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橋梁渦激共振的有限振幅計算是一個十分重要但又異常困難的問題，目前國內(nèi)外還沒有形成一套比較完整的橋梁渦振分析理論。 實用上，采用一種半理論半實驗的方法，以近似地估算渦激共振的振幅。

為什么大風(fēng)時橋梁會搖晃？這些常見現(xiàn)象是流體流過身體產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運動的結(jié)果。這種行為稱為渦流脫落。這種流動現(xiàn)象也可以應(yīng)用于復(fù)雜的工程應(yīng)用，例如航空航天、能源或建筑行業(yè)，其中流動可能會引起噪音、振動或阻力。 在航空航天設(shè)計中，由于飛機機體與流過它的風(fēng)之間的相互作用，可能會發(fā)生渦旋脫落。渦流脫落的頻率直接受機翼的形狀及其在特定空速下的行為方式的影響。

蓼子大橋的施工速度在同等類型、同等規(guī)模橋梁施工中名列前茅。單拱肋分幅復(fù)合式轉(zhuǎn)體及可負(fù)載行走式拱上吊機這兩項原創(chuàng)性技術(shù)，可為同等類型橋梁施工提供借鑒。