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視頻 全斷面隧道爆破下鄰洞振動(dòng)損傷模擬(地應(yīng)力+上百炮孔延時(shí)爆破)
7.模型地應(yīng)力加載及地應(yīng)力文件可視化操作8.模型后處理操作(標(biāo)尺上下限修改、截面云圖、隱藏單元、監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)提取等)
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汴京抓魚人 ??? 10月前
全斷面隧道爆破下鄰洞振動(dòng)損傷模擬(地應(yīng)力+上百炮孔延時(shí)爆破)
帖子 自主仿真 | 基于PERA SIM的水泵流場(chǎng)仿真分析
圖 25 計(jì)算設(shè)置4.計(jì)算結(jié)果分析PERA SIM Fluid后處理包括點(diǎn)數(shù)據(jù)提取,線、面、分割區(qū)域云圖、矢量圖、等值線/等值面、動(dòng)畫、二維數(shù)據(jù)表/曲線、用戶自定義變量等。這里僅展示部分功能。左側(cè)模型樹上方切換到【結(jié)果】標(biāo)簽頁下,Ribbon功能區(qū)切換到【后處理】功能中,可以進(jìn)行相關(guān)的后處理操作,下面展示部分后處理計(jì)算結(jié)果。
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安世亞太 ??? 2年前
自主仿真 | 基于PERA SIM的水泵流場(chǎng)仿真分析
帖子 PERA SIM Fluid在電子散熱冷板熱仿真中的應(yīng)用
網(wǎng)格劃分結(jié)束后,軟件自動(dòng)隱藏幾何模型樹下的模型,僅顯示網(wǎng)格模型樹,劃分網(wǎng)格的過程會(huì)自動(dòng)在Message窗口顯示出來。本案例網(wǎng)格劃分花費(fèi)了158s,如圖7所示。圖7 網(wǎng)格劃分4)去除模型對(duì)應(yīng)的勾選,可隱藏其網(wǎng)格,圖8為本案例模型的切面網(wǎng)格及局部放大圖。圖9為冷板內(nèi)水體區(qū)域的網(wǎng)格分布;圖10為冷板表面及進(jìn)出口的網(wǎng)格分布。
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安世亞太 ??? 3年前
PERA SIM Fluid在電子散熱冷板熱仿真中的應(yīng)用
帖子 乘用車車門結(jié)構(gòu)側(cè)面碰撞仿真全流程:PreSys + Ansys 實(shí)戰(zhàn)操作
操作步驟: 在后處理工具欄中,點(diǎn)擊“曲線圖” 選擇“歷史輸出” → “反力” → 選擇剛性壓頭參考點(diǎn) 橫坐標(biāo)選擇“位移”,縱坐標(biāo)選擇“反力幅值” 點(diǎn)擊“創(chuàng)建”,生成曲線圖 右鍵曲線圖,選擇“導(dǎo)出數(shù)據(jù)”,保存為.csv格式 功能點(diǎn):PreSys 2026R1曲線圖功能增強(qiáng),支持復(fù)制/剪切/粘貼/移動(dòng)曲線,支持曲線隱藏時(shí)注釋同步隱藏
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工程師小戴 ??? 2月前
帖子 Simcenter STAR-CCM+ Screenplay可視化動(dòng)畫制作案例
隱藏車體幾何,顯示車體的壓力系數(shù)云圖在該步驟中,我們讓車體的幾何漸進(jìn)隱藏,同時(shí)漸進(jìn)顯示車體表面的壓力系數(shù)。選擇ScreenPlay Scene > Attributes > Clip Planes >Plane 1 > Origin,鼠標(biāo)左鍵拖往screenplay編輯區(qū)域,新增名為“Action 1”的動(dòng)作,重命名為“Clip geometry body”。
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仿真客 ??? 3年前
Simcenter STAR-CCM+ Screenplay可視化動(dòng)畫制作案例
帖子 【AIFEM案例教程】壓力容器熱固耦合分析
圖3-2 約束主面設(shè)置 ① 將鼠標(biāo)懸停至方案樹組件-1上,點(diǎn)擊右側(cè)出現(xiàn)的 按鈕,將其隱藏;② 點(diǎn)擊方案樹組件-2右側(cè)按鈕,將隱藏的組件-2顯示; ③ 在綁定約束彈窗中,副面選擇組件-2上,與組件-1的相連面。點(diǎn)擊右下角確定。④ 點(diǎn)擊方案樹組件-1右側(cè)按鈕,將隱藏的組件-1顯示。
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天洑軟件 ??? 2年前
【AIFEM案例教程】壓力容器熱固耦合分析
帖子 汽車CFD仿真分析步驟
給予小車合適的[Target Mesh Size],我這里根據(jù)小車尺寸和上網(wǎng)查詢并且優(yōu)化選擇0.03m(如圖6),其次添加boi區(qū)域加密,設(shè)置boi尺寸為0.03m(如圖6)。 3.
