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在eVTOL方興未艾的當下，其總體設計需要更深入地耦合氣動、控制、結構、動力、操穩(wěn)等專業(yè)，尤其是對于傾轉翼、傾轉旋翼等飛行器氣動布局和推進系統(tǒng)的綜合優(yōu)化。在模態(tài)轉換過程中，eVTOL的重心、氣動力/力矩、機身結構載荷、控制策略、功率需求均有顯著變化，需配合準確全面的數學模型和實體樣機完成設計迭代。總體設計能力不僅影響樣機到產品的性能，還會影響研制成本和生命周期成本。

助力飛行汽車、無人機等設計工程師提升產品性能。講師：姚翔 | Ansys 高級應用工程師姚翔，2010年畢業(yè)于北京航空航天大學能源動力工程學院飛行器動力專業(yè)，獲得學士學位，并于2013年獲得該專業(yè)碩士學位。先后加入北京華清燃機公司和中國科學院工程熱物理研究所，擔任能源動力工程師。

但首先，該團隊需要優(yōu)化其設計并確保其功能完善。這正是仿真的用武之地。</p><p><br></p><p><strong>開發(fā)氫動力eVTOL飛行器</strong></p><p><br></p><p>為了讓Skai變?yōu)楝F(xiàn)實，Alaka'i與Ansys Apex渠道合作伙伴SimuTech集團合作，并參與了Ansys初創(chuàng)公司計劃。

</p><p>本電子書將探究系統(tǒng)設計要求與電氣推進需求之間的完美平衡，將兩者相結合可保證eVTOL能夠安全、高效飛行。

為什么要在eVTOL飛行器開發(fā)中進行多學科設計分析與優(yōu)化（MDAO） 在過去的十年里，分布式電力推進（DEP）在航空領域的興起為飛行器設計問題增添了一種新的范式。

Joby Aviation正在與時間賽跑，以認證其全電動、全新的飛行器設計，通過在飛行器的每個領域追求創(chuàng)新，推動航空工業(yè)的發(fā)展，同時也試圖成為世界上第一架獲得認證的eVTOL飛行器。

海克斯康 eVTOL方案: 動力系統(tǒng)海克斯康 eVTOL機身仿真方案，涵蓋了從概念設計到整個生命周期的全過程。

圖1-1 一般光學系統(tǒng)總體布局設計平臺界面 圖1-2 連續(xù)變焦光學系統(tǒng)總體布局（顯示凸輪曲線）界面 圖1-3 多光路光學系統(tǒng)總體組合布局界面 二、 光學系統(tǒng)的設計輸入 在進行光學系統(tǒng)設計之前，首先需要明確總體對光學系統(tǒng)的技術要求，也稱為設計輸入參數，這些屬于整個光學系統(tǒng)設計的依據。

圖1-1 一般光學系統(tǒng)總體布局設計平臺界面 圖1-2 連續(xù)變焦光學系統(tǒng)總體布局（顯示凸輪曲線）界面 圖1-3 多光路光學系統(tǒng)總體組合布局界面 二、 光學系統(tǒng)的設計輸入 在進行光學系統(tǒng)設計之前，首先需要明確總體對光學系統(tǒng)的技術要求，也稱為設計輸入參數，這些屬于整個光學系統(tǒng)設計的依據。

使用時只需在該程序的工具條里選擇“光學系統(tǒng)總體布局設計”的功能就可順利完成光學系統(tǒng)總體方案設計工作。 在進行光學系統(tǒng)設計之前，首先需要明確總體對光學系統(tǒng)的技術要求，也稱為設計輸入參數，這些屬于整個光學系統(tǒng)設計的依據。其中包括：光學系統(tǒng)的類型、系統(tǒng)目標特性、系統(tǒng)像方特性、光學系統(tǒng)總體布局要求以及對光學系統(tǒng)通光量的要求等。

圖1-1 一般光學系統(tǒng)總體布局設計平臺界面 圖1-2 連續(xù)變焦光學系統(tǒng)總體布局（顯示凸輪曲線）界面 圖1-3 多光路光學系統(tǒng)總體組合布局界面 二、 光學系統(tǒng)的設計輸入 在進行光學系統(tǒng)設計之前，首先需要明確總體對光學系統(tǒng)的技術要求，也稱為設計輸入參數，這些屬于整個光學系統(tǒng)設計的依據。

