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其功能強大不言而喻，進入國內市場這么些年，發展到今天，可以說在前處理方面它是老大了，其最大的特點就是幾何清理功能非常強，但這個事因人而異，可能你用其他前處理軟件會比它順手。

同時，優飛迪科技也與國際和國內的主要頭部工業軟件廠商建立了戰略合作關系，能夠為客戶提供完整的產品開發平臺解決方案。 優飛迪科技技術團隊實力雄厚，主要成員均來自于國內外頂尖學府、并在相關領域有豐富的工作經驗，能為客戶提供“全心U+端到端服務”。

Nastran 結果校核 將gantry_crane2.bdf 導入到 Patran 中。 圖6 Patran 導入模型 采用 Nastran 計算得到最大位移幅值為 1.10e-04，與 SAM 相差<1%。

然后，將初始AEH/Ivory輸入數據文件導入Patran，以顯示光學元件和圖像之間的關系，以及如果任何元件移動，它將如何導致圖像移動。Patran中的這個初始MSC Nastran模型，添加了集中質量單元和梁單元以模擬支撐光學元件的結構件，用作測試模型的簡化結構。

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上世紀90年代以來，大批國外CAE軟件涌入國內市場，遍及國內的各個領域，國外的專家則深入到大學、院所、企業與工廠，展示他們的CAE技術、系統功能及使用技巧，因此使得國內自主研發CAE軟件受到強烈打壓。

由于 CFD 網格劃分需要在一個封閉的空間內進行，而 CAD 模型之間有一些縫隙和漏洞，如果直接在 CAD 軟件中進行模型的前處理，需要花費大量的時間和精力，因此，我們采用先在 Hypermesh 中劃分三角形的表面網格，如圖 2 所示，這樣表面的連接和修補相對容易，然后輸出為 Patran 格式，再導入到 ICEM-CFD 中生成體網格。

馬利麗[11] 通過MSC/ PATRAN 有限元分析軟件對某發動機試車過程中發生裂紋故障的渦輪葉片進行了振動研究。李洪松等[12] 對某型燃氣機的壓氣機葉片進行了有限元模態分析,結合坎貝爾圖得出二階和四階的復合振動是造成葉片斷裂的主要原因。

在集成化方面，以開發符合STEP（Standard for the Exchange of Product Model Data）標準的參數化特征造型系統為主，目前已進行了大量卓有成效的工作，是國內外開發的熱點；在智能化方面，工作剛剛開始，還有待我們去努力。

1.3 國內外研究現狀分析 1.3.1 輪轂的結構分析 海交通大學的尹冀通過分析鋼制車輪在靜止和大應變下的受力情況，建立兩種角度的車輪有限元模型，并且用簡化模型對輪輞進行重量優化，為鋼制車輪沖擊性能仿真分析與輕量化設計提供借鑒[23]。