線變化情況以確定滿足要求的設計參數值。

圖8.平行光路中單變焦組打入式自動設計界面 圖9.平行光路中單變焦組打入式自動設計結果結構示意圖 2. 多重轉換式斷續變焦系統設計 多組轉換型變焦系統可以實現多檔斷續變焦。設計時同時設計多重可打入活動組，在打入時隨意轉換。多組轉換型的活動組可以放置在會聚光路中也可以在平行光路中。

文獻[5]、文獻[6]分別對液壓與電機彈射進行了相關研究，但是成本較高，不適用于一般場合的應用。本文通過MATLAB[7]對發射進行參數化研究并使用SoildWorks[8]設計出一種低成本，重量輕的固定翼彈射系統，以拓展固定翼在偵察、救援、航拍等領域的應用。

（2）基于網格變形技術開展的零部件及整車系統級的性能預測和參數化分析，計算精度比文中提及的簡化模型要高得多，能更好地指導設計人員從整體及細節方面把握設計開發工作。（3）目前基于網格變形技術概念階段的CAE 仿真分析除上述分析外，還在開展碰撞安全性能、結構強度的預測及多學科集成優化工作。

圖8.雙光楔三維立體深度掃描系統設計由于雙光楔三維立體深度掃描系統設計時變量因素較多，而且各自影響又比較獨立，因此采用手工調節的方法比較直觀有效，設計時只要在如圖8填寫完有關參數之后點擊“確定”按鈕即可出現一幅新的設計畫面如圖9。利用每行數據右側滾動條即可隨意修改相應參數幷在上方圖形中及時動態觀察掃描光線變化情況以確定滿足要求的設計參數值。

多體動力學仿真分析方法可以在試驗前對運動機械進行仿真驗證，并且提供豐富的物理場信息，為設計者設計和改進運動機械提供有力依據。有利于提高設計水平、降低成本和縮短研制周期。通過多體動力學分析可以快速進行機構的剛體動力學分析、剛柔耦合動力學仿真分析，可以準確地考慮機構自身變形，連接副的非線性連接關系從而獲取機構在實際運行的狀態，為機構系統的改進設計提供準確有效的建設意見。

應用 CAE 模流分析技術在閥式熱澆道系統之模具設計■劉文斌/型創科技 技術總監前言有鑒于模具的后加工便利性與成品質量考量，熱澆道系統已普遍被大形式的模具所采用，其優勢具備節省塑料、避免結合線、降成型周期、與控制塑件翹曲變形。

使用 COMSOL 多物理場仿真軟件模擬自適應光學系統 使用多物理場仿真對自適應光學系統進行設計有很多好處，特別是對帶有不同 MEMS 執行器的可變形鏡進行設計。COMSOL Multiphysics 仿真軟件平臺是對這類自適應光學系統中的關鍵部件進行建模的理想工具。 自適應光學，特別是它在天文系統中的應用，曾經是我們多次在用戶年會上重點討論的話題。

但是基于各種原因，許多壓鑄鋁合金部件在最初的結構設計時很少考慮鑄造工藝性，其結構復雜、壁厚差異大、精度要求高，給壓鑄技術開發及生產帶來了很大的挑戰。其中變形缺陷是復雜壓鑄件在生產中常見的且不易控制的難題之一。造成鑄件變形缺陷的原因有很多方面，如鑄件結構設計不當；鑄件頂出不平衡；模具溫度不平衡等。

這個垂直應用依據輸入的齒輪設計參數可自動生成仿真模型，徹底改變了建立變速器多體仿真模型的用戶體驗，同時顯著提高了建模效率。工作流程如下圖所示。 工作流程：根據齒輪設計規范生成仿真模型Simcenter 3D可以幫助工程師解決輪齒耦合效應和其他關鍵現象。先進的動態有限元[FE]前處理器是Simcenter 3D Motion Transmission Builder產品模塊的一部分。

圖 6：21℃ 與 12℃ 下的系統性能 由于具有將 FEA 數據互換并應用于序列模式 OpticStudio 模型的能力，因此可以很容易的解釋 FEA 數據對系統性能的影響。通過將特定的FEA數據集應用于模型，可以獲得更進一步的見解。在圖 7 中，僅應用了次鏡的結構變形數據。應用這些數據并查看 FFT MTF 圖可以證實，系統性能下降主要是由本設計的主鏡引起的。

更嚴苛的運行環境光學系統應用的增長，還意味著光學儀器會需要在更惡劣的環境中運行。由于設備不再處于受控環境中，因此溫度變化和載荷在不斷增加。自動駕駛汽車中的光學應用就是一個良好例證。汽車設計師正在增加更多攝像頭和激光雷達傳感器，這些設備需要承受劇烈振動和極端溫度。

1.9 項目目錄支持更多文件類型(所有版本)項目目錄現在支持更多種文件。在OpticStudio 21.3 中引入的"項目目錄"系統，可輕松打包和存儲重要的 Zemax文件，以便在每個項目的基礎上輕松訪問和操作這些文件?？梢酝ㄟ^文件選項卡下面的轉換為項目目錄工具，使用現有的 OpticStudio 設計文件創建項目目錄。

● 基于文檔的方法的新需求將需要與其他需求進行大量交叉引用，并且很可能出現冗余和遺漏應用 MBSE 的好處：參數輸入級聯和控制● 通過參數關系，頂層假設的變化立即級聯下來，并可以與現有的組件變量屬性進行驗證 ○ 例如，如果一檔發動機扭矩上升，它會立即計算為變速器輸出扭矩并與軸最大值進行比較 輸入扭矩限制。