圖1-1 一般光學系統(tǒng)總體布局設計平臺界面 圖1-2 連續(xù)變焦光學系統(tǒng)總體布局（顯示凸輪曲線）界面 圖1-3 多光路光學系統(tǒng)總體組合布局界面 二、光學系統(tǒng)的設計輸入 在進行光學系統(tǒng)設計之前，首先需要明確總體對光學系統(tǒng)的技術要求，也稱為設計輸入參數，這些屬于整個光學系統(tǒng)設計的依據。

圖1-1 一般光學系統(tǒng)總體布局設計平臺界面 圖1-2 連續(xù)變焦光學系統(tǒng)總體布局（顯示凸輪曲線）界面 圖1-3 多光路光學系統(tǒng)總體組合布局界面 二、 光學系統(tǒng)的設計輸入 在進行光學系統(tǒng)設計之前，首先需要明確總體對光學系統(tǒng)的技術要求，也稱為設計輸入參數，這些屬于整個光學系統(tǒng)設計的依據。

圖2.機械補償變焦系統(tǒng)設計之連續(xù)變焦系統(tǒng)設計以下按照兩種不同設計菜單介紹具體操作方法。一、連續(xù)變焦光學系統(tǒng)總體布局設計“光學系統(tǒng)總體布局設計”的菜單是一個多功能光學系統(tǒng)總體布局的設計菜單，具有對各種光學系統(tǒng)進行總體布局設計的功能菜單。

圖2.機械補償變焦系統(tǒng)設計之連續(xù)變焦系統(tǒng)設計 以下按照兩種不同設計菜單介紹具體操作方法。 一、 連續(xù)變焦光學系統(tǒng)總體布局設計 “光學系統(tǒng)總體布局設計”的菜單是一個多功能光學系統(tǒng)總體布局的設計菜單，具有對各種光學系統(tǒng)進行總體布局設計的功能菜單。

圖1-1 一般光學系統(tǒng)總體布局設計平臺界面 圖1-2 連續(xù)變焦光學系統(tǒng)總體布局（顯示凸輪曲線）界面 圖1-3 多光路光學系統(tǒng)總體組合布局界面 二、 光學系統(tǒng)的設計輸入 在進行光學系統(tǒng)設計之前，首先需要明確總體對光學系統(tǒng)的技術要求，也稱為設計輸入參數，這些屬于整個光學系統(tǒng)設計的依據。

wx_fmt=jpeg&amp;from=appmsg"></p><p><br></p><p>eVTOL研發(fā)體系，或者很多主機廠的專業(yè)的劃分，基本是這樣一個邏輯。<strong>包括總體、氣動、結構、強度，動力系統(tǒng)，還有飛控相關的電子控制及電子系統(tǒng)，在eVTOL就是三電：電池、電機和電控，另外還有制造與集成部門以及最后的試驗驗證和試飛</strong>。

先以三組元連續(xù)變焦系統(tǒng)為例介紹其指定設計方法。三組元連續(xù)變焦系統(tǒng)在進行連續(xù)變焦光學系統(tǒng)設計之前，首先在“一般光學系統(tǒng)總體布局設計”的界面上做所需連續(xù)變焦光學系統(tǒng)基本結構的布局。布局時必須給定前固定組的焦距值，前固定組可以是一個單一組元，也可以為一組復合結構形式。對于其中變焦組、補償組以及后固定組的焦距值有待于下面求解，可以暫時賦予其焦距值為零，透鏡間隔可以隨意。如圖1所示。

先以三組元連續(xù)變焦系統(tǒng)為例介紹其指定設計方法。 三組元連續(xù)變焦系統(tǒng)在進行連續(xù)變焦光學系統(tǒng)設計之前，首先在“一般光學系統(tǒng)總體布局設計”的界面上做所需連續(xù)變焦光學系統(tǒng)基本結構的布局。布局時必須給定前固定組的焦距值，前固定組可以是一個單一組元，也可以為一組復合結構形式。對于其中變焦組、補償組以及后固定組的焦距值有待于下面求解，可以暫時賦予其焦距值為零，透鏡間隔可以隨意。

概念設計階段方案快速評估與選型。