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楊仿君 ??? 3年前
汽車CFD仿真分析步驟
帖子 1小時(shí)內(nèi)完成CFD設(shè)置:一種STAR-CCM+ 車輛外氣動(dòng)分析模板
返回到左上角的Scene/plot選項(xiàng)卡,雙擊Geometry 1隱藏外場(chǎng)的Block區(qū)域。 選擇右上角的選擇過濾器并關(guān)閉除Faces之外的所有選項(xiàng),防止意外地選中不需要的其他幾何形式。 在按住Ctrl鍵的同時(shí)選擇位于下層托盤底部的所有面,右鍵單擊高亮顯示的面,并將這些面重命名為Undertray bottom。
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我愛前處理 ??? 2年前
1小時(shí)內(nèi)完成CFD設(shè)置:一種STAR-CCM+ 車輛外氣動(dòng)分析模板
帖子 HyperMesh 新界面功能與技術(shù)升級(jí)深度解析
比如單元,瀏覽器會(huì)明確顯示 1D 單元、2D 單元、3D 單元的數(shù)量,大家不用再依賴專門的 “顯示 / 隱藏瀏覽器”,直接在當(dāng)前瀏覽器里就能控制對(duì)象的隱藏或顯示。另外,大家在使用過程中會(huì)創(chuàng)建很多材料卡片、載荷工況卡片,過去按字母排序查找很麻煩,現(xiàn)在HyperMesh 會(huì)給常用的卡片打上星標(biāo),自動(dòng)前置顯示,相當(dāng)于幫大家做了 “常用收藏”。
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技術(shù)鄰公告 ??? 8月前
HyperMesh 新界面功能與技術(shù)升級(jí)深度解析
帖子 CFD專欄丨基于幾何深度學(xué)習(xí)的車輛空氣動(dòng)力學(xué)快速預(yù)測(cè)
3.2 聚類分析聚類(Clustering)是通過對(duì)未標(biāo)記數(shù)據(jù)的相似性分析,將數(shù)據(jù)分組為不同的簇(Cluster),從而揭示大數(shù)據(jù)隱藏的自然分組。聚類不僅可大幅減少數(shù)據(jù)量,同時(shí)保留主要分布特征,還能識(shí)別低密度區(qū)域的離群點(diǎn),排除噪聲數(shù)據(jù)的干擾。
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ALTAIR ??? 7月前
CFD專欄丨基于幾何深度學(xué)習(xí)的車輛空氣動(dòng)力學(xué)快速預(yù)測(cè)
帖子 有限元分析ANSYS理論與應(yīng)用下載
立板的靜力學(xué)分析過程 1.選擇分析模塊 由于ANSYS能模擬的物理現(xiàn)象有多種,所以主功能窗口的命令相當(dāng)多,我們可以利用Main Menu中的Preferences功能將部分命令隱藏起來。在此,我們的物理領(lǐng)域選擇 2.創(chuàng)建有限元模型 (1)創(chuàng)建和輸入幾何模型如圖1所示。
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分享菌 ??? 4年前
有限元分析ANSYS理論與應(yīng)用下載
帖子 技術(shù)干貨丨HyperMesh 新界面功能與技術(shù)升級(jí)解析
比如單元,瀏覽器會(huì)明確顯示 1D 單元、2D 單元、3D 單元的數(shù)量,大家不用再依賴專門的 “顯示 / 隱藏瀏覽器”,直接在當(dāng)前瀏覽器里就能控制對(duì)象的隱藏或顯示。另外,大家在使用過程中會(huì)創(chuàng)建很多材料卡片、載荷工況卡片,過去按字母排序查找很麻煩,現(xiàn)在HyperMesh 會(huì)給常用的卡片打上星標(biāo),自動(dòng)前置顯示,相當(dāng)于幫大家做了 “常用收藏”。
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ALTAIR ??? 8月前
技術(shù)干貨丨HyperMesh 新界面功能與技術(shù)升級(jí)解析
帖子 無框車門密封系統(tǒng)優(yōu)化研究
如圖10所示,對(duì)于拐角區(qū)域②④,由于門框密封條在實(shí)際裝配時(shí)表面是不規(guī)則彎曲的,因此密封條裝配分析是必要的,盡可能減少由于安裝輪廓曲率對(duì)求解門框條密封反力的影響。第一步通過固定安裝止口,移動(dòng)門框條到完成彎段裝配,得到圖15所示門框條裝配云圖。第二步模擬關(guān)門過程車門內(nèi)板與門框條擠壓變形的過程,得到圖16所示壓縮分析結(jié)果。
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MSC結(jié)構(gòu)軟件 ??? 3年前
無框車門密封系統(tǒng)優(yōu)化研究
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