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一、車燈熱仿真車燈熱仿真LED車燈熱仿真熱點/聚焦分析PCB熱分析二、結霧/除霧仿真車燈結霧/除霧過程仿真快速評估車燈結霧/除霧的方法三、仿真中特殊問題使用Fluent Meshing壓縮網格數量Wrapper快速網格方法快速、準確的車燈CFD方案：由于高分子材料的耐熱性能較差，所以，工程師總是希望仿真可以獲得更加準確的結果

車燈結構件大多為塑料件，熱傳導系數相對較低，輻射發射力相對較高，因此對塑料件溫度的校核也是必然的。 塑料件多以注塑成型為主，因車燈對外觀要求和注塑工藝靈活等原因，車燈內塑料件多為復雜曲面且對常規CFD軟件，對這樣一個復雜結構進行加工是一個非常大的難題，耗費在早期模型修整與簡化上的時間非常可觀。

簡介： 車燈相關法規介紹； 車燈燈體耐熱方案介紹； 車燈電子散熱方案介紹； 車燈振動及疲勞方案介紹； 車燈聚焦分析； 車燈結霧除霧方案介紹； 車燈前處理網格劃分策略； 車燈多物理場耦合分析方案介紹 時間：5月20日，15:00-16:00 合作伙伴

本文來自：汽車CFD技術應用之家

TFSI模型的計算代價最小，通常用于流體靜載荷或溫度梯度引起的固體小變形，例如汽車排氣管的熱應力，發動機水套的熱應力，車燈的熱應力等等場景。

TFSI模型的計算代價最小，通常用于流體靜載荷或溫度梯度引起的固體小變形，例如汽車排氣管的熱應力，發動機水套的熱應力，車燈的熱應力等等場景。

?固體本身的變形量很小，可以認為是剛體，但是整體產生比較大的位移，可以采用CFD耦合MBD多體動力學分析，也屬于雙向耦合。以上幾種分析都可以在SimLab模塊中完成，流固交界面的耦合數據在后臺傳遞，無需用戶編輯腳本。TFSI模型的計算代價最小，通常用于流體靜載荷或溫度梯度引起的固體小變形，例如汽車排氣管的熱應力，發動機水套的熱應力，車燈的熱應力等等場景。

2016年加入Ansys，目前主要負責汽車，電子設備行業CFD產品的售前工作，曾先后從事固體火箭發動機設計，仿真CFD工具應用及工程項目咨詢工作，有八年的CFD仿真應用經驗。

利用Speos，該團隊設計出了符合大賽規則且能耗更低的車燈。這不僅可以提高發動機出力，而且還能夠顯著減少過熱問題。因此，更智能的材料選擇有助于設計更小巧、更低成本的車燈。與此同時，該團隊還使用Mechanical開展結構分析，并使用Ansys Fluent進行計算流體動力學（CFD）仿真。

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我們可以進行： 芯片散熱仿真； 整車熱管理仿真； 車燈熱仿真； 電池模組熱仿真等。同時支持結構耦合，評估熱應力引起的變形與材料疲勞。? 應用5、系統級流體仿真除了詳細 CFD 分析外，我們也支持系統級建模方式，如一維系統建模和異維建模。

我們可以進行： 芯片散熱仿真； 整車熱管理仿真； 車燈熱仿真； 電池模組熱仿真等。同時支持結構耦合，評估熱應力引起的變形與材料疲勞。? 應用5、系統級流體仿真除了詳細 CFD 分析外，我們也支持系統級建模方式，如一維系統建模和異維建模。

此外，科技感也很重要，部分車輛外形部件增加科技感，比如帶顯示功能的車燈、隱藏式后視鏡等。